Landung von Flugzeugen

[der alex]

Das erste Video hat den Haken, dass der Instruktor hinter dem "Piloten" hockt. Wenn er blind jemanden erklären soll, wie er das Flugzeug zu fliegen hat, never ever. Kann jeder mal mit seiner Freundin ausprobieren indem er ihr am Telefon versucht zu erklären wie man bestimmte Sachen im Fernseher oder Computer einstellt. Das geht ja da schon in die Hose.
In der Praxis würde es garantiert schon daran scheitern im Flugzeug den Sitz einzustellen und sich anzuschnallen Das is ja schon high tech shit. Ein Laie und ein Verkehrsflugzeug? Das wird nichts.
Bei einem hardcore flight simmer evtl. Aber auch das könnte gepflegt in die Hose gehen. Ein Flugzeug in echt fliegt sich nun mal anders als am PC. Und nicht zu vergessen ist der Faktor Stress. Wahrscheinlich wird es daran scheitern.

[Alice D.]

Der Typ hat aber auch gewusst wo was liegt... z.B. der Fahrwerkshebel muss erst rausgezogen werden und dann nach unten gelegt werden. Muss man wissen!
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[d@ni!3l]

bei den flaps hat er auch gleich bescheid gewusst . kein kompletter laie weiß direkt, wo der hebel für die landeklappen ist und sagt dann gleich " ach, die flaps" und kennt die fachsprache. irgendwie komisch.

[massi]

Es steht aber auf dem Klappenhebel "Flaps". Aber bestimmt hat er vor dem Dreh kräftig geübt

[d@ni!3l]

das glaub ich nämlich auch !

[DBate]

Irgendwie ist der Thread vom Ursprungsthema abgedriftet... sei's drum .

Ich kann mich noch gut an einen meiner Refresher vor einigen Jahren erinnern. Der Kollege hatte einen Freund mitgebracht, ein relativ erfahrener PPL Pilot. Am Ende der Schicht war ein wenig Zeit über, und der gute Herr durfte mal an's Steuer und ein paar Anflüge machen.

Beim ersten - bestes Wetter, kein Wind - hat er den Flieger im Anflug unglaublich aufgeschaukelt, viel zu starke Inputs gegeben. Von der Speedcontrol will ich gar nicht sprechen. Letzlich hat er die Maschine aber noch auf die Bahn bekommen ohne zu crashen.

Bei dem darauf folgenden Anflug haben wir dann den Wind erhöht, Sicht nach wie vor perfekt. Mit 10 kt Seitenwind kam's schon gar nicht mehr zur Landung, der Anflug wurde abgebrochen.

Danach wollte er mal schauen wie's bei schlechtem Wetter aussieht, das hiess in dem Fall CAT1 Minimum, Wolkenuntergrenze bei 200'. Bei dem Wetter wird noch von Hand geflogen. Der Gute hat es nie auch nur annähernd in Richtung Bahn geschafft, sondern ist mehrmals schon weit vorher gecrashed. Zugegebenermassen, er hatte kein IFR Rating, aber das haben die wenigsten PPL Inhaber.

Vielen PPL Piloten ist nicht klar, dass Verkehrsflugzeuge bei den Geschwindigkeiten die PPL Flieger gewohnt sind noch nicht einmal flugfähig sind. Da gewöhnt man sich nicht so einfach dran; das braucht einfach Training. Und in Wolken ohne entsprechende Ausbildung sind die meisten völlig 'lost'.

Andere Geschichte, zu Zeiten als Cockpitbesuche noch erlaubt waren. Kommt ein Herr (ich schätzte ihn auf etwa Mitte bis Ende 20) in's Cockpit und stellt sich mit den Worten vor: '...ja, ich fliege ja auch A320. Habe schon eine Menge Stunden am MS Flugsimulator... blahblah.'
Darauf dreht sich mein Kollege zu ihm um und sagt: 'Ach ja, das ist ja interessant. Angenommen sie müssten nun alleine hier im Cockpit sitzen, weil wir zwei Piloten ausgefallen sind - wie würden sie denn da Kontakt mit der Aussenwelt aufnehmen?'
Die Antwort haben wir nicht bekommen. Der Typ hat nur die Miene verzogen und ist ohne ein weiteres Wort zu sagen aus dem Cockpit gegangen .

Und bevor es gleich aufkommt: Ich bin mir sicher, dass Ihr die Frage hättet beantworten können .

Was will ich also sagen? Kann ein Laie ein Verkehrsflugzeug landen? Vielleicht. Mit viel Glück und bei gutem Wetter.

Würde ich hinten drin sitzen wollen? Auf keinen Fall!

So, und jetzt schaue ich mir mal die verlinkten Filme an .

Schöne Grüsse,
DBate
P.S. Filme mal angesehen. Video 2 entspricht wohl deutlich eher dem, was in einem solchen Fall passieren würde

[d@ni!3l]

aber schon interessant, wie einem teilweise suggeriert wird man könnte ein flugzeug als laie landen. zb in dem buch " ein mann - ein buch" von augustin v. keisenberg" ist beschrieben, wie mein ein jumbo landet.
alles recht lapidar , quasi " stellen sie 121,500 ein, dann kriegen sie nen paar daten für den A/P, drehen die ein und das ding macht ne autolandung, könnt jeder."

also das is, verglichen mit den erfahrungen, die man hier hört wohl nicht der fall.

lg

[shadow]

So mittig gehts dann doch nicht immer zu
http://www.youtube.com/watch?v=M1w4KEnkWIg

Und nochmal zu dem Thema mit dem Anstellwinkel der Räder... das hier sieht auch cool aus!
http://www.youtube.com/watch?v=e3rI_UsKbBw&feature=plcp&context=C2a267UDOEgsToPDskL-bfTN8IDjK1JcfaZJZheS

lg

[EDDF]

[LH3591]

Was meint man da mit Schutzräume? Und wieso brauche ich mehr Platz als manuell? Ist da der AP unpräziser?

[damarges]

[LH3591]

Ah, alles klar. Danke für die Info