Lufthansa Piloten stimmen Streik zu

[flapfail]

[d@ni!3l]

Was spart das denn bzw welche Voraussetzungen unterscheiden diese Ratings?

[B1900D]

Alle A340 sind das gleiche Type Rating, allerdings muß Differences Training gemacht werden. Wenn man einen Subtyp länger nicht geflogen und kein Recurrent auf diesem Typ absolviert wird, fällt erneut dieses Differences Training an, wenn man doch wieder auf dem anderen Subtyp eingesetzt wird.

Da dies dann wohl bei LH nicht der Fall sein wird, kann es den Piloten eigentlich wurscht sein. Dafür gibts dann halt bald ein Differences Kurs für den A350 verpasst, weil dieser sich eine Musterberechtigung mit dem A330 teilt. Also kein Grund jetzt rumzuheulen...

Wen die Zusammensetzungen der verschiedenen Musterberechtigungen interessiert, kann sich in dieser Liste von der EASA Website schlau machen:

http://easa.europa.eu/system/files/dfu/20150309%20EASA%20T_R_List_Acft.pdf

[flapfail]

genau, 330/350 wird es dann in Zukunft nur mehr geben, wenn bis 2020 der 350 kommt, und gleichzeitig der 346 komplett ausgeflottet ist (MUC)
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**Happy landings**

[flapfail]

Der Schaden wir immer größer

http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/flight_services/cancelled_flights?nodeid=118127922&l=de&cid=18002

http://www.aero.de/news-21382/Lufthansa-im-schweren-Tarifgewitter.html
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**Happy landings**

[d@ni!3l]

Wurde im airlines Forum auf die offizielle LH Facebook Seite verwiesen

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10603671_10206441557827614_3703808521908333650_n.jpg?oh=02e82293ec2b84399f5c600543bfa403&oe=55B3F5E9&__gda__=1438484118_0c392064f9d6a622d9a1657d0a9eb3ad

[flapfail]

[LH3591]

[flapfail]

Bei der Deutschen Bahn wird genauso verhandelt wie bei Lufthansa


http://arbeitsunrecht.de/deutsche-bahn-im-gdl-streik_bewusst-eine-sackgasse-herbeifuehren/
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**Happy landings**

[Skyblue]

Letzten Endes ist das ein "haus-gemachtes" Problem der LH aus längst vergangenen Zeiten, wo das Geld noch locker saß und im Überfluss vorhanden war! So Aktionen finden in Zeiten der befristeten Arbeitsverträge, Niedriglöhne und Zeitarbeitsfirmen absolut keine Zustimmung in der Bevölkerung und das auch zurecht. Schließlich gehörten die LH Piloten sicherlich nicht zu den Geringverdienern! Zumal, die meisten Piloten setzten sich mit 55 nicht zur Ruhe sondern fliegen für irgendwelche Scheichs ihre privat Jets oder heuern in Fernost an um nochmal ordentlich Kasse zu machen - um ihr schmales Rentenkonto noch etwas aufzubessern! Wenn die so weitermachen kommt es eines Tage tatsächlich noch zur Übernahme durch O'Laery!

[B1900D]

Stimme mit dem sozialen Aspekt Deines Posts 100% überein. Die Sache mit Fernost und bei anderen Airlines fliegen, kann sein, weiß ich nicht.

Das allerdings ehemalige LH Piloten irgendwelche Scheichs etc. fliegen, halte ich mittlerweile (nach einigen Jahren BizAv) allerdings für ein ziemliches Gerücht und stelle dies hiermit in Frage - kannst Du diese Aussage irgendwie belegen ? Es würde mich einfach mal interessieren. Mir ist in all dieser Zeit noch kein einziger mit LH Geschichte über den Weg gelaufen.

Die Zahl ist wenn, sicher an einer Hand abzuzählen, absolut minimal. Diese Art der Fliegerei wäre auch nicht ganz mit der jahrelangen Indoktrination alter LH Kapitäne kompatibel, da hier arbeitstechnisch ein ganz anderer Wind weht, der den meisten Jungs von dort, nicht unbedingt schmecken würde. Von den paar Scheichs mal abgesehen, ist die Honorierung und vor allem das drum herum in den letzten Jahren in der gesamten Exec VVIP Branche eher gefallen, dass sich ein Wechsel von LH finanzielll und lebenstechnisch nicht wirklich lohnt - dann könnte man schon fast bis zum neulich erstrittenen Rentenalter auch weiter im Konzern bleiben, weil der persönlich gefühlte Gewinn sich woanders auf Dauer wahrscheinlich nicht einstellt. (Gerade die geforderten Rotationen in Saudi Arabien, sind extrem lang !)

[EDDF]

Nach der Argumentation ist irgendwann alles über Durchschnittslohn verwerflich. Das ist gleichmacher Stammtischniveau. Angebot und Nachfrage gerne. Boykott durch Nachfrageverweigerung gerne. Aber dass der Volkesmund über das gerechte Tarifniveau entscheidet? Drucklos.

Leute, sucht Euch mal ein anderes Feindbild. Die VC hat alles auf den Tisch gelegt. Alle Forderungen nahezu erfüllt, eine Gesamtschlichtung angeboten (egal wie das ausgeht, dabei wird es zu Verlusten auf MA-Seite kommen). Die GL ist dran und es kommt... mal wieder Nichts! Spohr verhandelt nicht. Es gibt keine andere legale Möglichkeit als gegen dieses Verhalten zu streiken. Das ist eine Sackgasse aus der nur die GL rausführen kann. Der gefällt es aber offensichtlich gut, so wie es ist und nimmt die Streikerei billigend in kauf! Kann sie so doch ungestört mit dem angeblich nicht vorhandenen Kapital (das dürften ein paar hundert Milliönchen weniger Gewinn sein) eine Plattform nach der anderen hochzimmern und damit die Abwärtsspirale à la Swiss und AUA mal richtig in Gang setzen.

Allerdings glaube ich kaum, dass den Sandkastenairlines (Gehaltsniveau!?), Ryanair und Easyjet (Gehaltsniveau!?) angesichts diesen Chaos die Knie schlottern. Genauso wenig, dass sich dieses Modell mehr als 10 Jahre aufrecht erhalten lässt.

Dafür freiwillig und ohne Gegenleistung 20-40%?

Da fehlt mir die Vision und vor allem das Vertrauen in eine GL, die sich an abgeschlossene Verträge nicht gebunden fühlt. Hier hätte Spohr einen anderen Weg einschlagen müssen. So unterstelle ich Ihm, die jetzige Situation bewusst herbei geführt zu haben. Gewerkschaftsarbeit ist da ziemlich berechenbar und in entscheidenden Momenten hat er angebliche Verhandlungserfolge immer wieder durch Provokationen gekippt.