Lufthansa Piloten stimmen Streik zu

[B1900D]

Hallo CR9 - schön das Du Dich angemeldet hast.

Ein NFFler der gerade das Auswahlverfahren bestanden hat, will halt glauben, das er zu einer Elite sondergleichen ausgewählt wurde... ist ja völlig logisch- sonst hätte er ja auch nicht die FQ bestanden. Die Gruppendynamik fängt früh an zu wirken, wie man liest.

Ich bin schon in einigen Firmen und mit vielen Piloten aller möglicher Herkunftsländer und Lebensläufen geflogen (Airliner (u.a. auch EW), Militär, Testpiloten, Buschpiloten etc.) und noch nie war die Zusammenarbeit nach meiner Beurteilung irgendwo schlecht oder gar in irgendeiner Weise aus meiniger heutigen Ansicht, nach über 15 Jahren in der professionellen Luftfahrt, unprofessionell. Nur zwischen der Geschäftsführung und der Belegschaft gab es hin und wieder mal Meinungsverschiedenheiten, "unangenehme" Strukturwandel und Querelen, aber dass Problem gibt es wie man hier sieht bei der LH gegenwärtig auch. Der Zusammenhalt funktioniert nur solange es nicht an die eigene Haut geht - wenn es soweit ist, werden auch die Ellenbogen herausgefahren und dann ist die Solidarität ganz schnell zerbrochen. Das sieht man teilweise daran, wie mit den EW Kollegen umgegangen wurde, die im Prinzip auch ständig vor vollendete Tatsachen gestellt wurden und werden.

Dort wo viele die Meinung äusserten, sie gehörten zu den besten Piloten der Welt, war dies tatsächlich meiner Wahrnehmung ziemlich weit ab vom Schuß und ein Grund für mich dort zu kündigen.

[Alexh]

Na er ist LH positiv getestet, dass er da meint LH sei das non plus Ultra ist doch nachvollziehbar. Wobei ich nicht weiß was die LH safetymäßig groß besser macht als andere, außer 4 mal im Jahr in den Sim zu gehen. Ich habe einige Kollegen die bei LH geflogen sind, auch da wird den Erzählungen zufolge nur mit Wasser gekocht.

Gruß Alex
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Stur l?cheln und winken, M?nner! L?cheln und winken!

[B1900D]

Ja das mit 4 Mal in den Sim hörte sich für mich auch immer sehr beeindruckend und priveligiert an, bis man mir bei CAE Emirates letztes Mal erklärt hatte, dass wir inzwischen in der BizAv genauso viel Trainingsstunden im SIM erhalten, allerdings am Stück beim 5 Tage Recurrent und nicht 4x über das ganze Jahr verteilt. Und einen OPC nach 6 Monaten plus CAT2 haben wir auch zwischendrin. Würde man dieses Training nicht so erhalten, müsste man schon sehr viel Naturtalent haben, um mit weniger auszukommen.

Vielleicht kann hier ja jemand mal das Trainingsprogramm der LH erläutern, damit man mal den Vergleich hat.

[NFFuture]

Also eine Peinlichkeit sehe ich keinesfalls darin, wenn ich hier meine Meinung teile (vielleicht kannst du mich, lieber CR9, darüber aufklären worin die Peinlichkeit meines Posts konkret lag). Viel mehr sehe ich mich in meiner Meinung bestätigt, wenn ich eure Antworten lese...

Natürlich bin ich noch nie für irgendeine Airline geflogen. Und das ist auch sicherlich nicht nötig, die Qualität der LFT ist ja eigentlich allen bekannt. Allerdings habe ich fast täglich mit den verschiedensten Crews zu tun und kann auch aus dieser Erfahrung sagen, dass es bei den Airlines doch krasse Unterschiede in der Team-Atmosphäre und den Persönlichkeiten gibt. Ob das etwas positives oder negatives ist sieht ja jeder anders. Es gibt ja auch viele, die sagen, man könnte eine FQ in HAM nur bestehen, wenn man eine komplett nichtssagenden und formbare Persönlichkeit besitzt, was sicherlich negativ gemeint ist.

Und von euch möchte doch keiner behaupten, dass eine Ausbildung wie sie bei der LFT durchgeführt wird nicht zusammenschweißend wirkt? Warum würde die LH, bei der momentan (eigentlich schon lange) wirklich mit dem spitzen Bleistift gerechnet wird, sonst überhaupt eine eigene Schulung anbieten und sich nicht auf dem gut bestückten Markt von ready entries bedienen?
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ABI ----->06/2013

BU ------>08/2013
FQ ------>06/2014
Medical ->06/2014

NFF....

