Kostenvorteile - Emirates (und andere Golf-Carrier)

[Manuel233]

Hey,

Ich habe gerade diesen Bericht gefunden und fand den sehr verständlich, einleuchtend und nachvollziehbar geschrieben.
Außerdem zeigt er (endlich) mal eine weder von Seite der Lufthansa (o.a.) noch von Seiten der Golf-Carrier verzerrte Darstellung der Situation auf.

http://www.adlittle.at/uploads/tx_extthoughtleadership/ADL_Aviation_Studie_Middle_East_Carrier_2007.pdf

Ist zwar nun schon ein wenig älter, aber viele werden ja wissen, wie es sich in den letzten jahren entwickelt hat. Und absehbar, wie es weitergeht, denke ich mal, ist es ja schon!

[ImhO77]

Weiter geht da gar nichts. Emirates hat bald die Grenze dessen erreicht, was Frequenztechnisch drinnen ist. Dann wird nur noch über größere Flugzeuge gewachsen.

[Mr. Burns]

[ImhO77]

[Mr. Burns]

[ImhO77]

Wenn es ihnen passt, bitte. Ich habe diese neue 27-Seitige PR-Broschüre gelesen, mit der Emirates gern die "Märchen" über seine Subventionierung widerlegen möchte.

Als Experte lese ich da leider in jeder Zeile die Wahrheit heraus und sehe den Blödsinn, der Otto Normal verkauft wird gar nicht mehr.
Emirates ist u.a. so erfolgreich weil billige Arbeitskräfte v.a. aus Pakistan für dortige und hiesige Verhältnisse ausgebeutet werden, nur für pakistanische Verhältnisse ist das eben immer noch fürstlich und dann rühmt man sich, die Mitarbeiter seien loyal. Ja was sollen sie denn sonst machen?

Ich bin froh, dass die Mitarbeiter bei Lufthansa (noch) nicht ausgebeutet werden.

[Mr. Burns]

[joyflight]

und das ist das stichwort: billig

anscheinend ist der einzug auch in die "luxusklasse" geebnet.
zu befürchten ist, dass lusthansens früher oder später aufspringen - gnade gott dem "score" und sonstigen programmen, vor allem aber den mitarbeitern - und letztlich wieder dem konzern, wenn dann die streiks kommen
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[Mr. Burns]

Immerhin haben sie ne ordentlich große Business Class in die 748 eingebaut, also scheint doch noch Hoffnung zu bestehen das teure Tickets gebucht werden, trotz der großen Jammerei im Moment!
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NFF

[ImhO77]

Lufthansa wird diese große Business Class aber nicht füllen können, wenn sie nicht gleichzeitig die Preise auf Emirates-Niveau senkt. Bei im Vergleich zu Emirates etwa doppelten Kosten kann man sich ausmalen wohin das führt.

[Mr. Burns]

[ImhO77]

Doch, das beste Netzwerk der Welt.
Es gibt keine Airline die über Verpartnerungen so viele Ziele anbieten kann wie Lufthansa, auch das eigenbediente Netzwerk ist ausgezeichnet.
Lufthansa arbeitet zu einem guten Teil auf dem gleichen Markt wie Emirates, nämlich Amerikaner nach Asien zu transportieren.

Das Problem beim Bordservice besteht so wie Du es angesprochen hast, aber das Problem hat Emirates mittlerweile auch. Je größer sie wurden in den letzten Jahren, desto mehr hat der Service nachgelassen. Mittlerweile lebt eher Emirates von seinem guten Ruf als Lufthansa, Lufthansa hat sich nicht wirklich verschlechtert sondern ist konstant geblieben, Emirates hingegen ist von einem wirklichen Topniveau Marke Singapore Airlines absolut ins Mittelmaß gefallen.
Grade im A380 bei Emirates sind die FBs oft maßlos überfordert mit der Größe der Kabine, das kriegen die Kolleginen bei LH erheblich besser hin mit der Koordination. Wenn man als Passagier zum dritten mal gefragt wird, ob man Frühstück will oder lieber schlafen und nicht aufgeweckt werden möchte, ist das nicht nur mehr ärgerlich sondern eine Unverschämtheit.
Dazu rollt Emirates quasi nie eine neue Kabine auf alte Flugzeuge aus, sondern führt nur bei Neuauslieferungen ein neues Produkt ein. Dadurch hat man zwar öfter mal was neues, aber eben auch eine gnadenlose Sitzlotterie. Wenn man etwa einen Flug ab Hamburg bucht, weiß man nie ob man eine neue 77W mit 180°-Business und Touchscreens kriegt oder eine etwas ältere 77W mit 169°-Business ohne Touchscreems, oder sogar nur eine noch ältere 773.
Und wenn man ganz großes Pech hat kommt eine A330 mit der Uraltkabine.
Bei LH weiß ich immerhin, was ich kaufe, auch wenn das leider nicht immer top notch ist. Im schlimmsten Fall weiß ich nicht, ob ich ein PTV in der 747 habe oder nicht (ist mir persönlich dank iPad egal), aber bei Emirates gibt es so eine große Bandbreite von Möglichkeiten, da kann ich gleich Lotto spielen.

Emirates hat mal gutes europäisches Personal für gutes Geld an den Golf gelockt als sie noch kleiner waren, aber diese Megaexpansion der letzten 3-4 Jahre hat man primär durch billiges kulturindisches Personal gestemmt, und das rächt sich jetzt eben, weil die nicht so qualifiziert und motiviert sind.
Ich bin heilfroh dass bei Lufthansa nur hochqualifizierte Piloten am Steuer sitzen und nicht irgendwelche Pakistanis mit zweifelhafter Ausbildung und Arbeitsmoral. Ich bin sicher kein Rassist, aber dass diese Leute in der Häufung ein Sicherheitsrisiko darstellen kann sich jeder denken der mal ein bisschen genauer in die vergangenen Incidents von Emirates geschaut hat.