Absturz Kleinmaschine Belgien

[FlameZz]

Joa lest euch das mal durch:

http://www.welt.de/vermischtes/article121043890/Flugzeug-stuerzt-ab-elf-Menschen-sterben.html

http://www.spiegel.de/panorama/tote-bei-flugzeugabsturz-in-belgien-a-928839.html

Anscheinend soll ein Flügel abgebrochen sein...
Was sagt ihr dazu? Ist das überhaupt möglich ?

[loewe007]

Generell ist das durchaus möglich.
Überbelastung könnte zum Versagen der Struktur führen, auch mangelnde Wartung. Bei Segelflugzeugen ist auch schon eine Tragfläche während des Fluges abgefallen. Dies war auf mangelnde Sicherung Des Hauptbolzens zurückzuführen.

[EDML]

Wenn man Laien zu solchen Dingen befragt bekommt man fast nie vernünftige Antworten. Fast alle behaupten, dass das Flugzeug schon in der Luft gebrannt hat.

Flügel in der Luft abgebrochen wäre sehr, sehr ungewöhnlich. So etwas passiert eigentlich nur bei extremen Überlastungen z.B. beim Einflug in IMC ohne IFR fliegen zu können.

So eine PC6 ist auch ein sehr robustes Flugzeug.

Erstmal abwarten was da noch ermittelt wird.

Gruß, Marcus

[bruchpiloOt]

Naja so ungewöhnlich ist das leider nicht.
Ich spreche aus Erfahrung weil ich durch Studium und Job sehr viel mit Material des Flugzeugs und der Wartung zu tun habe. Das Werkstoffgefüge ist eine sehr komplexe Sache und meistens lässt sich nicht genau feststellen, durch was ein Vorkommnis wie der Verlust eines Flügels auftritt.

Im Ultraleichtbereich häufen sich die Fälle in letzter zeit leider, da eine Bruchlast nur bis zu einem bestimmten Gewicht gerechnet wird. Sobald das Flugzeug überladen wird, verringert sich diese rechnerische Bruchlast erheblich, je nachdem, um wie viel das Flugzeug überladen ist. Dann reichen bei schnellen Reisegeschwindigkeiten schon Turbulenzen aus, wie sie zum Beispiel in Rotoren anzutreffen sind oder aber auch in starken Aufwindquellen

Bei einem stabilen Flugzeug wie der Pilatus Porter ist davon aber eher nicht auszugehen, trotzdem wäre es auch hier nichts ungewöhnliches. Ein Flugzeug besitzt Grenzen, die nicht überschritten werden sollen/dürfen. Das gilt sowohl für G-Belastungen, Maximalgeschwindigkeiten sowie auch für Geschwindigkeiten in turbulenter Luft. Wenn ich mir nun kurz überlege (ja ich bin auch schon Fallschirm gesprungen ), wie schnell eine Springermaschine wieder am Boden ist, in etwa zeitgleich mit den Springern, wenn nicht sogar früher, dann müssen diese sehr sportlich aus ca 4000m absteigen, da könnte ich mir schon vorstellen, dass das Flugzeug des Öfteren an seine erlaubten Limits kommt.

Prinzipiell ist dies ja auch kein Problem, solange man sich in diesen bewegt, aber wenn das Flugeug überbelastet wurde, heißt das nicht automatisch, dass man einen Schaden erkennt oder dass es gar "kaputt" ist. So was kann sich Monate, gar Jahre lang hinziehen, wobei ein entstandener Schaden in der Regel sich kontinuierlich verschlechtert.

Auf Anhieb sind mir zwei Fälle bekannt aus meinem Fliegerumfeld, bei denen der Flieger in der Luft abmontiert hat, ein Segelflugzeug und ein Ultraleichtflugzeug, aber die Ziffer ist doch erstaunlicherweise relativ hoch in der privaten Luftfahrt, man muss nur einmal die ganzen BFU Berichte durchforsten, das ist fast erschreckend.

Zum Thema warum sie nicht gesprungen sind?
Das kann wohl keienr so genau sagen. Vermutlich zu niedrig?

Auf jeden Fall ist das ein sehr tragisches Ereigniss und sehr bedauerlich für alle Hinterbliebenen, denen man jetzt nur viel Kraft wünschen kann.

[LSGNixo]

[EDML]

[FlameZz]

Kann mich kurz einer aufklären, da ich es nicht so mit den abkürzungen habe:

Was bedeutet "beim Einflug in IMC ohne IFR" ?

Danke

[Alice D.]

[EDML]

[d@ni!3l]

Nebenbei : Es soll wohl exakt das selbe Flugzeug sein, welches vor 13 Jahren schonmal abgestürzt war - wurde vorhin im TV irgendwo gesagt.

[PeterSchmidt]

[joyflight]

oxide, wie stellst du dir das vor, wenn die offene tür nach unten hängt?
wie wenn du auf's klo schaust, und dann reinspringst, ins loch?

überleg mal, flugzeug schwer, fällt runter. zur tür kommt luft rein ... und erschwerend kommt hinzu (hörensagen) dass die fallschirme per auto-auslöser sich am liebsten gleich im flugzeug öffnen.

einen guten amerikanischen film kann ich mir schon vorstellen - aber selbst da schafft es nur ein hauptdarsteller, und auf keinen fall die ängstliche meute: es ist nicht leicht, wie supermann gegen die erdbeschleunigung (oder ein vielfaches) zu kämpfen
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