ATPL-Pilot mit 3000h Flugstunden Fluggesellschaft wechseln

[ratzfatz]

[ImhO77]

[Glücksbringer]

ImhO77

[ImhO77]

Wieso? Wenn ein DFS-Lotse beispielsweise nach Dubai wechselt verdient er ein vielfaches von dem was er in Deutschland verdient hat, keine Gehaltseinbußen, und Seniorität in dem Sinne wie bei Piloten gibt es bei Lotsen nicht, zumindest wirkt sie sich nicht mal im Ansatz so stark auf das Gehalt aus.

[coolmadmat]

Meiner Ansicht nach sollte das Senioriätsgehabe abgeschafft werden.
Die sollten bei Urlaub etc. hauptsächlich nach sozialen Gesichtspunkten urteilen (Familie, kleine Kinder...) + eines Punktesystems und beim Gehalt kann man von mir aus nach Firmenzugehörigkeit gehen. Allerdings finde ich es auch Schwachsinn beim Wechsel einer Airline sich wieder unten anstellen zu müssen. Das macht in der übrigen Wirtschaft kein Mensch und funktioniert auch wunderbar.
Da sollte auf jeden Fall mehr Verhandlungsspielraum drin sein.
Das System ist da viel zu starr und führt dazu, dass viel zu viele Leute zu lange in einem UN bleiben in dem sie eigentlich gar nicht mehr sein möchten. Der Preis für einen Wechsel ist zu hoch und man möchte ihn nicht zahlen! Das führt dann zum allseits üblichen Gemecker inkl. Dauerfrust bei vielen Kollegen.... think about it!

Zum Thread: ja man muss jedes mal bei so ziemlicher jeder Airline diese Einstellungstests durchlaufen. Eine psychologische Eignungsuntersuchung ist auf jeden Fall sinnvoll - nur um schon mal auszuschließen dass man da später im Cockpit einen totalen Psychopathen neben sich sitzen hat! Es gibt schon genug naja... Kollegen die etwas seltsam sind oder denken Sie müssten junge CoPis mit Methoden die sehr stark an Psychoterror erinnern zur Höchstleistung antreiben!!! Dass das dann aber grade die Leute sind, die ohne Eignungsuntersuchung in Expansionphasen in die Firmen kommen ist bezeichnend! Die sind dann vielleicht fachlich sehr kompetent, aber menschlich und pädagogisch absolute Pfeifen. Sowas gibt's oder gab's in jeder Firma. Auch in der Firma bei der die meisten hier arbeiten möchten. Dies soll nat. nicht heißen, dass es auch andere Beispiele gibt oder dass dies bei allen so wäre! Es ist mir in meiner subjektiven Sichtweise nur aufgefallen, dass es bei ähnlichen Leuten nach gleichem Muster wieder die gleichen Probleme gibt...
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[flapfail]

[coolmadmat]

Das ist ja das absurde daran: nicht die Fähigen werden befördert sondern die Unfähigen nur weil sie lange genug dabei sind. Das ist purer Sozialismus. und im Endeffekt, wenn man ehrlich ist auch nicht gerecht. Die Kehrseite ist nat. wiederum das von Dir Beschriebene. Aber wenigstens kann man dann die Firma wechseln und macht dann Karriere.... so wie in der freien Wirtschaft!

In den vielen Positionen (abgesehen FO->SFO->Cpt.) eines Flugbetriebs kommt doch auch genau das von Dir beschrieben wieder vor... da hilft auch keine Senioritätsliste. Da zählt dann u.a. wer Saufkumpan vom wem ist und welche ... sich von wem hat flach legen lassen... So sollte es nicht sein. Aber mir fallen grade genug Beispiele bei einigen Firmen ein...
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[ImhO77]

Ganz so einfach ist das nun nicht - wie willst Du denn bei einem Piloten beurteilen, ob er eine Beförderung nun verdient, oder nur befördert wird weil er lange genug dabei war?
Wer am wenigsten Verspätung sammelt wird zuerst befördert? Damit öffnet man ja Sicherheitsrisiken Tür und Tor.

[coolmadmat]

Glaube mir.. die Firmen haben genügend Möglichkeiten Leistungen zu beurteilen.
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[sunsetlounge]

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[Pascal]

[Air-Traffic45]