LH435/05Mar A330-Tailstrike

[Quintus.]

Ja, da hast du recht.
Ich bezog mich aber direkt auf den Fall.
Weder die Besatzung noch die Fluglotsen bemerkten den Tailstrike, deshalb denk ich mir einfach, dass es nicht so schlimm war wie bei der Aeromexico-Maschine

[d@ni!3l]

Nicht bemerken steht ja in keinem Zusammenhang mit der Schwere des Vorfalls. Da gings zum Glück gut und meist gehts ja glimpflich aus. Trotzdem ists n recht ernster Zwischenfall

[Quintus.]

So ernst, dass die LH-Maschine sicherheitshalber nur in 2000 Metern Höhe nach Hamburg geflogen wurde

[EDML]

Wenn man das Flugzeug misshandelt dann wird er Airbus dabei genauso beschädigt wie eine Boeing.

Siehe hier:

http://en.wikipedia.org/wiki/Emirates_Flight_407

Die Reparatur des Flugzeugs hat rund 9 Monate gedauert.

Unter anderem war auch das Druckschott schwer beschädigt.

Die Schäden im Heck waren so groß, dass es den Flugdatenschreiber aus der Halterung gerissen hat.

Gruß, Marcus

[EDML]

[flapfail]

[obstsalat]

Nur mal so, weil es zu diesem Fall ja für manche von uns gerade wieder etwas zu lesen gab: Die alte Regel "die Spekulationen im Flugzeugforum liegen oft nicht besonders nahe an der Realität" ist ja hier wieder schön vorgeführt worden

Die Fraktionen "typisch Fehler der Crew", "FMC-Fehler", "Schnellrotiert" usw können ja in Zukunft vielleicht etwas mehr Zurückhaltung walten lassen.

[d@ni!3l]

Worauf beziehst du dich?

[flapfail]

[obstsalat]

Arrgh - gemeint war das "Pilotenboard" - nicht das Flugzeugforum

@flapfail: Müsste dir doch eigentlich vorliegen...

[d@ni!3l]

Gibt also n neuen Tailstrike ?

[obstsalat]

Nein. Es geht um den Tailstrike, der diesem Thread zugrunde liegt.