Weiterer Grund warum man bei der Ausbildung aufpassen sollte

[Romeo.Mike]

Moin,

http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/flightassist.mp3

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2410466/


Gruß

Romeo Mike

[Spacefish]

Woha! Weiß ich auf jeden Fall um was ich meinen Fluglehrer bitten werde, wenn er es nicht von sich aus macht: Spin Training.

[shaRk]

Huh... spannend wie sau!
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°° CARPE DIEM! °°

BU: 17.11.2005
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FQ: 06.03.2006


°° CARPE DIEM! °°

[Red-Baron]

Hallo,

Interessantes Audio. In dem Beitrag handelt es sich ganz offensichtlich um einen VFR Rated Pilot, also einen Piloten ohne IR (Instrument Rating, wahrscheinlich einen PPL), der aus welchen Gründen auch immer in IMC (Instrument Meteorological Conditions) geraten ist, wobei er auch gegen die geltenden Bestimmungen für VFR (Visual Flight Rules = Sichtflug) verstoßen hat, und Aufgrund von "Spatial Disorientation" die Kontrolle über sein Flugzeug verloren hat, daraufhin ist es zu einem Stall (Strömungsabriss) gekommen und da der Pilot nicht entsprechend reagiert hat, ist der Flieger in einen Spin gekommen. Wobei der Pilot in diesem Fall nochmals unwahrscheinliches Glück gehabt hatte, da er mit dem Schrecken davon gekommen ist.

Spin Training gehört, zumindest in den USA, nicht zur PPL Ausbildung und schon gar nicht, das Recovery von "Unusual Attitudes" in IMC! Das kommt dann erst in der Ausbildung für das IR. Der Flight Instructor kann jedoch am Ende der PPL Ausbildung, dem Flugschüler ein Spin mit anschliessendem Recovery demonstrieren, natürlich in VMC (nach Sichtflug) und nicht in IMC, wie in diesem Fall! Wobei die Spin Demonstration auf den jeweiligen Einzelfall ankommt, wenn der Flugschüler schon einen Horror beim Stall Recovery Training hatte, dann sollte man (zumindest zum gegenwärtigen Zeitpunkt) von einer Spin Demo absehen, da es ansonsten gut sein kann, das der Flight-Student in keinen Flieger mehr einsteigt.

[Spacefish]

So hab ich das auch verstanden ... Gegenmeinungen?