LTU zu 100% Air Berlin

[ready for take-off?]

Mal eine Frage nebenbei: Es wird teilweise so geredet als ob auch Condor und TuiFly in den nächsten 10 Jahren sich auch einem der zwei deutschen Airline Gruppierungen um LH und AB anschließen werden. Ist dies aber überhaupt von Seiten des Kartellamts zulässig? Denn immerhin würde damit der Wettbewerb, den es mit der Liberalisierung des Luftfahrtmarktes geben sollte, beendet!
Dies könnte zu Folge haben, dass die beiden "Ferienflieger" von ausländischen Airlines gekauft werden? (z.B. Emirates um die dritte Freiheit voll auskosten zu können?)
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See beyond the ordinary

[bearbus]

[TXL]

Worüber ich mir eher Gedanken mache ist, dass Neugründungen überhaupt keine Chance mehr haben. Selbst jetzt haben es diese sehr schwer. Siehe z.B. die dauair, welche Insolvenz melden musste.

[Maverick1984]

Hi Jonas,

denke die Ab inition Ausbildung wird kein Schritt attraktiver. Sicher wird es irgendwann Synergien geben, aber denke 2 Jahre wird es dauern. Die Hoffnung auf zukünftige Tarifverträge gebe ich auf. Dafür sind die Air Berlin Piloten nicht intelligent genug, und meiner Meinung nach auch danach ausgesucht. Sie werden als egoisten eingestellt, und bleiben dies. Sie schaffen es nicht sich zu vereinigen, der Rest der möchte hat vermutlich berechtigte Angst seinen Job zu verlieren. Denke wir werden auch einen Garantierten Vertrag aushandeln können, aber der wird irgendwann auslaufen und dann sehe ich wirklich schwarz. Was mit Tuifly passiert steht in den Sternen, auf jedenfall müssen sie expandieren. Aber das wird auch sehr interessant, sollten sie zu Air Berlin stoßen ist auf jedenfall die Gewerkschaft im Haus. Die Condor Berlin Zukunft und Condor Classic ist auch sehr spannend. Denn sollten sie den KTV kündigen, stehen sie von heute auf morgen ohne Piloten da. Denn es wird kein vernünftiger LH Pilot diesen Vertrag verlassen. Von daher wird es nicht nur eine Übernahmefrage.

Meine Persönliche Sicht der Dinge ist, dass meine Bewerbungen ins Ausland sowie zur LH gegangen sind. Das bedeutet für mich nur GWI oder CLH, wobei ich nur GWI und Cargo akzeptieren werde. Momentan ist aber generell nur Condor, Germanwings und Cityline zur Auswah. Aus Pilotensicht kann ich nur sagen das Hunold ein super Gau ist, alleine die Beschimpfung der Pilotenschaft bei seiner Karnevalsrede ist untragbar. Deswegen werde ich definitiv nicht für diesen Mann arbeiten. Denn Proll bleibt Proll, was will man ohne Studienabschluß und Berufsausbildung auch schon erwarten. Würde er seine Mitarbeiter behandeln, wie seine liebe zu den Unternehmen und Übernahmen hätte die LH bald keinen Piloten mehr . Auch müssten bei dieser Größe mittlerweile vernünftige und planbare Dienstpläne möglich sein.

Was aber mal ganz klar gesagt werden muss ist, dass ein gewisser Manager der LTU Hunold entlassen hat, weil er angeblich nichts kann. Nun hat er in nur 17 Jahren die zweit größte Airline geschaffen. Sollte er nun auch in die Mitarbeiter investieren, und verünftige Arbeitsbedingungen schaffen ist er einer der größten Manager unserer Zeit. Schafft er dies nicht, bleibt er der Proll aus Düsseldorf. Es hängt allerdings an jedem beschäftigten Piloten bei AB wie die Zukunft aussieht, man kann auch etwas ohne Gewerkschaften schaffen, nur dann muss der Zusammenhalt noch größer sein.

So etwas lang aber hoffe ausführlich genug um die Sicht aus der Pilotenschaft der LTU zu beschreiben.
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[Amok]

[Captain Liko]

Ich muss auch sagen, dass ich es am Liebsten gesehen hätte wenn die CONDOR und LTU zusammengefunden hätten.
Abwarten was jetzt bei Air Berlin passiert. ICh befürchte leider auch schlimmes

[Amok]

Ruf bei CIB oder der LH Personalstelle an, dort wirst du es erfahren.

bei pilots kannst du es auch nachlesen, bezüglich der aktuellen GUs.

[jonas]

[aNd]

http://www.aero.de/news.php?varnewsid=3175

Und los gehts.
Einfach nur lächerlich.

"Die LTU-Übernahme durch Air Berlin ziehe keine Stellenstreichungen bei der Düsseldorfer Airline nach sich. Hunold habe der Belegschaft am Mittwoch erklärt, dass kein Personalabbau geplant sei. Dies hatte Hunold bereits bei der Bekanntgabe der Übernahme in der vergangenen Woche angekündigt. Allerdings strebe Hunold Verhandlungen mit den LTU-Arbeitnehmervertretern über wirtschaftlichere Strukturen an. Dem Vernehmen nach soll es bei Neueinstellungen weniger Geld geben."


Alleine dieser Satz sagt alles aus.

"Allerdings strebe Hunold Verhandlungen mit den LTU-Arbeitnehmervertretern über wirtschaftlichere Strukturen an."

Rette, sich wer kann...

[bearbus]

Für junge Copis ist das ja kein Problem zu ner andern Firma zu wechseln, aber für die alten Kapitäne schon. Die müssten bei jeder andern Firma wieder bei Gehaltsstufe 0 anfangen! (Ausser bei Emirates, die stellen auch Kapitäne ein, aber dazu muss man nach Dubai ziehen.,...)

Aber ich denke mal, dass dieser "Hunold" nicht einfach die bestehenden Vertäge der Piloten und somit auch nicht einfach das Gehalt ändern kann... bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege!

[Kirsten]

So, es bleibt spannend.

Heute in der Süddeutschen - bzw. im Wirtschaftsnews-Ticker:

[bearbus]

AB wird noch eine böse Überraschung erleben, wenn die sich verschulden und dann nicht alles wie geplant klappt!