Technik-CBT, Kopfrechnen und Flugphysik

[MontyBurns]

Hallo Leute,

ich hätte da noch ein paar kleine Fragen und wäre froh, wenn ihr mir die beantworten könnte:

1. Bei der BU gibt es ja einen Physik- und einen Technik-Test. Bei der DLR kann man sich aber nur ein Technik-CBT runterladen. Ähnelt dieses CBT mehr dem Physik- oder Technik-Test bei der BU?

2. Das Flugphysik-CBT ist doch eigentlich nur relevant für einige Fragen im Physik-Test, oder?!

3. Gibt es unterschiede zwischen den visuellen und den akustischen Kopfrechenaufgaben, sind die akustischen vielleicht leichter gehalten oder lässt sich da kein Unterschied feststellen?

Vielen Dank für eure Hilfe!!

[Kirsten]

zu 1. das geht recht fließend ineinander über, auch in der BU. Wie Du vielleicht gesehen hast, kommen im CBT sowohl reine Formelfragen dran, als auch Skizzen oder Zusammenhänge, die es zu beurteilen gilt. Das CBT ist ein guter Querschnitt durch die Tests - Physik und Technik lassen sich imo eh nicht trennscharf abgrenzen..

zu 2. klar ist es bei der BU nur für einige Fragen relevant. Vorm Hintergund der Berufsmotivation sollte man das darin zusammengefasste Basiswissen aber dann doch beherrschen (ist natürlich nur meine Meinung )

zu 3. nö, die Aufgaben haben dasselbe Niveau. Akustisch fand ich persönlich in der BU sogar besser zu schaffen als visuell.

LG
Kirsten

[flight_attendant_26]

Hallo zusammen!

Im Zusammenhang mit dem DLR-Technik-CBT will ich mal anfragen, ob einer von euch die kompletten Lösungen hat???

Kann sie einer hier posten?

Besten dank!
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Suzanna Darcy-Henneman, lead test pilot on the 777 program: "The love of aviation makes differences fall away."

[Surfinbird89]

[hallo2]

ich habe hier irgendwo die Lösungen gepsotet ich finde das im moment nur nciht wieder

[flight_attendant_26]

Merci,

werde dann deine Postingbeiträge mal etwas durchstöbern!

Gruß
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Suzanna Darcy-Henneman, lead test pilot on the 777 program: "The love of aviation makes differences fall away."

[hallo2]

habs gefunden
http://pilotenboard.de/viewtopic.php?t=7288&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[Schrunsi]

ich hab noch eine Frage zu der technik frage nummer 3, die mit den achsen, die sich drehen.
warum sollen die sich gar nicht drehen? weil die sich zu sehr überschneiden??? oder warum? da soll ja antwort "b" richtig sein, und ich hatte auch 100 % als ich "dreht sih nicht" angekreuzt hab.
danke für antwort...
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BU --> 1.-2.Februar 2007
FQ --> 13.-14.März 2007
Med --> 4. April 2007 -->
--> 357. NFF, ab 27.6.07

Was ist los, Mumble? - Ich bin fröhlich, Papa!
Und was ist mit deinen Füßen? - Die sind auch fröhlich, Papa!!!

[hallo2]

also wenn man von einem gorßen auf ein kleines Rad überträgt dreht sich die Welle mit dem kleinen Rad schneller als die mit dem Großen

da an jeder Welle jeweils ein kleines und ein großes Rad befestigt ist und diese mit dem jeweiligen anderen rad verbunden sind müßten sich die wellen jeweils schneller drehen als die andere und das geht natürlich nicht
bzw die eine verbindung will die achse schneller drehen als es die andere verbindung will deswegen bewegt sich nichts

[Schrunsi]

wow... das klingt einleuchtend... merkt man leide,r wenn man sowas nie in der schule hatte... aber mechanik haben sie iwie bei uns ausgelassen
danke!
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[flight_attendant_26]

habe nochmal eine Frage zum Technik-CBT...in der Anleitung steht, dass man jeden Ãœbungsdurchlauf ins Trainingsprotokoll eintragen muss. Nun steht aber auf meinem Protokoll nichts von "Technik"...wie siehts bei euch aus?
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Suzanna Darcy-Henneman, lead test pilot on the 777 program: "The love of aviation makes differences fall away."

[Manniger]

dieses CBT ist auch nicht zum Ãœben sondern nur zur Leistungskontrolle da...
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"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return."