Flugsicherung und ATPL Ausbildung

[Fly2210]

Hallo Leute,

Habe mal eine allgemeine Frage was ihr von meinem bisherigen Plan haltet. Würde euch dankbar sein, wenn ich mir vor- und Nachteile nennen würdet. Kurz zu meiner Person:
Werde bald 18, Abi 2015 und möchte unbedingt Pilot werden, jedoch vorher eine Ausbildung mit dualem Studium zur Absicherung einer Flugdienstuntauglichkeit machen.

Jetzt mein Plan : ich habe mich vor kurzem bei der DFS als Luftsicherungsingenieur mit dualem studium beworben für 2015. Nun verdient man ca 850-1050 in den vier jahren. Mein Plan wäre dann in den vier jahren schonmal die PPL zu absolvieren und anschließend mit der Atpl Ausbildung weiterzumachen ( nach Beendigung des Studiums ). Evtl bei Intercockpit oder Flight Crew Academy . Denkt ihr wenn man die ppl bereits hat das man dann das mit vero beach 14 wochen umgehen kann bzw. Gar nicht mehr dahin braucht ?

Wäre euch sehr dankbar für antworten und Tipps.


Lg Fly2210

[Flugleiter]

Das müsstest du bei einer Ab-Initio Ausbildung alles nochmal machen. Du würdest dann eine modulare Ausbildung machen. Wie das mit Vero Beach ist, ist auf der HP nicht ersichtlich. Einfach mal anrufen

Ich nehme an, du hast es bei Lufthansa und Co. schon probiert? Von der privaten Ausbildung ist in der momentanen Situation leider stark von abzuraten...
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[Fly2210]

Hey also bei LH hab ich es nicht probiert, da ich wie gesagt vorher eine Ausbildung mit dualem Studium absolvieren möchte, um im Falle einer Flugdienstuntauglichkeit abgesichert zu sei Ausserdem möchte ich mich bei LH ungerne mit 85.000 Euro verschulden und dann auch noch evtl bis zu 5 Jahre auf einen Job zu warten
Ich denke mal das ich es nach dem studium privat mache werde, dann aber in modularer form

[Flugleiter]

Bei LH sinds "nur" circa 60.000€.
Weiterhin musst du erst das Geld zurückzahlen, wenn du einen Job bei LH bekommst. Wenn nicht, dann musst du nix zurückzahlen.

Privat stehst du dann ebenfalls mit 60k (bei einem Kredit noch + Zinsen, die gibts bei LH nicht) in der Kreide und hast womöglich in deinem ganzen Leben keinen Job. Oder du zahlst damit du einen Job hast. Schöne Aussicht, ne
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

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[Fly2210]

Gut, aber hinzu kommen noch die 25.000 für lebenskosten plus zinsen bei LH . Also ein versuch ist es ja wert, jedoch behalte ich die private Ausbildung als weitere option bei. Ausserdem kann man die kosten zum teil absetzten da es in meinem falle eine zweitausbildung wäre

[Flugleiter]

Lebensunterhaltskosten hast du ja bei der privaten Ausbildung auch. Und den Kredit bei der LH über 25k musst du ja nicht aufnehmen.

Ich bin mir mit der Steuerabsetzung nicht sicher. Pilot ist kein anerkannter Ausbildungsberuf - das könnte Schwierigkeiten geben.
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

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[ChuckN]

Eine Zweitausbildung (ja, darunter fällt auch die "Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer") ist aktuell (nur Gott weiß wie das in Zukunft aussehen wird!) in Gänze als Werbungskosten deklarierbar. Man hat dann einen ordentlichen Verlustvortrag und kann auf Rückerstattungen durch das Finanzamt hoffen. Diese können dann durchaus in der Größenordnung von 10.000 bis 15.000 Euro (je nach Einkommen) liegen.


Es ist aber nicht so, dass - wie hier allgemein von den 16/17-jährigen Naivlingen angenommen - Vater Staat die Ausbildungskosten bei der Benutzung der Begrifflichkeit "steuerlich absetzen" zurückerstattet.

Völliger Humbug und eben totaler Quatsch.


Außerdem gibt's diesen steuerlichen Vorteil erst, wenn man richtig Geld verdient (am besten viel Geld). Zudem sollte der ausgeübte Beruf etwas mit der Ausbildung zutun haben. Da überweist aber niemand mal eben 70.000 Euro zurück. Es geht um deutlich geringere Beträge. Ich glaube, die Ansichten im dt. Steuerwesen gehen hier weit auseinander.

[Fly2210]

So sehe ich das ganze auch, jedoch würde mich mal interessieren, was ihr von meinem aktuellen Plan haltet

[Fly2210]

Ebenfalls würde mich interessieren, ob ihr berufe kennt, die mot flugzeugen zu tun haben , wo mam schon in der ausbildung recht gut verdient und evtl seine atpl finanzieren kann. Bin echt für jede antwort dankbar !

[loewe007]

Nicht viel

Bewirb dich ruhig auf das duale Studium, fange das an. Bewirb dich aber trotzdem bei LH. Solltest du genommen werden, perfekt. Da hast du dann noch genug Wartezeit bis zum Ausbildungsbeginn. Der Studiengang zum Flugsicherungsingenieur ist desweiteren fast der gleiche wie der ILST. Es könnte vielleicht sogar möglich sein dann zu LH in den ILST zu wechseln.

Selbiges mache ich zur Zeit bei der LHT.

[David92]

Servus,

dein Plan klingt ganz gut.

Zum Punkt Vero Beach bei der Privaten kann ich dir aber sagen, dass du das trotzdem mitmachen musst. Die PPL nützt dir absolut nichts, außer ein bisschen weniger Lernaufwand in den ersten Monaten der Ausbildung. Da die PPL auch schon einen ordentlichen Batzen Geld kostet, würde ich darauf verzichten.

Desweiteren kannst du deine Flugdienstuntauglichkeit auch mit einer Loss-of-License (1500€ netto/Monat Rente bei 75,00€ Beitrag/Monat) auch schon während der Ausbildung machen + (solltest du es privat machen) kannst du die ausbildungskosten komplett versichern lassen, solltest du während der Ausbildung fluguntauglich werden (280€/Jahr bei 70.000€ Ausbildungskosten * 2 Jahre).

Dass du die Ausbildung steuerlich nicht völlständig absetzen kannst, stimmt, jedoch kannst du diese, wie schon geschrieben, als Werbungskosten absetzen, ausserdem noch alle weiteren Kosten, die während der Ausbildung (oder auch davor, Assessments etc) anfallen, sofern diese nicht bezahlt werden (z.B. könntest du deine Hamburg-Reise nicht absetzen, da die Lufthansa dir eine Reisepauschale zahlt, das Swiss-Assessment aber schon).
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There´s no better way to fly.

BU (16.08.12): Checked
FQ (21.02.13): Failed - SIM

Swiss I-V: Checked
Medical: Failed -> BMI zu hoch
Board (23.07.13): Wiedererwägungsgesuch Medical

FCA P713 (28.10.13): Dabei!

[Schienenschreck]