Lufthansa will junge Piloten nicht mehr im KTV einstellen!

[Charlie Hotel]

[B1900D]

[Charlie Hotel]

Aus wirtschaftlicher Sicht weil man viel Geld in die Ausbildung eigenen, ausgewählten Personals investiert hat, welches man dann vor die Tür setzen würde. Und das obwohl dieses Personal seit jeher ein Qualitätsmerkmal der klassischen Lufthansa war und ist, und zumindest nach außen kommuniziert wird, dass das auch so bleiben soll.
Und aus sozialer und moralischer Sicht, weil den NFF (bzw. dann vermutlich bereits Piloten anderer Flugbetriebe mit NFF-Status) dieser Platz bei Bewerbung und Ausbildungsantritt versprochen wurde, und sie deshalb vor jedem anderen ein Anrecht auf diese Plätze hätten.
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FO 737/777

[N7U]

Man beachte den Konjunktiv! In Wirklichkeit wird jedoch, wenn sich eine Geschäftsführung etwas in den Kopf gesetzt hat, es dann auch so gemacht, koste es, was es wolle. Dass LH keine großen sozialen und moralischen Bedenken mehr hat, sieht man ja an dem Umgang mit den NFFs. – Es wäre allerdings in der Tat sehr wirtschaftlich gewesen, den NFFs nach Jahren des Wartens und Feststeckens in einer durch LH verschleppten Ausbildung noch 60.000 EUR für einen Abbruch eben dieser abzuknöpfen.

Generell würde ich mich in der Luftfahrt von der Idee eines "Versprechens" verabschieden. Mir wurde schon mehrfach das Blaue vom Himmel versprochen, nur um mir eine Position schmackhaft zumachen... die Palette reicht da von "bewusster Vorenthalt von Informationen" bis "dreister Lüge".

[B1900D]

[flapfail]

Es gibt genug RE´s die heute erfolgreich bei LH den A380 oder die 747-8 als Kapitän fliegen. Man braucht also bewiesener Maßen bei LH nicht unbedingt streng ausgewählte Pilotenbäckereiprodukte aus Bremen
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**Happy landings**

[gnarlberg]

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wenn es boomt kann eine lh auch nicht drauf warten die 900 wartenden nffs zu nehmen sondern öffnet alle Pforten, weil die 900 erst 6-7 Monate später fertig wären...
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Orange is the new Yellow

[CR9]

[B1900D]

[Luftkoenig]

[quote]Aus Kundensicht Sicherheit und Service, wobei ich damit weniger Airlines wie Emirates, Singapore etc meine, sondern einfach nur legacy carrier die Langstrecke fliegen, sei es LH, BA, KLM etc. [/quote]

Hier gilts wohl zu unterscheiden:

Private, selberzahlende Kunden: mag so sein wie Du es schilderst, bei der etwas jüngeren Generationen zählt aber der Preis.

Beruflich unterwegs, aber in der jeweiligen Firma unter höherem Management: Preis, Preis, Preis, dann Verfügbarkeit

Beruflich unterwegs, höheres Managment/Führungsebene: Preis ist Sch....egal, Sicherheit, Verfügbarkeit / Flugplan passt zum Termin.

[CR9]

[B1900D]

Genau damit scheint es mir aber eben nicht mit getan.