Fokker 120NG

[cannychen]

Moin.

Rekkof plant ja schon länger die Fokker 70/ 100 Familie wieder ins Leben zu rufen. Die Pläne wurden kürzlich mit dem geplanten Modell F120 next generation konkretisiert.
http://www.rekkof.nl/

Ich mag die Fokker und der neue Vogel schaut echt gut aus, aber ich weiß nicht so recht, ob der Markt noch Platz und Bedarf für einen weiteren Regionalflieger hergibt.

Grüße

[ImhO77]

Zum Scheitern verurteilt, wenn schon Bombardier solche Probleme hat ein technisch überlegenes Flugzeug zu verkaufen, wie soll man dann so einen Schrott an den Mann bringen?

[EDML]

Sehe ich auch so - das Flugzeug war vor 10-15 Jahren nicht konkurrenzfähig - warum sollte es das heute auf einmal werden.

Gruß, Marcus

[Airliner111]

Der einzige potenzielle Käufer wär dann wohl KLM.

[ImhO77]

[Alice D.]

[offtopic]
Sagt mal bin ich eigentlich der Einzige hier, den diese riesigen EFIS-Screens irritieren? Ich sehe eher Nachteile darin, den künstlichen Horizont auf dem ganzen Schirm zu verteilen...



[/offtopic]
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[Mataplun]

versteht mich bitte alle nicht falsch. Das ist immerhin ein Forum usw.

Aber mal ehrlich.

Ihr habt ja wirklich Ahnung von dem was ihr Erzählt das will ich nicht abstreiten.

Nur: meint ihr wirklich ihr seit schlauer als die Ingenieure und Entscheider bei Fokker ? Die werden die selben Informationen haben die ihr auch habt und natürlich darüber hinaus. Die werden schon ihre Gründe haben. Falls ich das falsch sehe ruft doch mal dort an. Vielleicht könnt ihr sie vor einem riesen Fehler bewaren

@Alice

Sieht auf den ersten blick unübersichtlicher aus als vergleichbare bekannte konzepte. Der Trend geht aber Global in diese Richtung.
Siehe 787, oder komplett die G/A um Falcon 7x etc.

Auch dafür gibts eigens Avionic Ingenieure die viele viele Testläufe mit Probanden absolvieren und an den Systemen rumtüfteln. Hab mich mal mit jemandem aus der Branche unterhalten. Was da an entwicklungsaufwand betrieben wird ist unfassbar ( zumindest für mich ).

Diese "all-in-one" konzepte haben also sicher ihre Vorteile.

Geschmacklich gefällt es mir auch besser wie es in den cockpits a la 737 NG und 320 aussieht.

[ImhO77]

[Mataplun]

Nein das natürlich auch nicht. Aber ich meine sie werden ihre Gründe haben dieses Risiko ?! einzugehen. Was auch immer sie treibt. Obs gut oder schlecht ausgeht bleibt abzuwarten aber ich denke schon das sie sich im klaren über ihr Marktsegment sind.

[ImhO77]

[EDML]

[Alice D.]

Vielleicht muss man umdenken, um diese Anzeigen besser interpretieren zu können. Ich habe mich im Sim ursprünglich auch nicht mit den russischen künstlichen Horizonten zurecht gefunden (hier bleibt der Horizont ohne Bank, dafür bankt die Figzeugsilhuette), komme dafür jetzt damit besser klar.
Das viel Forschung betrieben wurde ist klar, mich wundert nur das die neue Version als zuverlässiger gilt. Kürzlich habe ich einen Artikel gelesen, dass die Unfallrate bei den Glascockpit-GA-Fliegern sogar etwas höher ist, was immer das heißen mag. Ich selber mag die neue Anzeige nicht, da der Horizont Teile des Altitude-Bandes bzw. des VSIs mit unnützen Infos volllädt und den Kontrast senkt. Den Horizont hätte man ohne Informationsverlust auch locker halb so groß machen können, bei gleicher Informationsdichte, dafür leichter ablesbar. Ich behaupte das die Reaktionszeiten des reinen Ablesens dann niedriger wären, allerdings kann es sein das ein von mir unbedachter Effekt das Situationsbewusstsein erhöht.
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