3,5 cm - Frau klagt gegen Lufthansa

[Karl-Ranseier]

[felixgottwald.net]

Hallo,

es kann ja jeder seine Meinung sagen und man muss sich auch nix annehmen - ist ein freies Land

Die Frage ist dann: Was ist zeitgemäß? Flugzeuge die abstürzen, weil die PilotenInnenEs nicht mehr an die Feuerlöscher kommen?

Guten (Mit-)Flug,

Felix

PS: Es gibt auch eine Maximalgröße. Männer werden dadurch eindeutig benachteiligt!!!
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Pilotenblog und Luftfahrtfotografie:
http://www.felixgottwald.net

[EDML]

[Karl-Ranseier]

mal schauen was bei rauskommt. Ist wirklich interessant

[Tux_1987]

ist doch ganz einfach, zu Hause mit Schuhen gemessen, beim Medical ohne...

Ich denke mal der Punkt ist nicht, alle Schalter generell erreichen zu koennen, sonder on station - quasi mit 5 Punkt Gurt angelegt und auch dann noch die wichtigen buttons, switches und curcuit-breaker zu erreichen. Bei anderen Airlines mag es erlaubt sein nur den Beckengurt fest zu haben falls man schalter erreichen muss...
Die 198cm nach oben hin sind schon so ziemlich das Groesste was ohne geduckte Haltung on Station bzw. beim Einsteigen noch komfortabel/sicher ist.
Bin selbst 194cm und habe mir diverse Male die Birne angehauen, sei es als PAX oder im Sim...

p.s. Bitte nicht hauen fuer den ersten Satz
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was macht man bei 'ner Master Warning? Continue ist doch klar

[Pascal]

Auch Langzeitschäden durch ungesunde Haltung, Bewegung, Verrenkungen spielen hier eine Rolle.

[Blablubb99]

Naja es wird im Endeffekt doch vor Gericht darauf hinauslaufen, dass Lufthansa schlüssig aufzeigen muss, warum Sie die Grenze bei 1,65 setzen. Selbst wenn gezeigt wird, dass es rein theoretisch möglich ist mit 1,60 zu fliegen ist ja ne andere Sache, wenn Lufthansa aus guten Gründen ein MEHR an Sicherheit möchte und dies gut begründen kann, fände ich zumindest dieses schwer angreifbar.

Quasi nach dem Motto:

Liebe Passagiere, wir würden Ihnen gerne garantieren, dass unsere Piloten an JEDEN Schalter auch 100%ig drankommen, doch leider wäre dies diskriminierend. Nichtsdestotrotz schnallen Sie sich an und genießen den Flug!

Ich weiß, sehr überspitzt, aber darauf wird es hinauslaufen.

Die Frage die ich mir bei dieser Mindestgrenze stelle ist auch weniger ob man an mit 1,60m noch an jeden Knopf rankommt, sondern eher ob man es hinbekommt mit den Füßen im Ruder bzw. der Bremse zu stehen und gleichzeitig noch über das glareshield nach draußen schauen zu können, denn dabei haben auch Leute mit 1,65 teils Probleme...

[Elmar]

Also nochmals, wenn andere Airlines, die in der EU fliegen dürfen, keine Sicherheitsprobleme mit Personen ab 1,6m Körpergröße haben, dann wird es auch die Lufthansa nicht haben.

Zum anderen das Thema "Swiss und unter 20 Jahre", die Swiss -wie der Name schon sagt- ist ein schweizer Unternehmen, so gilt auch schweizer Recht und wenn es vorgeschrieben ist oder zumindest es nicht gegen andere Gesetze/Verfassung verstößt ist an dem Punkt "Ich muss mindestens 20 Jahre alt sein" nicht zu rütteln und auch rechtlich gut begründbar, dass der Bewerber dadurch reifer ist und verantwortungsvoller. Was gut belegtbar an Unfallstatistiken von Fahranfängern mit 18 Jahren zu belegen ist. Selbst in Versicherungen und Autovermietungen zahlt man wesentlich mehr, wenn man Jungfahrer ist, als wenn man über 23 oder 25 Jahren ist, je nach Voraussetzung. Aber der Punkt bleibt, dies ist statistisch belegbar, dass eine untere Altersgrenze Sinn macht.

Alles Gute!
Elmar
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Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive.

[aero89]

Also zählt bei der DLH EU-Recht und nicht das deutsche?
Ich wäre jetzt mal stark davon ausgegangen, dass die DLH selbst entscheiden kann, was ihre Einstiegskriterien sind. Hier geht es ja nicht nur um eine allgemeine Ausbildung (die laut EU-Rechten evtl. überall die selben Voraussetzungen haben muss?) sondern auch darum, dass die DLH diesen nacher einstellt und in dem Punkt kann ja wohl jede Firma selbst entscheiden, wo sie da ihre Grenzen und Präferenzen setzen und wenn die DLH nunmal keine Leute unter 165cm nehmen möchte, steht ihnen das auch zu.
Ich lasse mich gerne belehren aber für mich wäre neu dass Firmen gezwungen sind ihre Voraussetzungen am Personal von anderen Firmen abhängig zu machen.

Naja ich klinke mich hier aus, man wird ja sehen was passiert. Fakt ist, sollte sie siegen spricht das für ein scheiß Arbeitsverhältnis. Glaube aber nicht dass es überhaupt dazu kommt, da sie bereits von Beginn an Falschangaben gemacht hat. Man wird's sehen...

[EDML]

[Mr. Burns]

Also ich fänds gut wenn Lufthansa diese Dame im Gegenzug verklagen würde, und zwar auf die Kosten des Auswahlverfahrens auf Grund bewusst falsch gemachter Angaben...

Dieses Argument "bei anderen Airlines geht das aber auch" klingt für mich so wie... "alle Kinder dürfen bis 10 Uhr spielen und ich muss um 9 nach Hause"...

Ist doch lächerlich diese Diskussion :O
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NFF

[Cumulusflieger]

Das wäre eigentlich mal gar keine schlechte Idee, wenn die LH die Dame verklagen würde.

Sonst werden sich in Zukunft bestimmt häufiger Leute einklagen, die nach dem Medical nicht ins LH-Raster fallen.