Ausbildung bei Intercockpit?

[Maverick1984]

Also ich möchte mal zu bedenken geben, dass die IC ein komplett anderes Konzept hat als, RWL, Bremen und auch FMG. Das wichtigste Utensil ist dein Laptop, es wird dort alles per CBT gemacht. Man trifft sich 2-3 mal die Woche und bespricht die Ausbildung. Bei diesem Konzept kann ich auch einen Fernkurs absolvieren! Denn der ist billiger, und man kann auch noch arbeiten. Mir ist auch in der Branche bekannt geworden, dass die Leute der IC nicht über sehr viel Hintergrund wissen verfügen. D.h. in dem Bereich wo es um Wissen und Verständnis geht ist Bremen, und dann die RWL das Maß allerdinge.

Dies würde ich bei einer Berufsausbildung als erstes in Betracht ziehen.

Die Praxis in Kroatien: Das Land in dem Mann fliegt ist sch... egal. Ich gebe nur zu bedenken, dass vor kurzem Krieg in diesem Land war, und auch jetzt noch unruhen herrschen.

Inwieweit die IC TR verkauft ist mir nicht überliefert, kann mir das aber schwer vorstellen. Aber das es eine Fehlplanung mit Aeroflight gegeben hat ist durchaus denkbar.

Jeder muss sich seine Vorstellung von seiner Ausbildung machen. Ich kann nur empfehlen sich mehr anzueignen, als nur das bloße klicken am PC, um die Prüfung beim LBA zu bestehen. Für den Beruf und das Screening braucht man mehr!!!

Prinzipiell ist die BU eine gute Hausnummer in Deutschland und Europa. Firmen wie Emirates etc. sind dort weniger dran interessiert. Wobei mal ganz klar gesagt werden muss, dass Emirates, Ethiad, Singaore Airlines etc. keine Anfänger suchen, sondern erfahrene Leute.

Vermittlungsquote bei der IC: Die ist nicht höher und nicht niedriger als bei anderen Flugschulen. Wo es nichts zu vermitteln gibt, da hat auch die Beste Flugschule der Welt keine Chance. Das bei AB 10 Leute von IC fliegen ist lachhaft, dort fliegen mindestens 20! AB ist schließlich einer der wenigen deutsche Airlines die Cadets nehmen, von daher wer es schlimm wenn sie dort keine untergebracht hätten. Zumal auch AB schon Leute von der LH Warteliste sich ausgeliehen hat.

[Romeo.Mike]

Moin,

wer neben den LH Airlines interessiert sich bitte dafür ob du die BU bestanden hast oder nicht?
Also in Dland wird das zwar noch registriert dass nicht jeder diese schafft, aber letztlich bewirbt man sich nicht bei der LH und muss einen nicht auf die LH bezogenen Test bestehen. Wenn du dann deinem evtl. Arbeitgeber noch vorkaust was für ein toller Hecht du bist, weil du die LH BU bestanden hast, dann werden die sich auch ihren Teil denken...
Und im Ausland, je weiter du von Dland wegkommst, desto weniger ist der LH Einstellungstest bei den Airlines bekannt.


Gruß

Romeo Mike

[Maverick1984]

Du machst beim 1. Teil eine DLR Test. Der hat zunächst nichts mit der LH zu tun. Wenn du mal in ein Flugzeug steigst und eine Ausbildung unter dem Airline Standard machst, merkst du sehr schnell, dass bei vielen Procedures etc. die Tests wiederhoeln. Als bestes Beispiel Kopfrechnen und Die Instrumenten erkennen. Alles Praxis sachen.

Und deswegen wird die BU anerkannt, die FQ ist eine ganz andere Sache

[Romeo.Mike]

Moin,

bei der BU und bei der FQ ist die LH der Auftraggeber und möchte sehen ob bei den Bewerbern bestimmte Fähigkeiten, die die LH als wichtig betrachtet, vorhanden sind.


Gruß

Romeo Mike

[wuuusch]

[Shawn]

Nochmal zum Thema USA:
Das beste was du machen kannst ist sicherlich mit einer deutschen Flugschule in USA einen Teil der Ausbildung zu machen, so wie es halt die Lufthansa tut. Wegen erlernen des Englisch usw. wie du erwähntest.
Vorausgesetzt du willst auch in Deutschland später fliegen.

Aber wenn du auf eine amerikanische Flugschule gehst, wirst du einige Unterschiede in der Qualität der Ausbildung finden. Die Amis machen weniger Theorie und fliegen grundsätzlich mehr.
Wer an einer deutschen Flugschule lernt, wird am Ende besser mit der komplexen Luftraumstruktur in Europa zurechtkommen. Logisch, in USA braucht man das auch nicht. Da bekommen nur alle Trans-Europa-Piloten eine spezielle Einweisung in den europäischen Luftraum.

Gruß

[cäptn blaubär]

Hallo,

ich habe bezüglich meiner ursprünglichen Frage nach der bestandenen BU auch noch mal ein bisschen recherchiert und bei pilots.de habe ich gelesen, dass z.B. FlyNiki, also eine IC- Kooperationsairline, nur IC Absolventen einstellt, die die BU der LH nicht bestanden haben!!
Ist da was dran an dem Gerücht??

Würde mich etwas wundern, da z.B. Contact Air nur IC Absolventen mit BU nimmt!

[wuuusch]

Wahrscheinlich nur eines von vielen Geruechten, das die IC umwebt...

[Shawn]

Wie bitte? Die stellen nur ein, wenn die BU NICHT bestanden wurde?

Also das halte ich für das Gerücht des Jahrhunderts. Das wäre ja wirtschaftlich das reinste Eigentor. Das kann man als Arbeitgeber auch garnicht rational begründen sowas.

Gruß

[cäptn blaubär]

Hier ist der Thread über NIKI. Kann ja sein, dass ich etwas missverstanden habe.

[Shawn]

Achso!
Da geht es um die Ausbildung die erreicht wurde. Wenn diese nicht bei IC gemacht wurde, hat man bei Niki keine chance. Auch wenn man evtl. die BU bestanden hat und dann zu Flugschule XY gegangen ist, wird diese bestandene BU die Grundsatzregel "nur IC" nicht umgehen können. Das heißt aber um gottes Willen NICHT, dass man bei bestander BU zwangsläufig auch nicht bei Niki genommen wird. Es gibt ja auch sehr viele IC-Schüler, die die BU irgendwann mal bestanden haben..

Gruß

[Boeing777]

Liest sich für mich so, als würden keine Leute eingestellt, die eine (alte??) BU nach diesem ominösen § 14 bestanden haben.Kann hier vielleicht jemand was zu diesem Paragraphen sagen?War die BU zu Zeiten dieses Paragraphen vielleicht leichter oder so??

Denn sie schließen ja sonst niemanden explizit aus, ausser den BU´lern nach §14.
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Wir können nicht zweimal in den selben Fluss steigen, denn neue Wasser sind inzwischen herangeströmt und auch wir selber sind beim zweiten Mal schon andere geworden - alles fließt nichts besteht. (Heraklit - der dunkle Philosoph)