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d@ni!3l
Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4699
Wohnort: EDLW
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 Verfasst am: So März 24, 2013 2:49 pm Titel: |
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| Naja, hätten sie zB bei nem Engine failure die APU schon im Flug gestartet wär das wohl mies ausgegangen... |
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LH3591
Gast
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| Verfasst am: So März 24, 2013 6:21 pm Titel: |
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| DreamOfFlight hat folgendes geschrieben: | Nach AvHerald.com geben "smoke" und "odour" schon viele Ergebnisse, Condor ist da nicht unbedingt auffällig häufig dabei (je nach Maß).
Die Lufthansa wäre dann tatsächlich auffällig, wobei da auch die Flotte(nbewegungen) nochmal größer sind. |
Der Gedanke hat mich unlängst auch verfolgt, das ist schon schauerlich was man da für eine Liste bekommt. Mal abgesehen von der Dunkelziffer... |
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DLH7FW
Captain
Anmeldungsdatum: 30.10.2012
Beiträge: 244
Wohnort: Bremen
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| Verfasst am: Mo März 25, 2013 1:09 am Titel: |
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Ich finde es sehr schade, dass dagegen überhaupt nichts unternommen wird.
Der neue A350 arbeitet z.B. wieder mit Zapfluft weil angeblich die Nachteile in der Wartung größer sind als die Vorteile.
Wenn man so argumentiert kann man auch die Notrutschen weglassen.
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ILST 19 |
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DLH7FW
Captain
Anmeldungsdatum: 30.10.2012
Beiträge: 244
Wohnort: Bremen
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Headset
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 09.07.2012
Beiträge: 56
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| Verfasst am: Fr März 29, 2013 8:55 pm Titel: |
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Oft bildet man sich den Geruch auch einfach nur ein.
Immer wenn in den Medien viel darüber berichtet wird, steigt auch die Anzahl der Smoke and Smell Reports. In 80% der Fälle findet man aber keine Ursache.
Hab sogar gelesen, dass es besonders oft auf den Flügen von und nach Singapur vorkommt mit a380. |
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DLH7FW
Captain
Anmeldungsdatum: 30.10.2012
Beiträge: 244
Wohnort: Bremen
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| Verfasst am: Fr März 29, 2013 9:20 pm Titel: |
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Es gibt aber auch Stduien (ich weiß natürlich nicht wie repräsentiv die ist), da haben die Blutproben von zufälligen Passagieren gemacht und jedesmal nach einem Flug TCP gefunden.
Es scheint also in jedem Flug eine gewisse Dosis in die Cabin zu gelangen und das finde ich beunruhigend.
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ILST 19 |
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