Zu alt für den Berufseinstieg als Pilot?

[blacky122]

André, vielen Dank für die sehr hilfreichen Übersetzungen. So langsam verstehe ich mehr !
Und Jonas, Dir natürlich auch herzlichen Dank für die ausführlichen Kommentierungen und Richtigstellungen! Ich denke ich bin jetzt recht gut im Bilde und habe eine gute Entscheidungsgrundlage für die Zukunft.
In Deinem Fall ist der Schlachtplan ja schon sehr gut durchdacht und ausgetüftelt (bist Du Schwabe? Kleiner Scherz ). In meinem Fall lasse ich die Sache jetzt erst mal auf mich zukommen.
Der nächste Schritt ist jetzt das Tauglichkeitszeugnis. Falls der Fliegerarzt "NEIN" sagen sollte (womit ich jetzt eigentlich nicht rechne), dann war's das eh schon und ich kann mich auf eine weitere Chance im nächsten Leben freuen. Ach ja, ich habe in einem anderen Forumsbeitrag gelesen, dass die Erstuntersuchung für Klasse1 ca. 500-600 Euro kostet. Ist das wahr?? Was zum Teufel machen die denn da mit einem? Ich will ja nicht Astronaut werden!
Ok, wie auch immer. Nach dem Gesundheitscheck würde ich dann auch in den hiesigen Verein gehen und mit dem PPL anfangen. Genau jene billige Reisemotorsegler-Variante der PPL-Ausbildung, die Du vorhin beschrieben hast, gibt es hier in Freiburg: http://www.akaflieg-freiburg.de/

"Man kann auch, um Geld zu sparen, die PPL-Ausbildung direkt nach JAR-FCL auf TMG machen, das nennt sich dann PPL mit Klassenberechtigung Reisemotorsegler. Diese Ausbildung ist aufgrund von o.g. günstigeren Praxisstunden insgesamt um einiges, ich würde sogar sagen um ca. die Hälfte günstiger als eine PPL-Ausbildung an einer kommerziellen Schule!"

In der Zeit, in der ich die PPL-Ausbildung mache, kann ich mir dann noch genauer überlegen, wie es danach weitergehen soll. Geld auf die Seite schaffen kann ich jedenfalls schon mal. Und wenn meine Dissertation allmählich ihrer Vollendung entgegenstrebt, dann kann ich ja schon mal Infos zu einem guten ATPL-Theorie-Kurs und den weiteren Ausbildungsmodulen sammeln. Oder ich versuche es spontan doch noch mit dem ab-initio-Programm bei AB. Der PPL wird mir dann ja wohl angerechnet, oder?
Na ja, ich werde sehen, mit der Zeit wird man ja auch schlauer

So, jetzt muss ich aber in die Horizontale!

Grüßle,
Blacky

[Axel]

[jonas]

@Blacky:
Hier kannst du dir mal einen groben Überblick über die modulare Ausbildung und über die erforderlichen Stunden verschaffen! Das ist zwar die hp eines Fernlehrgang-Anbieters, aber die Informationen gehen in diesem .pdf über die reine ATPL-Theorie hinaus:

http://www.cat-europe.de/de_jar_atpl_200505_ebook.pdf

Die erforderlichen Praxisstunden bei der modularen Variante hab´ ich dir nochmal aufgelistet:

Ausbildungsabschnitt/Flugzeug/SIM

PPL /40/5
Nachtflug/5/---
Sammeln von Flugerfahrung/80/---
IFR(zweimotorig)/30/25
CPL/15/---
MCC/---/20

Summe:170/50 = 220 Stunden gesamt




Der Vollständigkeit halber hast du hier auch noch die Adresse des zweiten Anbieters für Fernlehrgänge in D:

www.groeger-fern.de

Gruß, jonas
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[blacky122]

Ok, vielen Dank für die Infos!
Ich werde mir alles gut durchlesen. Aber wie gesagt, jetzt werde ich erstmal meine Tauglichkeit überprüfen lassen. Am besten lasse ich mich gleich auf Klasse 1 checken, oder? Auch wenn ich nun erstmal nur den PPL mache.

Grüßle,
Blacky

[jonas]