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Bruchpilot11 Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 04.02.2011 Beiträge: 11
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Verfasst am: Mi Apr 18, 2012 4:09 pm Titel: Ausbildungsbeginn |
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Servus,
ich wollte mich erkundigen wer noch im August in Fürstenfeldbruck anfängt.
Habe eine Einplanung für den Jet Frontseat bekommen und würde mich freuen wenn sich hier noch ein paar Leute finden lassen würden, die man dann im August wieder sieht!
Zuletzt bearbeitet von Bruchpilot11 am Do Apr 19, 2012 8:49 pm, insgesamt einmal bearbeitet |
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Flgbnd10 Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 06.08.2011 Beiträge: 5 Wohnort: Berlin |
Verfasst am: Do Apr 19, 2012 1:01 pm Titel: Ausbildungsbeginn |
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Moin!
Ich fange auch im August mit der Ausbildung an
Allerdings bin ich als Transportluftfahrzeugführer eingeplant! |
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Fussel NFFler
Anmeldungsdatum: 08.12.2011 Beiträge: 16 Wohnort: Berlin |
Verfasst am: Sa Apr 21, 2012 4:06 pm Titel: |
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Hallo,
bin auch ab dem 1. August in Fürstenfeldbruck, aber als Hubschrauberführer eingeplant.
lg _________________ Abitur 2011
OPZ 18.10.2011
Phase 2 12.12.2011
Phase 3 (J)05.02.2012 (Trapo)
Phase 3 (H)11.03.2012 Einplanung HUB
108.OL in FFB : 1.08.2012-28.06.2013
Studium München- LRT ab 23.09.2013 |
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Bruchpilot_1994 Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 06.05.2012 Beiträge: 2 Wohnort: Speyer |
Verfasst am: So Mai 06, 2012 9:39 am Titel: |
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Hey Ich hab ebenfalls zum 1.8.12 Dienstantritt in FFB, eingeteilt zum Trapo- ich freu mich, kanns aber kaum bis dahin abwarten Habt ihr ungefähr eine Ahnung, wie hoch die Durchfallquote in der gesamten Offizierausbildung liegt (+ fliegerische)? Das würd mich echt mal interessieren. Jedenfalls sieht man sich August bis dann |
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PsyOps Captain
Anmeldungsdatum: 17.03.2012 Beiträge: 133
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Verfasst am: So Mai 06, 2012 11:48 am Titel: |
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Bei uns sind im Jahr 2000/2001, also dem 84.OLTrDLw ca 5 von damals knapp 450 Leuten durchgefallen. Das ist wirklich nicht Wild dort. Die 9./OSLw hatte im Bereich Trapo kaum durchfaller. Ein paar wenige wurden insgesamt aufgrund luftkranheit abgelöst. Und von einem fall weiß ich, das er die fliegerische Grundlagen Theorie nie bestanden hat.
Also dran bleiben. Das schwerste war die Auswahl! |
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Bruchpilot_1994 Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 06.05.2012 Beiträge: 2 Wohnort: Speyer |
Verfasst am: So Mai 06, 2012 12:29 pm Titel: |
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Das klingt ja erleichternd, super! Vielen Dank, PsyOps. |
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PsyOps Captain
Anmeldungsdatum: 17.03.2012 Beiträge: 133
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Verfasst am: So Mai 06, 2012 1:49 pm Titel: |
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Also ganz ehrlich, auf jedem Lehrgang werdet ihr hören wie schwer er ist und irgendwelche horrorgeschichten. Man muss sich aber eingestehen, das dem Dienstherrn wegen dran gelegen ist, Leute durchfallen zu lassen.
Selbst auf dem ach so wichtigen stabsoffizierlehrgang ist in den letzten zwei Jahren niemand aufgrund mangelnder Leistung durchgefallen...
Wo man auch im eigenen Interesse richtig Gas geben muss, ist allerdings jeder fliegerische Lehrgang. Sei es ACADEMICS oder IFT in der 9. oder anschließend Bremen oder Sheppard...allerdings sind das auch Phasen in denen man mal einen Sinn im Lehrgang sieht.
Als Transporter ist es mittlerweile auch sehr wichtig gute Noten zu bekommen, denn dann hat man evtl die Chance statt auf die Trall direkt zur FlBschft zu kommen...das sollte man direkt anstreben! |
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Tornado_Flow Captain
Anmeldungsdatum: 31.07.2009 Beiträge: 227
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Verfasst am: So Mai 06, 2012 7:45 pm Titel: |
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Kann ich nur bestätigen. Macht euch vor allem wegen dem Lehrgang "Überleben Land" ,dem mythische Schongau-Abenteuer, nicht übermäßig wild.
Was ihr für den Lehrgang braucht ist ne gewisse Grundfitness und den Willen ihn zu bestehen. Alles andere wird euch dort vermittelt.
Außer natürlich allgemeine Lebensfähigkeit und grundlegende Intelligenz _________________ If flying were the language of man, soaring would be it's poetry!
Phase I: 18.03-20.03.2009
Phase II: 22.07-28.07.2009
PhaseIII: 26.10-30.10.2009(Jet-Frontseat) |
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Bruchpilot11 Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 04.02.2011 Beiträge: 11
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Verfasst am: Mo Mai 07, 2012 9:58 pm Titel: |
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Vielen Dank erstmal für die sehr informativen Antworten!
Wisst ihr wie das bei der Ausbildung für Jetpiloten ausschaut? Mein Vater ist damals mit ca. 20 Leuten nach Sheppard geflogen und 4 davon haben ihre Wings erhalten.
Ich möchte nun nicht unnötig auf irgendwelchen Quoten rumreiten, doch mich würde es interessieren, wie viele von den Leuten die zu Beginn eine Einstellung für den Jet Frontseat bekommen haben, später auch wirklich ihren Platz im Cockpit erhalten haben, bzw. wie viele Anwärter darauf verzichten mussten, sei es durch bedarfsbedingte Personalumplanungen oder einfach durch nicht bestehen des US-Qualification Course oder dann später in Sheppard.
Vielleicht kann ja jemand der die Ausbildung schon hinter sich hat oder sich gerade in der Ausbildung befindet seine Erfahrungen berichten, das wäre sehr nett! |
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Alt&Neu Captain
Anmeldungsdatum: 01.05.2009 Beiträge: 604
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Verfasst am: Di Mai 08, 2012 6:24 pm Titel: |
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Das richtet sich immer nach dem Bedarf und der ist noch nie sicher vorhersagbar gewesen...es sind schon ganze Hörsäle aus den USA zurückbeordert und nach Hause geschickt worden...oder es ist fast die ganze Bagage übernommen worden...such Dir aus, was Dir besser gefällt ;-) |
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Tornado_Flow Captain
Anmeldungsdatum: 31.07.2009 Beiträge: 227
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Verfasst am: Di Mai 08, 2012 8:12 pm Titel: |
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Einfach auf dich zukommen lassen...Die Planung kann sich bis dahin immer wieder ändern.. _________________ If flying were the language of man, soaring would be it's poetry!
Phase I: 18.03-20.03.2009
Phase II: 22.07-28.07.2009
PhaseIII: 26.10-30.10.2009(Jet-Frontseat) |
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