Welcher ist der beste und sicherste Weg ins Cockpit

[Fstx45]

[7Jordan7]

Ich kenne einen Swiss und einen Lufthansa Pilot, die beide NICHT Ab-Initio gemacht haben (Ab-Initio = Ausbildug von der Airine).

Was die gemacht haben:
Sie haben nach dem Abi in den USA die Fliegerausbildung gemacht und sind danach wieder nach Europa gekommen. Dann haben sie bei der Tyrolean angefangen und Stunden aufgebaut. Heute sitzt einer im A330/A340 cockpit bei der Swiss, und der andere darf sich, nach 5 Jahren bei der LH Cargo, aussuchen, ob er für A340 oder B747 ein Type Rating bei der Lufthansa Passenger machen will.

Also wenn man es nicht als Ab-Initio schafft, ist nicht alles im Eimer!!!
(Nur vielleicht das Bankkonto)

Somit sind das einzige Manko die Kosten der Fliegerausbildung in den USA und evtl. das F1 oder M1 Visum. Ein guter Schätzwert für die Gesamtkosten liegt bei $100.000 (ca 70.000€). Aber wenn man es schafft, hast du sie sehr schnell wieder, in Form von monatlichen Gehältern von Airlines und der Erfüllung eines sehr großen und gewagten Traums!

Aber Eigenfinanzierung ist in diesem Forum, wie ich mal gelesen hab, DAS Unwort...

[LH3591]

Die damalige Tyrolean, wäre nach heutigen Betrachten schon ein großer Erfolg. Das Problem ist, dass selbst solche Jobs nicht auf Bäumen wachsen. Was damals die Tyrolean mit fairem Lohn den Arbeitnehmer bot, muss er heute bei Airlines wie FarnAir oder Gesellschaften wie LGW knechten.

Kurz: was einst mal war, lässt sich nur sehr beschränkt als Basis für eine Prognose verwenden.

Mir macht aktuell der Umstand dass stetig mehr frische Piloten nachkommen fast mehr Sorgen, als der, dass es kaum neue Jobs gibt. Schaut man sich mal um und schließt alle aus für die man nicht qualifiziert ist und dann noch solche, von denen man einfach nicht leben kann, bleibt da sehr wenig über.

Bei einer USA Linzenz darf man schon brav das umschreiben und alle Prüfungen die erforderlich sind einkalkulieren. Ebenso muss man sich mal überlegen, wie viel Geld einen durch die Finger geht, wenn man es mit einer Ausbildung in Europa und einem Job nebenbei vergleicht. Mir sind auch die Vorteile nicht ersichtlich, was hat man davon wenn "Made in US" auf der Lizenz steht?

Es geht nicht um ein Unwort, einige sind aber hier mittlerweile soweit, dass man mit Argumenten das gesamte Pro und Contra von so einem Vorhaben diskutieren kann. Auch wenn man noch hin und wieder ein "ich nehm den Kredit über die Eltern, weil ich micht nicht verschulden will" liest. Ich unterstelle einmal der Mehrheit der <20j, dass ihnen nicht klar ist, was soviel Geld bedeutet, was das für eine 'Investition' ist und was die langzeit Folgen sind.

[delpiero223]

[Flugleiter]

Ich nicht
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[LH3591]

[7Jordan7]

[LH3591]

Das ist mir schon klar, aber ohne Job ist die FAA Lizenz gleich wenig wert wie die JAR/EASA. Und da sehe ich weder hier noch dort Vorteile. Arbeiten als Pilot in den USA halt ich für Ponyhof!

[Skyrock]

[Skyrock]

Kleiner Post aus dem pilots.de forum (thread war Tuifly sucht neue F/Os):