[NFFuture]

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ABI ----->06/2013

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FQ ------>06/2014
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[d@ni!3l]

[B1900D]

NFFuture - Deine Meinung ist für aussenstehende offensichtlich sehr subjektiv und begrenzt. Du urteilst über Dinge, über die Du Dir kein Urteil erlauben kannst. Auch Dich von anderen Meinungen beeinflussen zu lassen, die nur eine Sichtweise darstellen, ist nicht so ganz realistisch sondern eine Einbildung.

Jeder hat seine Meinung, die Wahrheit liegt meist irgendwo dazwischen....

[NFFuture]

[Schienenschreck]

[B1900D]

Im Übrigen dazu habe ich letzte Woche bei einem Blick auf die Lufthansa Karriere Webseite festgestellt, dass Ready Entry und Direct Entry Bewerbungen offensichtlich wieder für alle Sparten von Passage, Cargo, bis hin zu EW entgegengenommen werden. Man wird sich gerade in ungewissen Zeiten diese Option nicht verbauen wollen, falls doch aus irgendwelchen Gründen ein unerwarteter Bedarf entsteht. Diese Leute wären in 3 Monaten nach einem Operators Conversion Course an der LFT in Bremen, wie es dort auch auf der Site erklärt wird, voll einsetzbar.

Und nein, ich habe keine Erfahrung in LH Cockpits weil ich dort nichts verloren habe - hätte allerdings auch null Aussagekraft darüber, ob bei anderen die Zusammenarbeit besser oder schlechter ist. Das wäre fast genauso schlimm und diskriminierend, wie das Vorurteil, Schwarz- Afrikaner könnten kein Flugzeug führen... wo ich schon mit solchen Kollegen geflogen bin, wo sich andere, die diese Meinung vertreten, sich bezüglich Erfahrung, fliegerische Fähigkeiten,, Kenntnisse über das Flugzeug, CRM und Airmanship, eine ganz große Scheibe von abschneiden könnten.

[NFFuture]

Bezüglich der Ready Entries:
Kann es sein, dass es hier gerade wieder das übliche Spielchen ist, bei dem man mal wieder nen paar Fluglehrer braucht und beim DLR ne GU nur im "40er-Paket" bekommt? Also werden die restlichen Plätze (Da man sich nicht 40 Fluglehrer einladen wird) mit Ready Entries aufgefüllt. Diese kann man dann zu den anderen auf die Warteliste setzten. Wäre ja nicht das erste Mal, dass man die RE Bewerbung bei LH-Pilot.de "offen" sieht.

Aber es kann natürlich auch sein, dass man die NFF-Schulung ab April einstampfen wird und lieber auf günstigere und "anspruchslosere" Ready Entries umstellt. Würde mich beim aktuellen Kurs der GL nicht wundern.
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ABI ----->06/2013

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[anton-FRA]

[quote="B1900D"]Im Übrigen dazu habe ich letzte Woche bei einem Blick auf die Lufthansa Karriere Webseite festgestellt, dass Ready Entry und Direct Entry Bewerbungen offensichtlich wieder für alle Sparten von Passage, Cargo, bis hin zu EW entgegengenommen werden. Man wird sich gerade in ungewissen Zeiten diese Option nicht verbauen wollen, falls doch aus irgendwelchen Gründen ein unerwarteter Bedarf entsteht. Diese Leute wären in 3 Monaten nach einem Operators Conversion Course an der LFT in Bremen, wie es dort auch auf der Site erklärt wird, voll einsetzbar.

Und nein, ich habe keine Erfahrung in LH Cockpits weil ich dort nichts verloren habe - hätte allerdings auch null Aussagekraft darüber, ob bei anderen die Zusammenarbeit besser oder schlechter ist. Das wäre fast genauso schlimm und diskriminierend, wie das Vorurteil, Schwarz- Afrikaner könnten kein Flugzeug führen... wo ich schon mit solchen Kollegen geflogen bin, wo sich andere, die diese Meinung vertreten, sich bezüglich Erfahrung, fliegerische Fähigkeiten,, Kenntnisse über das Flugzeug, CRM und Airmanship, eine ganz große Scheibe von abschneiden könnten.[/quote]

Ich denke, dass LH auf die Qualität ihrer Piloten achtet. Da macht die Eigen Ausbildung insgesamt Sinn. Aber es gibt auch unter den Ready Entries fähige Piloten.

Aber gerade in der turbulenten Zeit wie jetzt wird sich LH alle Mögloichkeiten offen lassen um KURZFRISTIG handeln zu können.