100% sicher?!?

[BigMama]

Hallo Ihr!

Nur eine kleine Frage: Habt Ihr Euch eigentlich schonmal Gedanken gemacht, ob der Pilotenberuf wirklich das ist, was ihr wollt? Ich komme nämlich zur Zeit sehr ins Grübeln, ob es wirklich das ist, was ich will. Ich habe irgendwie das Gefühl, dass ich mich von einigen Sachen habe blenden lassen: Geld, Frauen, die Welt sehen, usw. Das fliegerische aber gar nicht mal so sehr. Gibt es bei euch auch solche Gedanken? Wollt ihr Fliegen, oder sind das Gehalt und anderes ausschlaggebend?

ein grübelnder Jürgen

[pp_2000]

Ich persönlich bin sicher das ich das will. Vor allem weil ich bisher genug Erfahrungen im "normalen Berufsleben" gesammelt habe.

Wenn Du Dir unsicher bist, solltest Du Dich

a) mit einem Piloten unterhalten und

b) das Buch "Beruf Pilot" lesen.

Ich hoffe das Du die richtige Entscheidung triffst und nicht mit 40.000 Euro Schulden merkst, dass es nicht das richtige für Dich ist.

Viele Grüße,

pp_2000
_________________
Träume nicht Dein Leben - Lebe Deinen Traum!

[AvroPilot]

Hallo,

also Geld, Frauen is schon mal Quatsch.

Ein Pilot der als CO im Cockpit anfängt, hat sicherlich
nicht das große Geld, zumal Er erst noch ein paar Schulden
abzahlen muss. Mehr Frauen als andere zu haben, is wohl eher ein Klischee.
Aber das liegt wohl an jedem selber, ich glaube das ein FO
der in jedem Layover den weiblichen FB's hinterhersteigt,
wohl schnell seine Authorität verliert, denn sowas spricht sich schnell rum.

Und auf eine Frau die mich nur will weil ich Pilot bin,
kann ich ehrlich gesagt ........

Der Job is Stress und man trägt eine große Verantwortung,
entweder man fühlt sich dazu berufen, und interessiert sich
für die Fliegerei oder man lässt es. Ganz einfach.

Ich bin selber auf Line geflogen zwar nicht als Pilot aber
als Sysadmin im Cockpit auf der 747. Mich persöhnlich
interessiert die Fliegerei, und das Rumkommen in anderen
Ländern. Aber falls ich die Tests nicht packen sollte, mein Gott.
Dann halt nicht. Ich bereite mich zwar gut vor, aber nicht so
das ich eine Eignung für etwas erzwinge wo vielleicht gar keine ist.

Es mach auf jeden fall überhaupt keinen Sinn sich zu etwas zu
quälen, nur weil man Geld und Frauen will. Entweder man hat
Spaß dabei und packt das oder eben nicht. Alles andere kommt
nebenbei. Es sollte einem auf jeden Fall Spaß machen.

Nur meine Meinung.
_________________
Cheers!

www.ecomm-media.de

[USTA96]

Bei mir sieht es da etwas anders aus....Die Frage drehte sich nicht um das Fliegen, sondern mehr um die Frage, ob ich wirklich mein ganzes Leben von A nach B fliegen möchte und nebenbei ein paar Knöpfe und Hebel bediene ohne großartige geistige Anstrengung. Ich habe sicherlich Spaß an der Fliegerei, aber bei Verkehrsflugzeugen verkommt es sicherlich zu einer langweiligen Routine. Man hat mehr von der Fliegerei als kleiner Privatpilot. Der deutsche Weltmeister im Segelfliegen ist LH-Pilot und findet in der Segelfliegerei den nötigen ausgleich.
Mich würde es schon reizen, aber diese langweilige Routine stört mich. Ich habe zudem eine Leidenschaft für die Wirtschaftsprozesse entwickelt und werde auch in diesen Bereich anfangen. Nach dem Studium werde ich mich sicherlich bei der LH bewerben oder vielleicht doch meine Karriere in der Führungsetage versuchen. Bei der LH würde mich die Positionen als Fluglehrer interessieren, weil das sicherlich noch FUN mit sich bringt. Außerdem wäre Testpilot ein absoluter Traum!!!

MFG USTA96
_________________
Wer aufhört besser zu sein, hört auf gut sein!

USTA96

[slamtofakie]

die gretchenfrage für piloten.

sehr wichtiges teil

schau auch mal unter pprune.com, der thread heisst "be honest",
oder benutz die suchmaske.

tja, letztendlich darf man nicht zuviel erwarten wenn die hansa einem nicht will. da muss man schon mit rechnen dass man eventuell lange braucht um sich seine sporen zu verdienen. aber es gibt da schon
viel das man steuern kann, zumindest später wenn man im biz ist.

fallobst und GA zum reinfinden am anfang, dann charter oder unterricht, und dann nachtfracht, bushflying, linie, hula-tours, corporate oder oder oder

ich glaub es hängt auch arg vom charakter ab ob man mit seinem beruf
zufrieden wird oder immer nur rummosert und was neues will
lies in den foren.dann merkst du dass es immer solche gibt und solche.

gibt da so n spokesword:

the grass is always greener on the other side

M

[Stefan]

[blutorgel]

Stefan,

du solltest als werbetexter einer flugschule anfagen.

das mit dem fliegen, und grossen kisten... kann ich dur nur mal so sagen:
du wirst sehr _sehr_ selten in den genuss kommen das du das baest zuegeln musst.

das gibt knallharte take-off power setup's, an die musst du dich bei einem konzern wie LH halten. du wirst da mit der leistung starten, die der recher dir vorgibt.

das pure Power feeling, leben die leute in der kabine um laengen mehr aus als du.
beim takeoff hast du kaum zeit das auzuleben. da haste du den kopf mit anderen sachen voll.
...und wenns nur der "gear up "-call des PF ist. :-)

sobald du auf en-route bist, verwandelt sich der F/O estmal in eine bessere schreibkraft.
der FD fliegt. du kuemmserst dich um den papierkrams.

und deine aussage "....Es ist die Macht über hunderte Tonnen Gewicht.." du weisst schon, das das auch noch so paar jahre Bobby/A32x-klasse hin sind biste mal in den genuss kommst oder bekommste ne 747 als FTFTR ? *g*

[Stefan]

[blutorgel]

[slamtofakie]

mir ist grad noch was eingefallen.

ein weiteres plus das oft unter den tisch fällt:

die ausbildung ist sackteuer, is klar
aber wenn man den schein mal hat, seine paar ratings auch, sein ccc, sein longrange, sein nightrating, sein IFR, und so n paar hundert stündchen zusammengekloppt hat und in dem club drin ist, hat man im grunde einen relativ sicheren arbeitsplatz.mit der zeit kann man sogar
etwas wählerisch werden.

und frau und familie ist auch kein problem wenn man sich das einrichtet.

weitaus seltener als in anderen berufen sind fortbildungsmassnahmen nötig, köpfe rollen in diesem business sehr selten, auch wenn momentan die lage schwierig ist.
aus nem büro ist man schnell mal gefeuert und der nächste FH-absolvent nimmt den eigenen platz ein weil er ne bessere verkaufsprognose hat.
aber in der regel kann man in dem beruf gut alt werden.
und kommt mir jetzt bloss net mit strahlenbelastung und schlafstörungen.
hat euch ja keiner gezwungen bei LH langstrecke zu fliegen

so long

M

[blutorgel]

[wannabee]