Ab März 2013 keine airberlin-gebundene Ausbildung mehr

[Alphadex]

[GladHeAteHer]

wen es interessiert:
auf der airberlin-flightschool seite stehen die termine für die kurse 2014 fest. diese beginnen wie üblig im januar und mai mit jeweils 15 teilnehmern.

[N1th]

Jungs, der 15er und 16er Kurs sind nun offiziell wieder MPL-Kurse und bekommen demnach wieder ein Typerating und eine Supervision. Außerdem gibt es von Airberlin die Aussage, dass alle weiteren Kurse wieder MPL-Kurse sein sollen.
Weiterhin werden der 8er, 9er und 10er Kurs per Festanstellung übernommen, da 30 neue FOs durch rückläufige, vorher verleaste Flugzeuge benötigt werden. Evtl. wird im Zuge dessen auch der 11er Kurs übernommen.
Die schwierige finanzielle Situation der AB leugnet niemand. Doch wenigstens wird den Flugschülern so ein wesentlich höherer Wert auf dem Arbeitsmarkt mit auf den Weg gegeben, als mit ATPL und sonst nix.

Also: Nicht immer alles schwarzmalen!

Howdy

[gnarlberg]

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Orange is the new Yellow

[Elmar]

@N1th: Danke für die Infos! Jetzt ist nur noch abzuwarten, wann die Seite aktuallisiert wird, sodass alles offiziell wird. Laut eines Telefonats mit der TFC werden die Ausbildungskosten mit der Umstellung auf MPL wieder sinken, ich frage mich, ob es wieder die üblichen 60.000 Euro benötigt werden.

Alles Gute!
Elmar
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[joyflight]

nichtmal im praktiker ist alles wie früher, nur weil es wieder rabatte gibt
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[n3toX]

[löhdy]

Netox bist du ein Lufthansa träumer und hast Angst vor der Airberlin oder was? xD Der 15er und 16er Kurs sind jetzt auch wieder auf MPL umgestellt. Die Ausbildungkosten werden wohl bleiben wie sie sind. MPL heißt im Klartext, dass man ein Type Rating und eine Supervision dazu bekommt. Für alle attraktiver. Vereinigung Cockpit steckt auch noch mitten in Tarifverhandlungen für das airberlin Cockpit, sodass man davon ausgehen kann, dass die airberliner im nächsten Schub mehr Knete bekommen. Es scheint alles besser zu werden, die Ami's stellen schon ein wie bekloppt und erfahrungsgemäß dauert es 1-2 Jahre, bis dieser Boom heir ankommt. Airberlin ist wirklich eine wunderbare variante ins Cockpit zu kommen. Vom einstellungsverfahren, über die Theorie, bis hin zum Fliegen kann ich nur sagen, dass es viel mehr spass macht, als erwartet, die leute alle locker, frei und lustig drauf sind und und die Lehrer einen wie Kumpels behandeln aber trotzdem ein perfektes Lernumfeld bieten. Also bin ich persönlich davon überzeugt, dass für mich die airberlin die bessere variante ist, war und immer sein wird.

Wenn hier im Forum leute Unterwegs sind, die sich für die airberlin Ausbildung interessieren: seht es realistisch und bewerbt euch nicht nur bei der Lufthansa. Klar hast du nicht immer die perfecte Crew, aber das persönliche Profil, dass die airberlin aussucht ist doch wesentlich entspannter, persönlicher und lustiger, als bei irgenteiner anderen airline

[PeterSchmidt]

[ImhO77]

[Elmar]

Nun ungeachtet dessen, dass es Airberlin schelcht geht, stellt sich mir die Frage, warum die Firma trotz einer sehr guten Auslastung nicht schafft, in den gewinnbringenden Bereicht zu kommen.
Jetzt wäre es interessant, zu wissen, was geschehen müsste, damit sich die Lage wieder entspannt. Wo liegen die Schlüsselprobleme?

Alles Gute!
Elmar
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[ImhO77]

Zu geringer Ertrag => entweder man erzielt zu niedrige Preise oder die Kosten sind zu hoch. Bei Air Berlin vermute ich beides.