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b748
Navigator
Anmeldungsdatum: 03.01.2013
Beiträge: 36
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 Verfasst am: Mo Feb 25, 2013 10:36 pm Titel: Circling |
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Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zum Circling-Approach.
Wie viele Meilen / Minuten vor der Runway bricht man 45° nach rechts/links aus, um für 30 Sekunden den Heading zu fliegen, gefolgt vom Downwind (DW)? Also wann weiß man, wann man den Runway Track der ILS-Bahn verlässt, um die 45 Grad zu fliegen?
Lieber Gruss!! |
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Pascal
Captain
Anmeldungsdatum: 26.01.2007
Beiträge: 1522
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 5:30 am Titel: |
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Ca. 3 km vor der Schwelle bzw. gute 1.5 NM
Man dreht aber um genau zu sein 40 Grad weg plus/minus evtl. korrekturen für starken Wind |
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viloader
Captain
Anmeldungsdatum: 24.12.2011
Beiträge: 121
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 8:13 am Titel: |
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Theoretisch muss man den turn irgendwo zwischen Erreichen der MDA und dem missed approach point einleiten.
In der Praxis wird's aber eher so gehandhabt, dass man einen go around fährt, wenn die Piste oder das ALS (Lichter) beim level off in der MDA nicht in Sicht sind. |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 10:10 am Titel: Re: Circling |
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| b748 hat folgendes geschrieben: | Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zum Circling-Approach.
Wie viele Meilen / Minuten vor der Runway bricht man 45° nach rechts/links aus, um für 30 Sekunden den Heading zu fliegen, gefolgt vom Downwind (DW)? Also wann weiß man, wann man den Runway Track der ILS-Bahn verlässt, um die 45 Grad zu fliegen?
Lieber Gruss!! |
kommt auf das Verfahren an was im Handbuch steht, was man fliegen muss.
Wir fliegen ein 80/80 Verfahren und beginnen dies 1,5 NM vor der Bahn.
In den Wind hinein hält man nach der 80° Kurve das Heading 2 x den DA in Sec bis man wieder zurück kurvt auf das Downwind heading (mit einmal Da Korrektur dann), Falls man mit dem Wind die erste 80° Kurve macht kurvt man 80- 2 x DA wieder zurück (auf den Downwind)
Ist ein höchstkomplexes Verfahren mit sehr viel rechnerei
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**Happy landings** |
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felixgottwald.net
Captain
Anmeldungsdatum: 11.09.2012
Beiträge: 291
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 10:42 am Titel: |
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Hallo,
ist doch gar nicht so schwierig. Am Circling-Minimum drehst du. Den DA kannst du im Anflug ganz leicht ablesen und dir da kurz Gedanken machen. Auf ein halbes Grad mehr oder weniger kommt es da auch nicht an... Durch die 80°-Kurve hast du mehr Platz auf dem Downwind und kommst auch viel besser raus, als bei dem anderen Verfahren.
Viele Grüße,
Felix
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Pilotenblog und Luftfahrtfotografie:
http://www.felixgottwald.net
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tankman
Captain
Anmeldungsdatum: 06.08.2007
Beiträge: 1386
Wohnort: around the world
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 1:22 pm Titel: |
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Oder man schaut einfach raus, GS durch 100 ist der turnradius um es am ND abzuschätzen. Hab noch nie eine driftangle mitgerechnet. Höchstens pi mal daumen das timing 
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an |
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Doorn
Captain
Anmeldungsdatum: 20.05.2009
Beiträge: 604
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 5:50 pm Titel: Re: Circling |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: | | b748 hat folgendes geschrieben: | Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zum Circling-Approach.
Wie viele Meilen / Minuten vor der Runway bricht man 45° nach rechts/links aus, um für 30 Sekunden den Heading zu fliegen, gefolgt vom Downwind (DW)? Also wann weiß man, wann man den Runway Track der ILS-Bahn verlässt, um die 45 Grad zu fliegen?
Lieber Gruss!! |
kommt auf das Verfahren an was im Handbuch steht, was man fliegen muss.
Wir fliegen ein 80/80 Verfahren und beginnen dies 1,5 NM vor der Bahn.
In den Wind hinein hält man nach der 80° Kurve das Heading 2 x den DA in Sec bis man wieder zurück kurvt auf das Downwind heading (mit einmal Da Korrektur dann), Falls man mit dem Wind die erste 80° Kurve macht kurvt man 80- 2 x DA wieder zurück (auf den Downwind)
Ist ein höchstkomplexes Verfahren mit sehr viel rechnerei |
noch ... |
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b748
Navigator
Anmeldungsdatum: 03.01.2013
Beiträge: 36
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 9:47 pm Titel: |
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Hallo zsammen,
vielen Dank für die fundierten Antworten, war mir wirklic heine große Hilf e!!
