Wie man ein Triebwerk NICHT starten sollte

[Rasbas]

Ich weiss nicht, ob das Video hier schonmal jemand gepostet hat.

http://gassundertrykk.com/movie/engine-start.wmv

Das passiert, wenn man das Dry Motoring bei einem nicht anspringenden, frisch überholten Triebwerk einfach auslässt.

Mfg, Rasbas

[FoxDelta]

Is ja übel... sieht fast so aus wie Kaltstart bei -15° mit meinem alten Astra früher

Wie läuft denn eigentlich die Startprozedur für Triebwerke im Detail ab?

Danke & Greetz,
FOX

[Rasbas]

Ein Triebwerk (z.B. CFMI 56) wird (ohne Gewähr) so gestartet:

Du brauchst Druckluft, die entweder von der APU oder einem externen Airstarter kommt. Der Schalter am Overheadpanel wird auf "Start" gestellt. Dadurch wird das Startventil geöffnet und über den Starter wird durch die Druckluft die Welle N2 angedreht.
Bei ca. 27% N2 wird Kraftstoff von der Einspritzanlage über die Düsen in die Brennkammer eingespritzt. Gleichzeitig werden über die Start-Lever die Zündkerzen angeworfen. Bei 45% N2 erfolgt der "Starter cutout", d.h. kein "externes" Andrehen der Welle mehr und das Triebwerk dreht von alleine auf Leerlaufdrehzahl hoch. Diese liegt bei ungefähr 21% N2 - abhängig von Aussentemp und Höhenlage.

Dann kanns los gehen.

Mfg, Rasbas

[FoxDelta]

Danke!

Und in dem Video, das du gepostet hast, war wohl ein wenig viel unverbranntes Kerosin in der Brennkammer, bevor es "angesprungen" ist?

Greetz,
FOX

[Rasbas]

"Nach der Überholung eines Treibwerks werden bestimmte Bereiche konserviert, sprich mit Konservierungskraftstoff oder an anderen Stellen -öl, so werden z.B. die "Brenner" (Kraftstoffeinspritzdüsen) bei CF6 Motoren mit Konservierungskraftsoff geprüft (Sprühwinkel etc.) und dann auch so mit Resten dieses Zeugs eingebaut. Wie sich konservierte Motoren nach dem Einbau am Flieger verhalten, sprich ob sie langsamer hochfahren, weis ich nicht. Jedoch haben die Jungs der Wartung beim ersten Runup dieses Motors ganz gewaltig gepennt.

Beim Anlassen eines TRWs wird mittels Druckluft der Motor auf eine bestimmte Drehzahl gebracht (Anflammdrehzahl), dann werden Zündung und Kraftstoffeinspritzung hinzugegeben (läuft heute alles automatisch). Dass der Motor dann "anspringt", erkennt man daran, dass die Drehzahl zusammen mit der EGT (Exhaust Gas Temperature = Abgastempertur) weiter ansteigt. Sollte der Motor aus irgendwelchen Gründen (z.B. abgebrannte Zündkerzen) nicht "anspringen", ist ein sog. Dry Motoring vorgeschrieben, dass heißt der Motor wird ohne Zündung und Kraftstoffzugabe mittels Druckluft einige Zeit druchgedreht, um den sich in der Brennkammer angesammelten Kraftstoff herauszublasen.

Dieses Dry Motoring haben die Jungs aus der Wartung aus wörtlich: Faulheit aber nicht gemacht. Twisted Evil -Schlampen- Twisted Evil Haben wohl auch beim Human Factors gepennt. Very Happy

Da ist jetzt folgendes passiert, ohne Dry Motoring sprang das TRW doch an und entzündete den schon in der Brennkammer befindlichen Kraftstoff, so dass es eine schöne Stichflamme gab. Ich schreib das hier für die Leute die nicht so firm in diesem Thema sind.

Eins ist jawohl klar, dass man für solche ein Aktion nicht umbedingt gelobt wird. Auch wenn nichts passiert sein soll, so leichfertig hätte ich nicht meinen Kopf für so einen Mist hingehalten. Flieger haben schon aus ganz anderen Gründen Feuer gefangen, z.B. Kraftstoff ablassen in nicht statische Behälter usw.

Hier noch mal zum Nachlesen:
http://gassundertrykk.com/movie "

Zitat von eflight.de

[commander]

Naja, normalerweise wird nach einer Überholung jedes Triebwerk auf dem Prüfstand auf Herz und Nieren untersucht. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass das hier nicht passiert sein soll.
_________________
So long Commander

[FoxDelta]

Dem Link zufolge ist dem Triebwerk gar nichts passiert, und der Maintainance-Mensch meint sogar, dass dies völlig, abgesehen von der Größe der Flamme, normal sei, denn alles was sich in diesem erstmals installierten Treibwerk ansammelte wurde beim Start verbrannt. Was die Jungs offensichtlich vergessen hatten war beim ersten Versuch die Zündung zu starten, sodass das Triebwerk mit Treibstoff volllief, welcher dann auch beim zweiten Versuch "sauber" verbrannte

Die Jungs haben glaub ich schon so ihren Spaß

VLG,
FOX

[Rasbas]

[FoxDelta]

... stimmt, hab ich überlesen! Sich dann aber über die Größe der Flamme zu wundern *tss* Und sich dann noch mit der CAM hinzustellen um das Spektakel festzuhalten, galaktisch...

LG,
FOX