Berufsaussichten nach privater Ausbildung

[Boeing_747I]

Hallo,
Mich würde interessieren was ihr zu folgendem Artikel sagt? Ist der Text halbwegs glaubwürdig oder doch nur schönrederei aus wirtschaftlichem interesse? (vor allem wegen dn positiven berichten am ende)

http://www.eaa.aero/pilotenausbildung/mccmulticrewcooperation/75-berufsaussichten-linien-pilot.html

Mein frühester termin, dass ich mit meiner Ausbidung fertig bin wär in 3-4 jahren. Wahrscheinlich ist es schwierig eine prognose über 3-4 jahre abzugeben?

Ist es als junger Pilot ohne viele Flugstunden in den wachsenden Märkten (BRIC zb) schwierig auch so schwierig wie in europa oder wollen die meisten jungen "europäischen" Piloten nicht fix ins Ausland?

Hoffe auf viele Antworten und auf eine hochwertige diskussion

Lg!

[Flugleiter]

[Cody]

Ein bisschen anderes Bild erhält man, wenn man mal auf pprune.org stöbert. Zugegeben, in Grossbritannien sind die Bedingungen grundsätzlich eher schlechter, aber es ist dennoch mal interessant zu sehen, wie weit die Versprechen der Flugschulen von der Realität abweichen zu scheinen...

[Alice D.]

Die Grafik ist geil. Oben rechts "A-T-T-C"
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[panic]

[n3toX]

[Speedbirdy]

Und hunderte Flugschulabsolventen jährlich werden ganz bestimmt alle als Fluglehrer gebraucht...

[d@ni!3l]

der eine millionste thread mit dem thema -.-'

[Boeing_747I]

Das mit dem schlimmsten Fall ist mir auch schon beim Lesen aufgefallen, dass das Blödsinn ist. Da jedoch das finanzielle nicht sooo ein großes Problem ist, müsst ich mich auch nicht mit 70-100k Euro verschulden.

Es sieht nicht so aus als würde sich die Luftfahrtbranche in den nächsten Monaten (vl Jahren) in Europa besonders bessern, zumindest aus meinem nicht-Experten-Blick:
Druck aus China/Emirates/Brasilien/Türkei wird in den nächsten Jahren sicher nicht geringer, wenn nicht sogar stärker werden.

[Alice D.]

[GutenTagMeineDamenundHerr]

Dass Dir Airlines Schlange stehen und dass 1 000 neue (Piloten-) Stellen 2010 von AB Angeboten wurden ist ein großes derbes Gerücht. So ein Quatsch. Innerhalb von 10 Jahren mag es mal einen Boom geben, der dauert dann maximal ein halbes Jahr an. Danach ist wieder Schicht im Schacht. Ansonsten sind die Talphasen wesentlich länger als die Hochphasen in denen eingestellt wird. Die meisten tendenziellen Hochphasen erledigt der hohe Ölpreis (der kommt nämlich dann dazu wenn die Wirtschaft brummt), Vater Staat mit unsinnigen Abgaben, ne Aschewolke, Erdbeben, Tsunami oder diverse Airlines durch Missmanagement selbst. Die Statistiken von Airbus und Boeing beziehen sich auf den weltweiten Arbeitsmarkt. In Asien/Wüstenstaaten mag die Luftfahrt boomen, nur hast Du i.d.R. als Europäischer ATPL Neuling nicht viel davon. Leute mit wenig Stunden suchen die nämlich - bis auf vielleicht in der besagten absoluten Boomphase - nicht! Und selbst wenn wollte ich dort zumindest für die meisten Carrier - außer z.Bsp. Etihad und Emirates - nicht fliegen. Die haben nämlich von CRM und einem gleichwertigen Umgang im Cockpit noch nicht viel gehört. Da wirste vom Cpt. teilweise noch geschlagen wenn Du ATC falsch verstehst oder ein mal zu viel auf's Knöpfle drückst.... gibbet genug die von da wieder geflüchtet sind.

Ich empfehle Dir die Schulung nach den Gesichtspunkten:

1.) Du hast das Geld dafür und Dir oder Deinen Eltern tut es nicht weh, es dafür auszugeben!
2.) Du bist danach auf keinen direkten Job angewiesen und kannst schon mal ne längere Zeit warten.
3.) Du hast danach noch das Geld um die ATPL erst mal aufrecht zu erhalten und als teures Hobby weiterzufinanzieren.
4.) Du hast das Geld für eine vernünftige Screeningvorbereitung und ggf. noch ein Type Rating selbst zu bezahlen.

Ansonsten: Mache erst mal ein Studium oder ne Berufsausbildung und danach während der Arbeit die ATPL modular nebenher. Das Risiko wird kleiner, Du bleibst in Deinem dann alten Job bis Du was in der Luftfahrt findest und musst Dein Dasein nicht als Spongebob Burgerbrater oder ähnlich schlecht bezahltes fristen.

[Boeing_747I]

schwierig schwierig ..

Type Rating kommt auf ca 20-25000 Euro oder?
Was sind denn die Kosten um den ATPL aufrechtzuerhalten? Flugstunden? Medizinische Untersuchungen?
Geld für vernünftige Screeningvorbereitung? Wie meinst du das? Um bei den Auswahlverfahren der Carrier zu bestehen bei der Jobsuche?

Naya bin gerade mitten in der Matura (wie bei euch Abi), und danach Bundesheer. Dann vl n Jahr im Ausland und dann einfach Priorität auf Lufthansa, danach Swiss & AB.

time will show.

lg & danke für die Antworten!