Ryanair unterschreitet IFR-Mindestflughöhe

[tankman]

Ich bin ueberhaupt kein fan von FR, vor allem, was das fliegen als pax angeht ist es einfach stillos. Genauso sehe ich die art und weise wie personal behandelt wird extrem kritisch - und das ist sicher auch mit ein grund warum hier soviel druck herrscht und uebrhaupt entstehen kann.
Allerdings muss ich zu den manoevern sagen, die medial sicher sehr im fokus stehen. Wesentliche unterschiede zu einer lh sind zb
- es herrscht zeitdruck, sowohl in der luft als auch am boden
- es herrscht eine schlechte firmenkultur, was die freie entscheidungsfindung der crews beeinflusst
- es werden sch*** airports angeflogen, von denen hanseaten nur traeumen ( in ihren albtraeumen ) dh viele ungewoehnliche anfluege, kurze pisten, schlechte flugverkehrskontrollinfrastruktur - all das beguenstigt fehler
Eines hat der flugbetrieb der FR aber sicher nicht - eine kultur die fehlverhalten toleriert - also das was hier geschieht, geschieht nicht aus spass, nachlaessigkeit oder sonst was - es passiert bei einem entsprechend grossem flugbetrieb bei dem einsatzprofil. Wie schon vorher angemerkt - lh etc haben hier super kulturen, verhinder aber auch nicht einfach versch*** anfluege auf gut deutsch. Unterm strich ist hier nichts passiert, man hat reagiert und das ist positiv - vor allem weil kaffee und kuchen wahrscheinlich schon vorprogrammiert waren beim chef (wie ein rapport in der fliegersprache genannt wird)

Also man muss die medien schon kritisch betrachten - uebrigens kehrt lh die vorfaelle nicht unter den tisch - aber die presseabteilung ist besser und die skandaltracht nicht so hoch. Die dunkelziffer ist aber ueberall aehnlich.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[heckenpenner]

[FernandoAlonso]

http://avherald.com/h?article=45a1cb11&opt=0

Eins und Eins muss jeder selbst zusammenzählen, wer richtig rechnet wird unter Umständen durch einen Brief von einem Anwalt belohnt...

[Schienenschreck]

[coolmadmat]

[ImhO77]

Offenbar versucht man jetzt schon seitens Ryanair, unabhängige Medien zu erpressen. Spätestens jetzt würde ich nicht mehr mit Ryanair fliegen. Ein absolutes no go.

[Timme]

1400 AGL -2900V/S 216kt
950 AGL -3280V/S 211kt
550AGL -1740V/S 211kt
danach scheint der Go Around zu kommen
(Minimum fürs RNAV (GPS) sind 450AGL bei 2NM)

Also wenn ich mir den Abstand zur Bahn angucke, scheinen die schon bei 6NM vom TDZ den turn vom Downwind auf Base und Final in Einem gemacht zu haben. (Normal wäre das etwa bei 11NM bei Punkt JA428)
Waren viel zu schnell und zu dicht zur Bahn (und dadurch auch zu hoch). Überschossen wurde die Bahn natürlich auch noch.

Bei der Geschwindigkeit behaupte ich mal auch, dass sie nicht vollständig konfiguriert waren (Flaps 5 spricht für sich).

Also ein absolut missratener Fliesenlegerapproach (Kacheln bis zum Boden) Bei der decent-rate im Bayerischen Voralpenland war es höchste Zeit, dass die GPWS-warning kam UND gehandelt wurde (obwohl ja angeblich der Go-around vor der GPWS warning kam.... wer weiß).

Aber shit happens. Kann bestimmt jedem mal passieren. Wichtig ist nur dass man sich selber in der Situation unter Kontrolle hat und sagt: Mist, alles blöd gelaufen, aber jetzt muss ich hier raus. Und danach kann man in Ruhe über alles diskutieren.... das nennt sich dann wahrscheinlich: Erfahrung sammeln.
Interessant wäre ja auch die Cockpitkommunikation in der Situation, da könnte man bestimmt viel draus lernen.
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many happy landings

[agathidium]

[wings-of-change]

http://avherald.com/h?article=45a2df69&opt=0

..und weiter gehts.

[Flugleiter]

Warum wundert mich das nicht?
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[coolmadmat]

[Killjoy-Burg]

Die Geschichte kommt ins Rollen, in den Medien wird mittlerweile teils von einer beinahe Katastrophe gesprochen...