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eFCiKay
Navigator
Anmeldungsdatum: 07.03.2007
Beiträge: 40
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 Verfasst am: Do März 22, 2007 12:31 pm Titel: A380 mit drei Triebwerkausfällen? |
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Ich möchte gern mal wissen, ob man einen A380 (oder auch b747/a340) mit nur einem Triebwerk noch fliegen kann, oder ob man dann nur noch quasi segeln kann.
Bei kleineren Flieger geht das ja meines Wissens...
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Flzg
Captain
Anmeldungsdatum: 29.09.2006
Beiträge: 318
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 12:46 pm Titel: Re: A380 mit drei Triebwerkausfällen? |
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| eFCiKay hat folgendes geschrieben: | | Ich möchte gern mal wissen, ob man einen A380 (oder auch b747/a340) mit nur einem Triebwerk noch fliegen kann |
Ja, aber einen Go Around würde ich nicht unbedingt versuchen. Und die max. altitude ist dann auch bei geringer Masse sehr niedrig.
Zuletzt bearbeitet von Flzg am Do März 22, 2007 12:49 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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ILS
Captain
Anmeldungsdatum: 28.02.2007
Beiträge: 384
Wohnort: Stuttgart
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 12:48 pm Titel: |
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Das kommt darauf an, in welcher Phase das passieren würde.
Also mit maximalem Startgewicht (oder auch nur annähernd max. Startgewicht) würde ein 4-motoriger Flieger bei Ausfall von 3 Triebwerken sicherlich nicht mehr in die Luft kommen.
Sollten im Reiseflug 3 Motoren ausfallen (bei entsprechend geringem Gewicht) läßt sich u.U. noch eine geringe Höhe halten. Steuerbar ist der Flieger noch, wenn auch nicht mehr besonders toll, da ja z.B. die Hydraulikpumpen über die Triebwerke angetrieben werden. |
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TXL
Gast
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 1:17 pm Titel: |
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| Wirft man dann in dem Fall nicht noch die APU in der Luft an? ODer geht das nicht? |
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Highflyer
Captain
Anmeldungsdatum: 16.03.2007
Beiträge: 114
Wohnort: near EDLW
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 1:22 pm Titel: |
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Hallo!
| ILS hat folgendes geschrieben: |
Sollten im Reiseflug 3 Motoren ausfallen (bei entsprechend geringem Gewicht) läßt sich u.U. noch eine geringe Höhe halten. Steuerbar ist der Flieger noch, wenn auch nicht mehr besonders toll, da ja z.B. die Hydraulikpumpen über die Triebwerke angetrieben werden. |
Hätte dazu folgende Frage: Wie hängt das mit der Höhe zusammen? Also, wieso ist es einfacher ein vierstrahliges Flugzeug, das mit nur noch einem arbeitenden Triebwerk fliegt, auf einer niedrigen Höhe zu halten, als auf einer Höhe von z.B. 25.000ft ?
Möglicherweise hab ich grad ein totales Brett vorm Kopf, aber ich kann mir den Zusammenhang z.Zt nicht selbst erschließen. 
mfg Patrick |
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eFCiKay
Navigator
Anmeldungsdatum: 07.03.2007
Beiträge: 40
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 1:26 pm Titel: |
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| Highflyer hat folgendes geschrieben: | | Hätte dazu folgende Frage: Wie hängt das mit der Höhe zusammen? Also, wieso ist es einfacher ein vierstrahliges Flugzeug, das mit nur noch einem arbeitenden Triebwerk fliegt, auf einer niedrigen Höhe zu halten? |
Ich als Laie würde mal vermuten, dass das mit den unterschiedlichen Luftdrücken in unterschiedlichen Höhen abhängt. Tiefer = höherer Luftdruck = mehr Luft pro Volumen = mehr Auftrieb (?)
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suparo
Gast
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 1:26 pm Titel: |
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Ich würde vermuten durch die "dickere" Luft (höherer Luftdruck) erzeugen die Flächen bei gleicher Geschwindigkeit mehr Auftrieb, kann das evtl jmd bestätigen?
//Edit: Ok, Vorredner war schneller als ich  |
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Highflyer
Captain
Anmeldungsdatum: 16.03.2007
Beiträge: 114
Wohnort: near EDLW
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 1:30 pm Titel: |
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Vielen dank!
Erscheint mir logisch  |
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jonas
Goldmember
Anmeldungsdatum: 03.02.2003
Beiträge: 2317
Wohnort: Paradise City
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 1:39 pm Titel: |
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Könnte mir vorstellen, dass das der gleiche Grund ist, warum TP-Flugzeuge in niedrigeren FL´s unterwegs sind bzw. sein müssen als Jets...
_________________
A319-A321
"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines |
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ILS
Captain
Anmeldungsdatum: 28.02.2007
Beiträge: 384
Wohnort: Stuttgart
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 2:13 pm Titel: |
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Warum ein Flugzeug bei Motorausfall seine max. Altitude nicht mehr halten kann, hat mehrere Gründe:
1) Der Motor, der steht, erzeugt mehr Widerstand.
2) Dieser Widerstand müßte kompensiert werden.
3) Da aber 25/50/75 % der Motorleistung fehlen, ist mit schneller fliegen auch nichts
4) Wird man in der aktuellen Höhe keinen zusätzlichen Auftrieb erzeugen können.
5) Wird man in dickere Luftschichten ausweichen, die bei gegebener Geschwindigkeit, bzw. geringerer Geschwindigkeit aber dickerer Luft den gewünschten Auftrieb erzeugen. |
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krasskan
Captain
Anmeldungsdatum: 19.12.2006
Beiträge: 102
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 2:45 pm Titel: |
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segeln koennen die grossen alle ganz gut, kann bis zu 300km aus reisehoehe sein soweit ich weiss. und denke mal das wird beim a380 auch nicht ganz viel weniger sein! und die hydraulik wird beim triebwerksausfall auch noch gehen! da gibts so nen "propeller" unten im flugzeug, der wird ausgefahren und versorgt alles essentielle mit strom!
oder taeusch ich mich da? |
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Scoop
Captain
Anmeldungsdatum: 26.07.2006
Beiträge: 1145
Wohnort: Muc
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| Verfasst am: Do März 22, 2007 2:49 pm Titel: |
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Mit dünner Luft kann das Triebwerk weniger Power erzeugen.
Das ist z.B. zu beachten, wenn man von einem erhöhten Flugplatz (z.B. in den Bergen) startet. Da ist das maximale Takeoff Weight dann niedriger. |
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