ATPL Finanzierung

[Air-Force-One]

...

[Kölsche Jung]

[Kölsche Jung]

[wuuusch]

Eben. Ab-Initio deshalb nur, wenn das Geld cash vorhanden ist!!! Und auch dann wuerde ich immer nur modular waehlen, denn warum mehr ausgeben als noetig! Ich habe vergangene Woche mich mit einem Oxford APPler unterhalten und der erzaehlte von einem in seinem Kurs, der Head of Sales von Volvo UK vorher war. Grund fuer die Schulung an der OFT ist, dass er auf der Suche nach einem Career Change war/ist... Wenn Kohle vorhanden ist, nur zu, aber ansonsten derzeit Finger wech von einer ueberteuerten Ab-initio Ausbildung!!

Im Prinzip ist die modulare Schulung auch moeglich durchgaengig zu absolvieren, wenn zwischen den einzelnen Ausbildungsabschnitten keine grossen Pausen entstehen.

Ich habe mich vor einigen Monaten mit einem Piloten unterhalten - Mitte 20 -, der in den USA seinen FAA CPL/IR (Kosten ca. 20000Euro) gemacht hat und danach in Alaska Falschirmspringer abgesetzt hat (auf Touri-Visum). Danach hat er ueber die dadurch entstandenen Kontakte einen Job auf einer N-registrierten Turbo-Prop im UK ergattert. Er meinte, sobald er die noetigen Stunden zusammengeflogen hat, geht's nach Asien. Es mag nicht jedermann's Sache sein, aber auch ein Weg...

Viele Wege fuehren nach Rom, nur wer derzeit im Trauerstaat Deutschland den Sahne-Cockpitjob erwartet, denkt realitaetsfremd.

[topper3000]

Nabend,

ich finds völlig ok, wenn jemand die Lage am Pilotenmarkt aus pessimistischer Sichtweise schildert.

Geht doch mal (nur so zum Spaß) auf www.arbeitsagentur.de
Dann gebt mal ATPL als Stichwort ein. Wenn ihr euch dann die einigen wenigen Rückmeldungen anseht, stellt ihr fest, dass man nirgendwo mit weniger als 2500 h willkommen bist. (Meist noch Käpt`n).
Aber der Knaller an der Sache: Sieht man sich an, wie oft diese Stellenangebote aufgerufen wurden, so findet man Zahlen, um die 3000!

Das is die Menge an Konkurenz auf einige paar Stellen. Bei anderen Berufen (Ing.) kommt man selten auf mehr als 50 Aufrufe.

Wenn das nich zeigt, was sache is, dann weiß ich es auch nicht mehr.

Grüße

[blablubb]

[Kölsche Jung]

[Air-Force-One]

...

[Kölsche Jung]

[blablubb]

klingt in der tat vernünftig das angebot von der kfw vermute ich mal...
(nein, brauchst natürlich auf sowas nicht einzugehen

trotzdem ein paar fragen von mir: (nimms mir bitte nicht übel oder persönlich) - es interessieren mich halt nur ein paar details:

- klappt das mit terminen auch so wie du willst?
(rwl. hat zeitweise nur 2 atpl-kurs-beginbn-termine gehabt in den letzten jahren, was sofort wieder passieren kann; dann wäre der zeitplan evtl. schon nicht mehr einzuhalten...

- wer /wie zahlst du das mcc?

- wie zahlst du deine screeningvorbereitung? bzw. wo ist die rechnung für diese posten?? - um hier wieder in meiner "direkten" art zus chreiben: frag mal die abgänger, was die ausgeben wenn die dann TASÄCHLICH von airberlin ne einladung bekommen... frag dich mal was du machen würdest!? evtl. DIE EINZIGE chance? da holt man sich schnell nochmal eben 2000 euro von der bank um läppische 4 sim-stunden zu kaufen um wenigstens auszuschließen im screeningsflug rauszufliegen... ja! 515 euro kostet der sim mit lehrer - und ohne motion!!! und wenn du es einmal gemacht hast, weißt du, dass du es für jedens screening machen wirst - weil es eben deine mitstreiter auch machen und du nur so auch "gleichgut" sein kannst...

- wo ist das geld fürs "leben"? wohnung, auto, telefon, krankenversicherung, medical, lol, ausgehen??
also ehrlich: 30000 für atpl ab ppl ist so ein knapper wert - das ist ja echt exact das, was im "ersten" angebot (beispielsweise) von der rwl steht.

- aber ohne landegebühren, ohne mcc und ohne lebensunterhalt.
in der ifr ausbildung zahlst du für jeden anflug!!!!! egal ob landung oder nicht oder nur touchandgo ca. 14 euro an einem platz wie köln oder dortmund oder münster die du anfliegen würdest bis zur vergasung...
von dem steht auch nix im angebot - aber auf der rechnung!!!etc. pp.... )

was ich sagen will: hast du dich evtl. verschrieben? du meintest vermutlich, dass du zusätzlich noch 2wanzig oder 3sig kilo euro selbst dazu brauchst statt 2-3 k euro? ja? wenn dem so ist, ja dann ist die berechnung durchaus sehr solide.

ich bin wirklich gespannt auf deine antwort denn ehrlichgesagt, glaube ich nicht wirklich das du dich verschrieben hast....

[Air-Force-One]

...

[wuuusch]

Hey AF1,
ich schlage zu den veranschlagten Quotes der Flugschulen nochmal 30% drauf, um ganz sicher zu gehen. Selbiges wuerde ich dir auch empfehlen. Bei dem Abenteuer ATPL-Ausbildung ist wichtig, dass der Cashflow nicht versiegt. Mit anderen Worten kontrollierte Ueberschuldung und wenn du die Eltern nicht im Ruecken hast, lege das Konzept ATPL-Ausbildung langfristig an!!! Du musst nicht sofort ins Cockpit um jeden Preis. Geduld und den Markt beobachten und dann richtig reagieren.

blablubb hat in seinem vorherigen Post einen guten Punkt gehabt, naemlich, dass die Kosten, die bei den Bewerbungen entstehen sich leicht laeppern!!! Dies koennen durchaus nochmal 10000 Euro sein, alles inklusive. Da ist noch kein T/R mit inbegriffen.

Ansonsten finde ich deinen Plan gut, denn er ist fundiert und du hast eine Alternative! Du studierst doch auch in Richtung Luftfahrttechnik, oder? Wenn ja, Airbus Germany in HH sucht haenderingend nach Luffahrt-Ingenieuren. Es sind bis zu 100 Stellen zu vergeben. Jobs gibt's in der Branche genug! Mit einem Studium in diese Richtung bist du auf der sicheren Seite.

Viel Glueck!