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Was ist das? [avroliner RJ85]

 
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danielson
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Anmeldungsdatum: 25.11.2006
Beiträge: 212
Wohnort: Frankfurt am Main (Mainhatten)

BeitragVerfasst am: Fr März 23, 2007 4:28 pm    Titel: Was ist das? [avroliner RJ85] Antworten mit Zitat

Hi,

Mal ne Frage:

http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:BAe_146-200.jpg

Was sind das hinten am Heck fuer Klappen, die ausgefahren sind?

mfg
Daniel
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Amok
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Anmeldungsdatum: 02.06.2006
Beiträge: 2464

BeitragVerfasst am: Fr März 23, 2007 4:29 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Bremsklappen
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danielson
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Anmeldungsdatum: 25.11.2006
Beiträge: 212
Wohnort: Frankfurt am Main (Mainhatten)

BeitragVerfasst am: Fr März 23, 2007 4:38 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Ah ok danke,
...hab ich mir schon fast gedacht, aber wieso die nicht auf dem Flügel sind?
Naja der Avroliner halt;schon ein komischer Flieger. Razz

mfg
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chrisss
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Anmeldungsdatum: 04.09.2006
Beiträge: 188

BeitragVerfasst am: Fr März 23, 2007 7:21 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Die Fokker F100 hat die Bremsklappen auch am Heck. Ich denk mal bei kleinen Flugzeugen sind solche Klappen einfach effektiver als normale Bremsklappen am Flügel. Smile
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krasskan
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Anmeldungsdatum: 19.12.2006
Beiträge: 102

BeitragVerfasst am: Fr März 23, 2007 8:38 pm    Titel: Antworten mit Zitat

warum hat die avro keine 6 triebwerke...


fuer 3 war an einer tragflaeche kein platz mehr
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murat2
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Anmeldungsdatum: 31.10.2006
Beiträge: 202

BeitragVerfasst am: Fr März 23, 2007 8:59 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Ich finde, dass so ein kleiner Flieger mit 4 Triebwerken gar ned mal so schlehct aussieht.
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ready for take-off?
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Anmeldungsdatum: 08.01.2006
Beiträge: 762
Wohnort: flying upside down in the sky

BeitragVerfasst am: Sa März 24, 2007 2:34 pm    Titel: Antworten mit Zitat

es gibt die zusätzlichen Bremsklappen am Heck (zusätzlich zu den Speed-Brakes auf den Tragflächen), da die Speedbrakes bei ausgefahren Flaps nicht mehr in der Luft aktiviert werden können - da sonst der komplette Auftrieb verloren geht. Die Avro-Jets/146er sind von Anfang an für steil Anflüge (mehr als 3,5° glide-slope) wie z.B. in Londen-City oder Lugano ausgelegt worden. Daher hat man den Piloten eben eine weiter Möglichkeit zur Energievernichtung im Anflug eingebaut.
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