Nach PPL nun I/R, später CPL - Meinungen, Tips, Ratschläge

[NYC]

Guten Tags Allerseits,

Vor beinahe einem Jahr habe ich mir den ersten kleinen Traum erfüllt, PPL A in den Staaten, San Diego. CAA JAA Licence, damit der Umschreibequatsch nicht auf mich zukommt.

Auch nachzulesen unter dem Tread Wer hat Erfahrung mit Flugausbildung PPL in US?, aber auch auf meiner Homepage www.ralphwegner.com. Unter Photos sind auch einige Schnappschüsse aus der Ausbildung zu sehen.

Nun bin ich am Anfang meiner Planung für das nächste Jahr. I/R soll dran sein, gerne aber auch wieder im Ausland. Sehe einfach nicht ein, 2400,00 EUR an reinen Schulungskosten hinzublättern. In US und GB scheint es ja auch möglich zu sein, in Selbststudium zu büffeln.

Wer also hat Tipps, Meinungen und Ratschläge, wo ich I/R zu sehr guten Konditionen machen kann. Kosten von 5000,00 - 7000,00 € oder $ sind angepeilt.

Denke da zum Beispiel an Flugschulen, die in GB und US operieren.

Bin gespannt,

NYC

[NYC]

Hab ein wenig recherchiert und auf jeden Fall folgende Auflistung aller registrierten, auch ausländischen FTO´s der CAA UK gefunden.

Interessant finde ich das Angebot der www.flyeft.com, 6995 $ für I/R nach JAR FCL. Schon ein geniales Angebot, wenn ich es richtig interpretiere?!

Gruß,

NYC

[Futer FO]

[NYC]

Wiso immer Annerkennung? Komme ih zum Glück drum rum. Habe in den Staaten eine Licence nach JAR FCL gemacht, welche über die CAA in London läuft. Annerkennung fällt aus.. Bisher keine Nachteile..

NYC

[wuuusch]

Hey NYC,

es gibt einige FTO's im UK, die top sind. U.a. kann ich dir diese hier empfehlen: http://www.b-f-c.co.uk/. IR ist 'n bissken teurer, aber die Schule geniesst einen ausgezeichneten Ruf bei Pprune.

Laut Pprune sollte aber das IR in dem Gebiet gemacht werden, wo du spaeter rumfliegen willst. Wenn du also Berufspilot in Europa werden willst, mach's im europaeischen Luftraum. Willst du in den USA Pilot werden, mach's in den USA. IR is absolutely critical!!!

Darf ich dich darauf hinweisen, dass die gesamte Ausbildung in einem Land stattgefunden haben musst, wenn du den fATPL zum Ziel hast! D.h., dein jetziger PPL ist ein britischer, somit muesstest du die gesamte Ausbildung, einschliesslich Medical und Theorie, im UK machen, um den JAA fATPL zu bekommen. Moechtest du den deutschen, musst du dir den JAA PPL vom LBA anerkennen lassen und ebenso das IR. Von daher entscheide dich vorher, was du am Ende moechtest! Denn: das jeweilige Austellerland deiner Lizenz ist fuer den Unfug, den du damit anstellst , zustaendig.

Hoffe ich konnte weiterhelfen.

Gruss

[jonas]

Ergänzend sollte auch noch erwähnt werden, dass man mit den angegebenen Kosten bei einer IR-Ausbildung nach JAR in den USA normalerweise nicht hinkommt, da es ja eine Kooperation zwischen US und einem JAR-Member (UK) sein muss! Bedeutet, dass einige Praxiselemente (z.B. der JAR-IR-Checkflug) NUR in dem JAR-Land selbst durgeführt werden können!!! Es entstehen also wieder zusätzliche "Transaktionskosten"...

@Futer FO: Diese 100h-IFR-PIC-Regelung bezieht sich auf die Umschreibungsvoraussetzungen eines FAA-Instrument-Ratings!

@NYC: Nimm´ mal Kontakt mit dem user skypilot hier im Board auf! Der hat den FAA- sowie den JAA-ATPL und kann dir sicher ne Menge Tips geben! Auf jeden Fall würde er rückblickend den kompletten Weg über die US-Schiene nicht mehr gehen, da es laut ihm eine Menge an Kosten gibt, die man im Vorfeld schlecht planen kann! Letztendlich war der Schein genauso teuer wie hier in D!
Ich denke, man kann am besten Geld sparen und es ist am sinnvollsten, wenn man "nur" den PPL und das VFR-hour building (also ca. 150h tt) in den Staaten macht und den Rest in dem Land, in dem man später auch primär versucht, einen Job zu bekommen!
Ab dem Status "PPL+150h tt" kostet die restliche Ausbildung hier in D bis frozen ATPL+2-mot+MCC noch max. 30.000,- €!
Es gibt aber auch Schulen, bei denen das ganze mit 25.000,- € (z.B. www.flugausbildung.de) möglich ist! Das MEP-Rating kannst du ja auch in den Staaten erwerben, um noch etwas Geld mehr sparen zu können und die ATPL-Theorie absolvierst du dann eben über einen Fernlehrgang (z.B. CAT)...

Viele Grüße, jonas
_________________
A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines