Kosten von Type Rating, Supervision etc.

[Pascal]

Das Base Training braucht man nur beim ersten FAR/JAR 25 Type Rating!
Alle weiteren benötigen das nicht mehr und können als ZFTT Zero Flight Time Training im Sim gemacht werden.
Und bitte bedenkt bei den 20-25 T EUR Type Ratings von Flugschulen etc. ist meistens kein Landetraining enthalten.
Es sind mindestens 4 oder 6 (?) Landungen nötig und wenn es das erste Rating ist, bekommt man ohne diesem das TR auch nicht in den Schein eingetragen.
Platzrunde liegt so im Bereich von ca. 600 EUR hab ich mal gehört. Die Airline kostet es natürlich noch oft den Hin- und Rück als Leerflug zu einem Trainingsflughafen wo nichts los ist. Wenn ein 340 oder 747 mal irgendwo Platzrunden in Deutschland dreht vom Kranich sind das meist keine Landetrainings sondern Trainings oder Auswahlverfahren für Ausbilder. LH Cargo MD11 macht glaube ich auf Grund des Anspruchs freiwillig bei Hansa noch ein Flugtraining auch wenn nicht gefordert.

LH ist in der gesamten Ausbildung schwer zu beziffern, sie machen es zwar "hausintern" aber sie schulen auch über das doppelte als vom Gesetz gefordert. Größte Sim Betreiber in Deutschland ist LFT und Sim Schichten welche LH belegt können von der LFT nicht an alle anderen Kunden verkauft werden = Kosten. LFT ist auch ein Unternehmen welches Profit machen muß. Landetraining alleine für FO's bei 2 Tagen mit 12-14 (!) Touch and Goes im Schnitt pro Trainee.

[B1900D]

Bei JAR s sind 6 Starts und Landungen beim initial Jet Type und ab dann sind und bleiben es es 4, wenn es die selbe Gewichtsklasse bleibt - wenn man z.B. dann auf Wide Body (bzw. Heavy) geht, sind es wohl demzufolge beim ersten Type wieder 6. Bei FAA gibts wie gesagt kein Base training.

[Pascal]

Aber die folgenden können im Sim gemacht werden und nicht on type. Einzig ein bestimmter max. Abstand zw. ZFTT und erster Landung im Aircraft muß eingehalten werden.