Trimmung Absturzursache

[Junior Pilot]

Hallo Leute,

mal ne kurze Frage, wo ich mir unsicher bin:

Kann das Fehlen bzw. plötzlich wegfallen der Trimmung Ursache eines Absturzes sein. Meines Wissen neutralisiert die Trimmung doch nur den Steuerdruck. Wenn die Trimmung fehlt ist es dann doch wie die Neutralstellung oder etwa nicht. (Ausgehend davon, dass der Schwerpunkt ncoh stimmt)

Danke für ein paar kurze Infos

[Alice D.]

Du meinst die P-51?
An sich kann man auch ohne Trimmung fliegen, geht halt in die Arme. Nur oftmals tragen mehrere Faktoren zu einem Unfall bei, da ist dann die Trimmung ein entscheidener Faktor aber nicht alleinige Ursache eines Absturzes. Die Il-62 ist Schönefeld hatte glaube ich z.B. eine verstellte Trimmung beim Start, ist nicht wie gewohnt vom Boden abgehoben, dann haben die noch mit den Schubhebeln Mist gebaut und sind erst (mit vielen Toten) im Feld zum Stehen gekommen.
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[Junior Pilot]

Genau die meine ich!

Ich vermute eigentlich auch eher, dass es eine Kette von Ursachen und vielleicht auch Fehlern war.

Schade um die Maschine, Opfer sowieso...

[O.B.]

Wichtig zu unterscheiden ist die Art, wie das Flugzeug getrimmt wird. "kleinere Flugzeuge" (ich sag mal so bis 10 Tonnen, ist jetzt auch nicht so wichtig) haben meist "trim tabs", im Deutschen wohl Trimmruder genannt:

http://de.wikipedia.org/wiki/Trimmruder

Reißt das kleine Ruder hinten vom Elevator ab, sollte es noch möglich sein zuf liiegen. Allerdings geht das wie angesprochen sehr in die Arme und man kann das Flugzeug nicht mehr bei verschiedenen Geschwindigkeiten stabilisieren. Daraus kann auch pilot induced oscillation, etc. folgen.

Fast alle Passagier-Jets haben adjustable stabilizer - das ganze Höhenleitwerk kann im Anstellwinkel verstellt werden, und das in einem ziemlich großen bereich - geht hier etwas kaputt (Trim runaway oder stuck), dann kann das in einer so ungünstigen Position "stecken", dass man über oder unter einer bestimmten Geschwindigkeit die Pitch nicht mehr kontrollieren kann.
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A320

[Junior Pilot]

[heckenpenner]

[Junior Pilot]

Danke für die Antwort.

Also so wie in Reno mit der P51, kann da der Verlust des Trimmruders schon die Ursache sein?

Ich kenne die Trimmung nur aus dem Segelflug, da ist es halt beim Windenstart eher gefährlich, aber auch nur dann wenn sie voll Schwanzlastig ist. Ansonsten kann man mit dem Höhenruder ja alles übersteuern.

[EDML]

Zur P51: Ist schwer zu sagen. Normal sollte das noch gehen, man weiss aber nicht was genau passiert ist. Wenn die Klappe zunächst nur halb abgerissen war und krumm rumhing kann das natürlich einen extremen Misstrimm geben. Hinzu kommt, dass das Flugzeug extrem modifiziert war - keine Ahnung wie stabil das Ding aerodynamisch überhaupt noch war.

Ich bin mir bei den Bildern noch nicht mal 100% sicher dass sie ab ist. Das Höhenruder war gezogen und wenn die Trimtab gleichzeitig eine Servotab ist (Ruderunterstützung) dann klappt sie in die gleiche Richtung weg und ist aus der Perspektive des Fotos nicht zu sehen.

Auf der anderen Seite ist es schon sehr deutlich wie das Flugzeug aus dem Geradeausflug einfach weggestiegen ist.

Gruß, Marcus