Konjunkturaussichten mittel- und langfristig

[joyflight]

Servus Pilot,

in mehreren Themen wird immer wieder die Entwicklung der Branche tangiert.
So z B aktuell bei "NFF's" deren Aufstockung trotz düsterer Prognose. Aber auch bei Arbeitslosen-Entwicklung und "soll ich, soll ich nicht"-Diskussionen.

Hier wäre mal eine perfekte Gelegenheit, die Prognosen getrieben durch Boeing und Airbus ein bisschen zu hinterfragen.
Zur Info: beide Hersteller behaupten dass von gegenwärtig ca 15.000 Flugzeugen die nächsten 20 Jahre relativ linear auf über 30.000 aufgestockt werden soll.
Dabei hört man speziell in Europa nur von Rückschlägen und Problemen.

Wie stellt ihr euch die Zusammenhänge und die Entwicklung so ungefähr vor?

Freu mich auf Ideen und Einsichten,
Udo
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[ImhO77]

Hättest Du die Berichte aufmerksam gelesen, wüsstest Du, dass dieses Wachstum sich fast komplett nicht in Europa und Amerika abspielen wird.

[joyflight]

mir scheints du hast nicht gelesen

in europa "wächst" *) es sich noch schneller als z b in nord amerika während der ersten 10 jahre.
insegsamt ist die eurpäische flotte mit 22 % sehr gut dabei - wenn auch klar hinter spitzenreiter APAC - aber für einen fetten 2. platz reicht's immer noch.

zumindest laut airbus - wenn boeing was anderes behauptet wär' ja interessant (hab ich noch nicht durchgelesen).

airbus global market forecast (hier kann man sehr bequem "interactive" über main highlights die deliveries auch z b nach regionen sehen)
http://www.airbus.com/company/market/forecast/

boeing market outlook:
http://www.boeing.com/commercial/cmo/

trotzdem, regional wird sich die realität eh nicht an airbus PPT- folien halten, wir reden aber global von einer verdoppelung der zu bereedernden cockpits.
d.h. zu deutsch jedes jahr 5% mehr crews bei gleichbleibender produktivität. das ist selbst bei produktivitätssteigerung immer noch riesiges potenzial was da suggeriert wird.

und auf der anderen seite stellt eigentlich absolut niemand (anfänger) ein - oder wenn, dann mal 5-8 leute.

mir geht es nicht um spitzfindigkeiten - sondern wie läuft der trend? kann es sein, dass sich jemand täuscht? müssen wir dem franz tipps geben, oder eher den jungen piloten-anwärtern?

*) dem aufmerksamen leser fällt auf, dass den flugzeug-produzenten relativ egal ist ob was wächst oder nicht: zu verkaufende flugzeuge zählen, dabei ist es durchaus möglich dass die substitionsrate in europa höher ist als anderswo. dabei wird gesamt-entwicklung von 15k auf 30 k als absolut, also auf gesamtbestand weltflotte, bezogen. siehe beispiel kanzler-jet fliegt nun im iran: das neue flugzeug wurde nach berlin geliefert
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[B1900D]

[joyflight]

[joyflight]

zur ergänzung:

spezielles LH topic hier:
http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=26716
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[der alex]

[joyflight]

wir sind uns einig.
auch wenn mein witz "die chinesen tun ein bisschen was" nicht ganz angekommen ist: das war ein stimlittel der untertreibung, bzw. "coole ansage" im sinne der BA9. im sinne von wenige firmen / nationen tun was ist es aber nicht untertrieben.

ich glaube im gegensatz zu vielen westlich, oder marktwirtschafltich, orientierten industrien ist china vielleicht die einzige macht die airbus- oder boeing-pläne etwas hinterfragt ... und gerade richtig reagiert (dafür hatten sie was fliegerei betrifft jahrtausende verschlafen).

die komplexen zusammenhänge können abiturienten vielleicht nicht selbst analysieren - aber vielleicht hat schonmal jemand was gehört, von einem der was gehört hat ...
udo

PS: die glaskugel gibts in mehreren formen - ich bin von beruf glaskugel-kucker, und gerade deshalb auch bereit die methodik von airbus & co zu hinterfragen
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[ImhO77]

[joyflight]

der "stand" ist nicht das problem jede menge 737 und 747 die vor 50 jahren projektiert wurden fliegen munter durch die lüfte.

schwieriger wirds wohl eher mit dem mindset - wenn man im jahrtausendschlaf von mauerbau und konfuzius träumt, kommt man mit kopieren einfach nicht hinterher: gerade haben sie bei einer "einfachen" wartung vergessen die schrauben wieder alle reinzudrehen:

http://www.pilotundflugzeug.de/servlet/use/Home.class?read&msg=2010,07,15,19,4707578

aber das ist ein anderes thema, erstmal heisst es: gas geben, und soviel wie möglich aufholen - bus und boeing waren viel zu lange "könige der kontinente" ... ich glaube konkurrenz tut uns allen gut (siehe auch thales und konsortien)
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[joyflight]

gerade heute auf eddh.de aufgeschnappt:

so sieht die IATA die entwicklung Oktober 2010 zu Oktober 2011:
http://diepresse.com/home/wirtschaft/international/712322/Luftfahrt_Mehr-Passagiere-weniger-Fracht

[joyflight]