Lufthansa Piloten stimmen Streik zu

[obstsalat]

@B1900D:
Von "Dienst nach Vorschrift" habe ich nicht gesprochen.

Der von dir zitierte Text stammt von einer Unternehmensberatung, die sich auf Change-Management spezialisiert hat. Dass die das so sehen ist klar (habe das im Studium lange genug von innen sehen dürfen). Die Wissenschaft ist da schon lange deutlich weiter und sieht das auch nicht so eindimensional. Dein Fazit klingt etwas nach einer fatalistischen "es wird eh schlechter - kann man langfristig nichts gegen tun" - Einstellung. Wenn das auch so gemeint ist: Das ist weder Stand der Wissenschaft, noch Realität. Die Arbeitsbedingungen haben sich in den letzten Jahrzehnten massiv verbessert - und der Trend ist auch nicht angehalten. Selbst das aktuelle Lohnklima ist in D ansteigend. Die Rufe um einen angeblichen Niedergang kommen meist aus einer ganz bestimmten Ecke - mit einer bestimmten Motivation...

[Schienenschreck]

[EDDF]

[B1900D]

Was hilft das ansteigende Lohnklima in D, wenn die EZB gerade durch Ankauf von Staatsanleihen massig Geld auf den Markt wirft und den Wert und die Kaufkraft unseres Geldes somit entwertet ? Nur deswegen wird davon viel an die Börse geschafft und dadurch steigt der Dax über die 12000 Punkte weiter ins unermessliche, dadurch entsteht eine Blase. Gute Unternehmen, die qualitativ hohe Werte produzieren, sind zwar langfristig eine gute Anlage, aber auch deren Kurse werden dadurch erstmal durch diese Politik verzerrt. Selbst Börsianer sind der Meinung, das der Dax völlig überbewertet ist und keiner weiß, wie lange das noch so weitergeht.

Dazu kommt dann auch noch kalte Progression, bei der Lohnsteigerung. Was am Ende zählt, ist doch am Ende auch die langfristige Kaufkraft des Geldes. Im Moment alles noch kein Thema, weil der Markt mit billigen Prudukten überschwemmt wird (u.a. auch bald mehr Billigtickets vom LH Konzern) nur um, das ganze am Laufen zu halten, um Marktfähig zu bleiben. Nur das wird auch nicht für immer so weiter gehen, wenn irgendwann die Schuldenrechnung kommt.... und die wird kommen. Allein deswegen ist das Aufbegehren einer Berufsgruppe eines ehemaligen Staatsdinosauriers in diesem Szenario völlig irrelevant.

[obstsalat]

@B1900D: Sorry, aber dein Untergangsszenario sehe ich nicht. FRag dich mal, wieso derzeit mal wieder überall die Löhne steigen. Aber ich habe auch Bekannte, die alle 5 Minuten vor dem Crash warnen und schon 1000-mal den Euro versenkt gesehen haben... Aber wenn unsere Väter so schnell losgelassen hätten, wie es bei dir klingt, dann wären wir wieder bei den Arbeitsbedingungen von 1920. Gut, dass da Leute sich etwas mehr reinhängen.

@schienenschreck: Das hast du falsch verstanden. Kann gut sein, dass Ähnliches auch für einen Techniker gilt - das spricht ihm auch kein Pilot ab und kein Pilot würde danebenstehen und klatschen, wenn die Firma versucht, die Technik um 30% im Gehalt zu drücken.

Es geht darum, dass die derzeit gelebte Behauptung der GF "Gewinn zu klein - da müssen die Gehälter runter" Unsinn ist. Mit "Gehalt runter" auf diese Weise verliert die Firma mehr Geld, als wenn sie sich da Einsparungen erhofft.

Senke die Crew-Gehälter um 30% (!) und das Ticket ist 10 Euro billiger bzw der Profit 10€ pro Ticket höher. Lass auf dem Leg mal 150 Leute drin sitzen - sparste 1500 Euro. Dafür haste jetzt eine Kabine und ein Cockpit, was sich von der Führung ausgenutzt fühlt (erzähle hier keiner, dass ihm 30% Lohneinbuße nicht demotivieren würden) und "gering motiviert" ist.

