Lufthansa Piloten stimmen Streik zu

[obstsalat]

Das ist nicht meine Hauptquelle, thommy - aber es ist eine, die man hier zitieren kann, ohne Interna rauszugeben.

Insgesamt sind die Forderungen der GF auf einem Gesamtniveau von 30-40% unterhalb der derzeitigen Tarifstrukturen. Das traut sich sonst kein Unternehmen in D mit etwa einer Milliarde Jahresergebnis...

Im Übrigen: Es ist nicht davon auszugehen, dass sich Jump nur auf 14 Flugzeuge bezieht (so blauäugig sehen das nicht mal die GF der konkurrierenden Unternehmen...) . Letzlich wird das Ziel sein, den KTV in allen Bereich abzuschaffen und auf die oben genannten 30-40% zu kommen.

[th0mmy]

Schade, dass die VC nicht in der Lage ist dies klar zu kommunizieren. Da Berichte der GL scheinbar nicht der Wahrheit entsprechen oder zumindest wesentliche Inhalte verschweigen, würde ich es als Aufgabe der VC sehen darüber mehr als nur die Piloten mit geheimen Berichten zu informieren. So geheim kann ein Tarifvertrag nun ja auch nicht sein und bei der ganzen stillen Post und "Propaganda" kann doch keiner am Ende behaupten, eine verlässliche Information zu haben, ob es nun 30-40% Gehaltseinbußen für die ganze Flotte oder immerhin 20% mehr Fliegen für die paar Wingsflieger ist (die anderen Themen mal außen vorgelassen).

Aber um nicht wieder von vorne Anzufangen und damit ich hier nicht nur mein Unverständnis für einiges Pilotenverhalten zeige, hier ein interessanter Artikel von Jeff Liker (The Toyota Way) über die South-West Strategie. Die damals durchaus ungewöhnlich war und einiges gemacht oder nicht gemacht hat, was vom Rest der Industrie zunächst belächelt wurde. Nur in einem ganz zentralen Punkt hat CS bereits versagt und es wird wohl erst sein Nachfolger, der daran etwas ändern kann: die Bereitschaft Herausforderungen als Gruppe anzunehmen. Die Frage ist nur, ob er in einem Konzern wie der LH jemals ein offenes Ohr gefunden hätte.

[Winti]

[th0mmy]

Kann man so sehen, die IG Metall und andere beweisen, dass es auch anders geht. Besonders wenn hier der GL so hohe Forderungen in den Mund gelegt werden, frage ich mich warum man dies tut. Zumal, wenn es doch das Resultat einer geheimen Absprache ist. Also scheint es ok, das Ergebnis (30-40%) zu nennen, jedoch keine Einzelheiten. Die GL wiederum behauptet klar etwas anderes (vgl. Brief Garnadt). Das schafft doch nur eins, nämlich Verwirrung.

Schön, das ihr Piloten euch da so abkapselt. Bei den heftigen Anschuldigungen wäre jedoch etwas Transparenz wünschenswert, zumindest im Konzern. Mit der aktuellen Taktik ruft ihr hingegen nur Unverständnis hervor, da man der GL mehr vertraut (noch) als mystischen Forderungen in pilotenbogs.

Ich weis, es ist rein euer Bier, aber es schmeckt eben im ganzen Konzern bitter. Gut, aber dafür scheint dieses Forum tatsächlich nicht die richtige Plattform.

[obstsalat]

[th0mmy]

Das mag global betrachtet stimmen, mein Eindruck ist jedoch ein anderer. Aber das tut auch nichts zu Sache. Wichtig ist es nur irgendwann wieder an einem Strang zu ziehen und Herausforderungen zu sehen und anzunehmen. Da einige Piloten jedoch bereits abstreiten, dass es Herausforderungen gibt bzw. dass man mit dem Geschäftsmodell einfach so weiter machen kann wie vor 10-20 Jahren, ist die Bereitschaft Engagement und Einsatz für neue Projekt zu geben eher mäßig. In diese Richtung geht zumindest meinem Eindruck nach die "Sympathie" (der ein oder andere würde an dieser Stelle durchaus andere Begriffe verwenden) mit den Piloten.

Da sich die Behauptungen im Tarifstreit teilweise konträr gegenüberstehen und null Transparenz herrscht, ist es eben auch nicht einfach zu glauben, dass die Piloten hinterlistig zu 30% Gehaltseinbußen gezwungen werden sollen etc.

Dabei kann man natürlich auch der GL einige Vorwürfe machen, zurecht. Aber darum geht es mir in diesem Post grade nicht. Vielleicht wird nur etwas klarer, warum ich Transparenz im Tarifstreit nicht für realitätsfern, sondern für notwendig halte. Wenn die Masse an Gerüchten auch nur halbiert würde, wäre das bereits ein Erfolg!

[obstsalat]

[flapfail]

Piloten weisen auch jüngstes Lufthansa-Angebot zurück

Mittwoch, 11. März 2015, 12:03 Uhr
Frankfurt (Reuters) - Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit hat den jüngsten Vorstoß der Lufthansa zur Beilegung des seit einem Jahr schwelenden Tarifkonflikts ausgeschlagen.

Zuvor hatte der Konzern nach Aussagen eines Insider angeboten, die Flotte der Billigtochter Germanwings bei der derzeitigen Stärke von 59 Flugzeugen einzufrieren statt sie zu abzubauen. Allerdings müssten die Piloten dafür an anderer Stelle sparen.
"Das Angebot ist substanzlos", sagte ein Cockpit-Sprecher am Mittwoch.

http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEKBN0M711Z20150311
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**Happy landings**

[Winti]

[flapfail]

Wir sind nicht gierig

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/lufthansa-pilot-im-gastkommentar-wir-sind-nicht-gierig/11493242.html
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**Happy landings**

[d@ni!3l]

Ich schreibe es einfach mal hier hin, hat ja iwie auch mit dem LH Konzern zu tun :

Fliegen eigentlich die EW Piloten, die auch schon A320 gerated sind und fliegen noch die CRJ bzw ist das möglich? Bei erst 2 A320 und wahrscheinlich schon einigen Piloten dafür kämen die ja wohl sonst kaum auf Stunden und der CRJ Flotte würden Piloten fehlen...

So ein Wechsel hin und her stell ich mir jedoch komisch vor, sind ja schon recht unterschiedlich die Flugzeuge...

[B1900D]

Laut EASA OPS darf man höchstens 2 Muster kommerziell fliegen, unabhängig davon, wieviele gültige Muster der einzelne Pilot tatsächlich hat. Für beide Muster müssen alle Vorraussetzungen gleichermassen erfüllt sein (LPC/OPC, 90 day currency und zusätzliches Training (ESET, CAT2 etc). Diese Regelung kann natürlich vom Flugbetrieb weiter auf nur 1 Muster eingeschränkt werden.

Wie sinnvoll oder praktisch das ist, kann ich nicht beurteilen, allerdings ist die Lösung in meinen Augen auch alles andere als optimal - besonders für die Betroffenen, wird es wohl eine ganze Reihe an Nebenwirkungen bescheren. Man braucht mindestens 500 Stunden on type, um auf dem Airbus einigermassen eine Routine zu entwickeln. Aussderdem dürfen 2 unerfahrene auch nicht zusammen fliegen, von daher wird wohl in diesem Falle erstmal Personal aus der Passage bzw. Germanwings eine Weile herhalten müssen, bevor die anderen hier autark werden können.