Von Kurz- auf Langstrecke...

[Greek]

Hellooo leutz,
ich hätte mal ne frage, und zwar:
Um von Kurz- auf Langstrecke zu wechseln, spielen da die Flugstunden ne rolle, die man hat, oder vllt die jahre? oder was spielt da ne rolle?

Denn was ist denn, wenn ich z.B. zu 2/3 fliege und 1/3 als ingenieur arbeite, dauert es dann länger bis ich dann auf langstrecke darf oder wie ist denn das?
weiß jemand was davon?

PS: ich hab irgendwo mal in der vergangenheit gelesen, dass wenn man ein studium hinter sich hat (z.B. LRT), dass man dann früher auf langstrecke darf als die, die nur piloten sind...fragt mich aber nicht wo ich das gelesen hab, ich weiß dass net mehr...scheint mir aber unlogisch...

MfG
greek

[Scoop]

Soweit ich weiß, geht's da um Flugstunden.

[ohnenamen]

Ich dachte, bei der LH geht alles nach Seniorität.
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Grüße
Niklas

[Scoop]

Ja, das schon. Aber Du brauchst ne Gewisse Anzahl Flugstunden, bevor Du auf die Langstrecke kannst.

[Typhoon88]

ich hab mal irgendwo hier im board gelesen dass man dann nicht mehr zurück auf Kurzstrecke wechseln kann, wenn man einmal auf LAngstrecke gegangen ist, stimmt das? Wenn ja warum??

mfg

[flyrat]

Stimmt nicht. Wenn du FO/SFO auf Langstrecke bist und CPT werden willst biste das ja erstma auf Kurzstrecke. Und soweit ich weiß, kann man auch so (wenn Plätze frei sind) wechseln.
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BU: 26./27. 7.
FQ: 5./6. 11. JEAH
Medical: 19.12.

-->366NFF

[eclipse500]

[Typhoon88]

aber wieso kann man denn nicht einfach so wechseln???

[B_ne]

weil man dann ständig von einem zum andern Flugzeugtyp hüpfen müsste?

[shx]

was für irgendwen recht teuer wäre, dank der type ratings...
wie lange blieb man nochmal current, wenn man ein muster nicht mehr fliegt?

[Typhoon88]

hm na und? das macht man doch sowieso wenn man z.b. captain wird da geht man ja auch zurück auf kurzstrecke

[shx]

Im diesem Zuge da Muster wechseln macht man aber auch nur ein Mal eigentlich. Kann mir nicht vorstellen, dass es viele gibt, die vom linken wieder zurück auf den rechten Sitz möchten.