Betriebskosten A320 und Co.

[JS]

stimmt. aber auch der a320 würde es nicht nach australien schaffen. Der a340 könnte es mit ach und krach ohne zwischenstop schaffen. Ne Landung zwischendurch würde wahrscheinlich wieder 20-30tsd. Euronen extra kosten.

[Romeo.Mike]

Moin,

ich glaub die einzigen zwei Flieger (die mir zumindest grade einfallen), die eine Strecke von etwa 16.000 km schaffen sind der 340-500 (ca. 15.740 km, MTOW 365,0 t) und die 772LR (ca. 16.420 km, MTOW 341,1 t).


Gruß

Romeo Mike

[JS]

die A380 kann etwas mehr als 15.000km schaffen (MTOW 590T).
Ebenso die ab 2010 entstehende A350 16.500km (MTOW 245T)

[d@ni!3l]

hab mir gerad das hier nochmal durchgelesen alles - schon krass, dass man 2008 noch mit nem a350 ab 2010 gerechnet hat

[Quintus.]

Hätte nicht gedacht, dass es meiner Meinung nach doch so viel ist.

[Saladplus]

Naja, du darfst da jetzt natürlich nicht Äpfel mit Birnen vergleichen:

Start und Landephase, aber vor allem der Climb kosten am meisten Sprit, d.h. Je länger der Flug desto kleiner ist dieser Anteil. Ein Kurzstreckenflug der eigentlich nur aus Auf und wieder Ab besteht wird kaum auf 3l pro 100km pro Pax kommen.
Zweitens betrachten wir hier die Einheit Verbrauch/100km/Pax. Wenn wir also wirklich vergleichen wollen dann nimm doch mal eine Strecke von 300km und vergleiche was sparsamer ist: Ein Bus mit 50 Plätzen oder ein Regionalflugzeug mit 50 Plätzen wenn du mit 2 oder 3 Leuten im Auto fährst kommst du auch auf einen Verbauch von deutlich unter 3 Litern

Edit: Sorry, mein Post bezog mich auf die vorherige Seite, Diskussion über Verbrauch etc, hab mich verlesen
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