In der Fliegerei kommt es nunmal oft zu Situationen, in denen die Crew über gewaltige Kosten entscheiden kann - Beispiel:
FRA-HRG-FRA. Pax spät, noshow, Koffer raus, Delay. Schneechaos. Auf dem Hinflug ist dir klar, dass das mit der Dienstzeit heute SEHR eng wird. Der Night-Curfew in FRA auch. Wie du auch rechnest, ohne Kommandantenentscheid kommst du auf keinen Fall zurück - und auch dann ist FRA kaum noch drin. Deine Kabine hat schon genug, denn die Leute sind durch den Delay schon mächtig angefressen und lassen das auch die Kabine spüren. Bei deiner Befragung wg Kommandantenentscheid (um die höchstzulässige Dienstzeit mit einer ausnahmeregel (!) zu verlängern) ist der Tenor von denen daher auch eher "müde - aussteigen". Das bedeutet alle in HRG raus und ins Hotel, Flieger bleibt stehen, HRG-FRA - Passagiere auch. Die kommen auch alle in ein Hotel. Der Flieger kommt mit alle Mann also Morgen - wo er eigentlich etwas ganz anderes fliegen sollte...

Da ruderst du und rechnest und grübelst. Versuchst, die Crew zu motivieren, die Paxe zu beruhigen und erklärst 2x 150 Passagieren, warum es nicht die blöde Firma ist, die denen das Ganze einbrockt. Du überredest das ägyptische Bodenpersonal, den Turnaround heute mal ganz besonders toll zu machen und die Kabine stellt auf Turbo - trotz der Vorgeschichte.

Du schaffst es, auf dem Hinflug ein paar Minuten zu kriegen, fliegst einen stressigeren aber schnelleren Anflug und gibst beim Turnaround alles. Kommandantenentscheid, Dienstzeit wird verlängert. Trotzdem zu spät für FRA. Naja, CGN ist vielleicht für alle besser, als HRG... Du mailst dir Seitenweise mit der Zentrale und fliegst so schnell es geht in recht geringer Höhe zurück. Ein paar dumme Sprüche aus der Kundschaft, vom Lotsen usw ignorierst du einfach.

Du fliegst auf FRA zu, dicht vor dem Curfew - und weisst, dass du ab einer Sekunde danach zur Kasse gebeten wirst. Du landest (alles wieder sporty,sporty...) und rollst recht schnell mit über 13 Stunden Dienstzeit (dein Tag ist da schon deutlich länger...) zum Gate. Doch noch geklappt. Nochmal Beschwerden von Passagieren beim Aussteigen - und du bist (wie die Kollegen in der Kabine) einfach nur noch fertig.

Einfacher wäre gewesen das zu tun, was niemanden Überrascht hätte: Aussteigen in HRG. Gute Gründe gab es genug, dass weiss auch die Verkehrszentrale. (Dienst nach Vorschrift ist das nicht - dann wärst du gar nicht losgeflogen. Aber deine heutige MEL lässt dir da eine Möglichkeit - geht, ist aber stressiger...) Dein Tun hat der Firma gerade Hotel für alle Crew, für 150 Paxe, Transfer für Paxe und einen Flugzeugausfall am Folgetag gespart. Das ist das MEHRFACHE von 1500 Euro...

Das ist nicht mal übertrieben

Meinst du, das tut sich einer an, der gerade runtergedrückt wird von seiner Führung?

edit: Wegen Schreibfehler

[d@ni!3l]

Donnerstag werden noch Langstrecke und Cargo bestreikt. Man könnte fast meinen der Urlaub / OFF-Tage reichen nicht und nachdem nun die Kurzstrecke "frei" hatten wollen Langstrecke und Cargo auch... Freitag dann wahrscheinlich 4U....!?

[B1900D]

Einen Dank für Geldeinsparungen wirst Du von der Firma jedoch nicht bekommen, weil das für die selbstverständlich ist - Du kannst diesbezüglich keine Wertschätzung als Angestellter erwarten - am Ende des Tages interessiert es keinen. Diese Erfahrung habe ich bisher jedes Mal gemacht. Vielleicht solltest Du Dich damit abfinden. Nur für Entscheidungen, die in deren Augen falsch sind, wirst Du wenn's blöd kommt sicher büßen und mußt ein Haufen Reports und Erklärungen schreiben, warum Du nicht doch versucht hast in letzter Sekunde in FRA zu landen... einer ist immer der Depp.

[FlyMike]

...

[obstsalat]

@B1900D: Das ist in meiner Firma anders. Hier gibts tatächlich ein Danke und eune Führung, die so etwas sieht - und die genau weiß, dass das eben nicht selbstverständlich ist. Und daher arbeite ich da auch gern - trotz weniger Gehalt als anderswo.

[B1900D]

[B1900D]

[n3toX]