Air Berlin eröffnet Flugschule

[jonas]

[hlf738]

[MasterCaution]

@hlf738
Langsam wirds lächerlich!
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BU, FQ , Medical, BRE I, PHX, BRE II, ATPL, PA42, B737, A320, FI(A), B747

[jonas]

[Maverick1984]

Also hlf738: Wenn es den Flugschulen so schlecht geht, und sie nichts verdienen wovon leben sie denn?

Das die Hauptsumme über die völlig überteuerten Theorie Teile bezahlt wird ist schon klar, da muss ich dir rechtgeben aber trozdem wird an jeder Flugstunde noch zusätzlich verdient.

Was die Hapag Ausbildung angeht kann ich nur sagen das sie unfair ist!!! Ich sage dazu nicht mehr, und nicht weniger. Das schärfste ist ja das sie neue Leute einstellen die die normale Ausbildung bei der RWL (zB) gemacht haben. Ich sage es zum tausendsten mal, diese Art findet statt um eine Qualitätsteigerung bei der Kapitänswerdung festzustellen. Das lässt sich Hapag dann auch noch teuer bezahlen finde ich nicht gut. Bei AB muss man nicht mehr zahlen, und was im Endeffekt bei Gehalt herauskommt ist auch nicht so ein großer Unterschied. Und ganz bestimmt keine 13.000€ !!!

[Schnaken]

So also jetzt geb ich auch nochmal meinen senf dazu!

also ich wollte das jetzt mal an alle Kritiker der Air-Berlin (und auch der Hapag-Lloyd) wenden:

Passt mal auf: Air-Berlin zwingt euch doch nicht bei ihnen die Ausbildung zu absolvieren. Wenn Ihr den psychisch-physischen Anforderungen euer Traumairline (LH) nicht entsprecht, dann müsst ihr eben eine Alternative suchen. Air-Berlin bietet diese Alternative und ich verstehe wirklich nicht was ihr daran zu kritisieren habt. Ich habe am 8.11 die Roadshow in Hamburg besucht und war (bis auf wenige Einzelheiten) mit der Vorstellung des Konzeptes zufrieden und konnte auch weitgehendst überzeugt werden.

So nun zur genaueren Betrachtung. Die Ausbildung bei der Air-Berlin kostet 60.000 €!! Natürlich ist das auf den ersten Blick viel Geld, aber ihr müsst auch sehen was die Air-Berlin euch dafür bietet. Erstens sollen individuelle Finanzierungsangebote erstellt werden (und wenn hier nicht das richtige rauskommt, kann man der Air-Berlin immer noch den Rücken zukehren).
Zweitens verdient man ein Anfangsgehalt von 39.000€ BRUTTO!!(ich hoffe ihr wisst was das ist!) durchscnittlich.
Drittens die Air-Berlin übernimmt nach einem Jahr Zugehörigkeit die Loss-of-License Versicherung (d.h. die müsst ihr vom Lufthansa Lohn noch abziehen!) .
Außerdem steigt man nach durchschnittlich 4 Jahren schon zum Kapitän auf und erhält so entsprechend mehr Geld. Das bedeutet nun dass man bei der LH deutlich länger auf diese Beförderung warten muss. Ergo: Man gelangt also schneller in höhere Gehaltsklassen.

Und es ist ja nicht so, dass die LH die Kosten ganz übernimmt die müsst ihr genauso zurückzahlen(ja ich weiß sind "nur" 40.000).

So Freunde, dass wars eigentlich schon. Ihr solltet einfach mal andere Angebote akzeptieren. es gibt auch nicht so mächtige Airlines die Versuchen den Nachwuchs zu fördern. Was habt ihr dagegen. Ich vermute, dass die meisten von euch einfach nur frustriert sind, weil sie FQ der LH nicht bestanden haben, oder denken sie nicht bestehen zu können.

[Schnaken]

achso hab nochwas vergessen.

hinzu kommt ja auch noch, dass in den 60.000€ das type-rating included ist. bei vielen anderen,privaten flugschulen ist dies nicht der Fall.
Das bedeutet also, dass man auf die 65.000 von z.b Intercockpit noch ca 20-300000 type-rating rauflegen muss!!!!

[Maverick1984]

Also moment, die LH zahlt auch eine LOL Versicherung ab dem ersten Tag, nach der Ausbildung. Das TR bekommt man vom Gehalt abgezogen, denke deswegen kommst du auf 39.000€ BRutto oder ist das ohne Flugstunden?

Beim Rest muss ich dir zustimmen!!!

PS: Auch diese LOL muss durch private Investition nochmal aufgepeppt werden.

[pac]

Moin,

war auch auf der Roadshow in HH.

Soo lohnenswert war die Vorstellung nun auch net, aber für Leute, die sich noch nie mit dem Beruf auseinandergesetzt haben, haben schonmal ein gutes Bild vom Alltag eines Piloten.

Leider gab es zu wenig Information über den Einstellungstest. Sollte vielleicht aber auch so sein. Was mich allerdings stört sind die 400€ die man zum Einstellungstest mitnehmen muss. Aber ich denke mal, dass Sie damit viele Spaßbewerber abschütteln.
Als dann nach der Durchfallquote gefragt wurde kam die präz. Antwort (die auch von einem Politiker stammen könnte), dass die Durchfallquote im
2-stelligen Bereich Läge. (aaaah)

(sehr Präzise), aber ich denke durch die Anzahl der Bewerber und die Anzahl der Piloten die gebraucht werden, liegt die Durchfallquote bei gut 90%, wenn die Zahlen die genannt wurden auch wirklich richtig vorrausgesagt wurden.


Allerdings finde ich das mit den 60.000€ und die nicht schriftl. existierende Übernahmegarantie nicht so schlimm. Da Air-Berlin zumintest wirklich das Typerating bezahlt und noch einen weiteren Teil der Ausbildung, denke ich, dass die Chancen übernommen zu werden, fast garantiert sind. Wer schmeißt denn sonst gerne sein Geld zum Fenster raus?
Sicher sind die Arbeitsbedingungen nicht mehr so gut wie früher einmal. Das ist aber auf der ganzen Welt in jeder Branche so. Als einzelner kann man da nix machen, dafür müsste man ein Revolution anzetteln, die dann aber bestimmt 40 Jahre dauert, bis sich alles einigermaßen normalisiert hat, und denn bin ich leider zu alt um diesen Beruf zu haben.

Es wurden auch ziemlich viel nervende Fragen fragen am Ende der Präsentation gestellt. (Bsp.: Ob der vorausgesetzte Führerschein vom Arbeitsamt finanziert wird).

So das wars von mir erstmal...

Ich werd alles geben, damit ich den Test bestehe und nicht scheiter, wie bei der FQ der Lufthansa...

Bis denn dann

[Ozzy]

[Maverick1984]

Jungs versteht ihr das nicht!!! Das Type Rating wird nicht gezahlt, nur mit dem Gehalt verrechnet!!! UNd das macht was aus auf die Jahre!

[Schnaken]

nach information der airberlin leute ist das in den 60.000 € enthalten!!!!!!

ich kann natürlich auch nur sagen was die mir erzählt haben!