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ArcusM
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Anmeldungsdatum: 13.07.2011
Beiträge: 118

BeitragVerfasst am: Di Nov 07, 2017 3:31 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Sehr richtig geschrieben... werden INNERHALB der OS ausgeschrieben und nach Sen vergeben.

Hat nichts mit externen RE CPT zu tun. Upgrading nach OS Sen-Liste.
Und wie du ja weißt hat man als Neueinsteiger ein "Juniorität" von null und muss sich leider langsam hoch warten...

Lg
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"Wenn man fliegt und der Nachbar einen fragt wo man denn gerade her kommt, dann kommt man aus Bangkok, aus Los Angeles oder aus Dubai und wenn man nicht mehr fliegt kommt man vom Aldi oder vom Tengelmann" Zitat Cpt. Norbert Wölfle
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flapfail
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 5548
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb

BeitragVerfasst am: Di Nov 07, 2017 7:42 pm    Titel: Antworten mit Zitat

ArcusM hat folgendes geschrieben:
Sehr richtig geschrieben... werden INNERHALB der OS ausgeschrieben und nach Sen vergeben.

Hat nichts mit externen RE CPT zu tun. Upgrading nach OS Sen-Liste.
Und wie du ja weißt hat man als Neueinsteiger ein "Juniorität" von null und muss sich leider langsam hoch warten...

Lg


Ist auch richtig so.
Ich möchte mir auch niemand externen vor meine Nase setzten lassen.
Seniorität kann was Cool
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Winti
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Anmeldungsdatum: 08.04.2010
Beiträge: 255

BeitragVerfasst am: Di Nov 07, 2017 10:29 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Bricht bei der AUA eigentlich langsam Panik aus?
Habe gehört, dass 77% der AUA- FOs LH- NFFs sind, von denen nächstes Jahr ca. 150 wechseln könnten und somit 15 Kont. Flugzeuge stillgelegt werden müssten.
Da muss sich doch langsam etwas an den Bedingungen ändern.
Gibt es formal vielleicht keine Übernahmegarantie seitens der AUA, derzeit würde man die AUA NFFs wohl lieber gestern als heuer einstellen! Wink
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flapfail
Goldmember
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 5548
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb

BeitragVerfasst am: Di Nov 07, 2017 10:53 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Winti hat folgendes geschrieben:
Bricht bei der AUA eigentlich langsam Panik aus?
Habe gehört, dass 77% der AUA- FOs LH- NFFs sind, von denen nächstes Jahr ca. 150 wechseln könnten und somit 15 Kont. Flugzeuge stillgelegt werden müssten.
Da muss sich doch langsam etwas an den Bedingungen ändern.
Gibt es formal vielleicht keine Übernahmegarantie seitens der AUA, derzeit würde man die AUA NFFs wohl lieber gestern als heuer einstellen! Wink


LH zahlt nunmal besser als die AUA. Kein Wunder dass jeder der kann lieber zur Mutti geht Laughing
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gnarlberg
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Anmeldungsdatum: 05.04.2013
Beiträge: 313

BeitragVerfasst am: Mi Nov 08, 2017 10:38 am    Titel: Antworten mit Zitat

Winti hat folgendes geschrieben:

Habe gehört, dass 77% der AUA- FOs LH- NFFs sind, von denen nächstes Jahr ca. 150 wechseln könnten und somit 15 Kont. Flugzeuge stillgelegt werden müssten.


Die Zahl kann ich aus einem internen schreiben bestätigen.
aktuell werden TRI´s hochgezogen um das chaos 2018 abzudämpfen
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d@ni!3l
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Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4680
Wohnort: EDLW

BeitragVerfasst am: Mi Nov 08, 2017 12:00 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Wie kann denn sowas passieren? Da die NFF ja erst ein paar Jahre nicht mehr bei der LH eingestellt werden und somit bei der OS gelandet sind hieße dies ja, dass a) die OS seit Jahren keine eigenen NFFs eingestellt hat und b ) die letzten Jahre fast alle FOs entweder gegangen sind oder zum CPT geworden sind?! Und das in so kurzer Zeit?

Dazu muss man aber auch sagen, dass die AUA zuletzt meiner Wahrnehmung nach gewachsen ist.

Es gibt ja Gerüchte, dass HE bald Q400 für OS betreiben soll - vllt wandert das Q400 Personal der OS auf deren Airbus Flotte?!
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FlyMike
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Anmeldungsdatum: 28.01.2014
Beiträge: 265

BeitragVerfasst am: Mi Nov 08, 2017 12:18 pm    Titel: Antworten mit Zitat

OS wurde in den letzten Jahren von LH dazu aufgefordert, NFF bei Einstellungen zu bevorzugen. Daher hat man nun den Salat. Die bereits vorhandenen FOs haben entweder auf die Langstrecke gewechselt, sind CPT geworden oder zum Teil gabs natürlich auch Firmenaustritte.

Die 77% beziehen sich übrigens nur auf die Kurz- und Mittelstrecke, also Airbus, Dash und Embraer. Beim Airbus sollens über 80% und bei der Dash sogar über 90% sein.

So einfach lässt sich das eigene Dash-Personal nicht zum Airbus schieben. Zum einen ist besonders die Dash-Flotte vom NFF-Wegfall betroffen, zum anderen was macht man mit den Kapitänen?
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d@ni!3l
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Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4680
Wohnort: EDLW

BeitragVerfasst am: Mi Nov 08, 2017 1:01 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Umschulen ggf? Man muss ja so oder so Neueinstellungen typeraten. Ist der Verlust der NFF echt so ein riesen Problem? Ich könnte mir vorstellen, dass die ja 1.) nicht auf einen Schlag gleichzeitig abhauen (bzw ziehen gelassen werden) und 2.) hat die LH ja noch bestimmt eine hohe dreistellige Zahl ( oder noch mehr?) fertige NFF auf der Warteliste. Die kann man ja nicht alle innerhalb eines Jahres bei der LH unterbringen - vllt parkt man die dann auch erstmal 1-2 Jahre bei der OS und federt so dort wieder etwas ab!? So kriegt man das Problem Stück für Stück gelöst...

Die AB Crews sucht man bestimmt für die 5 A320 die man von der AB übernommen hat - ist ja sehr plötzliches Wachstum gewesen...
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