"Kurze Frage, kurze Antwort"-Thread

[Skyrock]

Du hast natürlich die Möglichkeit, es nochmal als R/E bei Lufthansa, GWI und Condor zu versuchen, nur wenn du die dann auch versägst, hast du ein echtes Problem! Emirates setzt z.B 4000 Flugstunden voraus. Auch andere Carrier suchen Piloten mit Flugstunden. Newbies haben da leider äußerst schlechte Chancen.

[vogelmann]

Moin,
sogar ich habe mal ne Frage
Bin gestern nach Basel und zurück geflogen und habe mir natürlich die ganze Zeit das Flugzeug angeschaut, allerdings ist weder Cpt noch FO um die Maschine zum inspizieren gegangen, daher die Frage: Ist die Inspektion generell Pflicht bzw. dann auch, wenn die Maschine nur einen kurzen Zwischenstopp irgendwo (bsp. zum Tanken etc) macht?

[EDDF]

Ja, die ist Pflicht und wird auch per Unterschrift im Flugzeug-Logbuch bestätigt. Allerdings kann dieser "Walkaround"/"Outsidecheck" auch an entsprechend qualifiziertes Personen deligiert werden.

So könnte zum Beispiel kurz vorm Zurückstoßen noch ein Mechaniker oder der Rampagent um den Flieger herumgehen.

[flapfail]

[malte]

Die haben es bestimmt vergessen
_________________
FO A319

[ickbins]

Wie lässt man das Treibwerk eines Jets (Beispielsweise einer Boeing 777) anspringen?

[vogelmann]

Danke für die Antworten

[EDDF]

[ImhO77]

[flapfail]

[d@ni!3l]

Noch eine kurze Frage : Wann fliegen Flugzeuge mit ICAO und wann mit IATA Flugnummer? Wo wird allgemein was verwendet, also wann zB. EDLW und wann DTM?

[EDML]

ATC und alles was damit zu tun hat (Flugplan etc.) verwendet ICAO Codes.

Reisebüros und alles eas mit der Buchung und Beförderung zu tun hat nutzen IATA Codes.

Spezifische ICAO Flugnummern gibt es nicht. LH benutzt allerdings inzwischen andere Callsigns als die Flugnummer. Häufig ist beides aber auch gleich.

Gruß, Marcus