Lieber Gruß! |
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EDDF
Gast
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 9:52 pm Titel: Re: Circling |
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| Doorn hat folgendes geschrieben: | | flapfail hat folgendes geschrieben: | | b748 hat folgendes geschrieben: | Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zum Circling-Approach.
Wie viele Meilen / Minuten vor der Runway bricht man 45° nach rechts/links aus, um für 30 Sekunden den Heading zu fliegen, gefolgt vom Downwind (DW)? Also wann weiß man, wann man den Runway Track der ILS-Bahn verlässt, um die 45 Grad zu fliegen?
Lieber Gruss!! |
kommt auf das Verfahren an was im Handbuch steht, was man fliegen muss.
Wir fliegen ein 80/80 Verfahren und beginnen dies 1,5 NM vor der Bahn.
In den Wind hinein hält man nach der 80° Kurve das Heading 2 x den DA in Sec bis man wieder zurück kurvt auf das Downwind heading (mit einmal Da Korrektur dann), Falls man mit dem Wind die erste 80° Kurve macht kurvt man 80- 2 x DA wieder zurück (auf den Downwind)
Ist ein höchstkomplexes Verfahren mit sehr viel rechnerei |
noch ... |
bei denen dauerts mal wieder länger  l: |
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matruex
Captain
Anmeldungsdatum: 07.06.2007
Beiträge: 474
Wohnort: Bremen
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| Verfasst am: Di Feb 26, 2013 9:56 pm Titel: Re: Circling |
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| EDDF hat folgendes geschrieben: | | Doorn hat folgendes geschrieben: | | flapfail hat folgendes geschrieben: | | b748 hat folgendes geschrieben: | Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zum Circling-Approach.
Wie viele Meilen / Minuten vor der Runway bricht man 45° nach rechts/links aus, um für 30 Sekunden den Heading zu fliegen, gefolgt vom Downwind (DW)? Also wann weiß man, wann man den Runway Track der ILS-Bahn verlässt, um die 45 Grad zu fliegen?
Lieber Gruss!! |
kommt auf das Verfahren an was im Handbuch steht, was man fliegen muss.
Wir fliegen ein 80/80 Verfahren und beginnen dies 1,5 NM vor der Bahn.
In den Wind hinein hält man nach der 80° Kurve das Heading 2 x den DA in Sec bis man wieder zurück kurvt auf das Downwind heading (mit einmal Da Korrektur dann), Falls man mit dem Wind die erste 80° Kurve macht kurvt man 80- 2 x DA wieder zurück (auf den Downwind)
Ist ein höchstkomplexes Verfahren mit sehr viel rechnerei |
noch ... |
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Ich finde das neue Verfahren aber nicht wirklich einfacher...^^
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mi Feb 27, 2013 1:51 pm Titel: Re: Circling |
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| matruex hat folgendes geschrieben: | | EDDF hat folgendes geschrieben: | | Doorn hat folgendes geschrieben: | | flapfail hat folgendes geschrieben: | | b748 hat folgendes geschrieben: | Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zum Circling-Approach.
Wie viele Meilen / Minuten vor der Runway bricht man 45° nach rechts/links aus, um für 30 Sekunden den Heading zu fliegen, gefolgt vom Downwind (DW)? Also wann weiß man, wann man den Runway Track der ILS-Bahn verlässt, um die 45 Grad zu fliegen?
Lieber Gruss!! |
kommt auf das Verfahren an was im Handbuch steht, was man fliegen muss.
Wir fliegen ein 80/80 Verfahren und beginnen dies 1,5 NM vor der Bahn.
In den Wind hinein hält man nach der 80° Kurve das Heading 2 x den DA in Sec bis man wieder zurück kurvt auf das Downwind heading (mit einmal Da Korrektur dann), Falls man mit dem Wind die erste 80° Kurve macht kurvt man 80- 2 x DA wieder zurück (auf den Downwind)
Ist ein höchstkomplexes Verfahren mit sehr viel rechnerei |
noch ... |
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Ich finde das neue Verfahren aber nicht wirklich einfacher...^^ |
so ein quatsch das neue Verfahren, habe gerade das alte wieder mal im SIM geübt und finde das sollte so bleiben
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**Happy landings** |
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