Piloten bis zum Umfallen ;)

[Alice D.]

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/piloten106.html
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[Gast100]

für Pilotenanwärter wohl eher ne schlechte nachricht.

jetzt brauchen sie definitiv weniger neue Piloten

[johnnydoe]

Nicht unbedingt...

[B1900D]

Tja - bei den neuen EASA Reglungen werden einige noch merken, das bald ein ganz anderer Wind weht und besonders die VC muß sich warm anziehen, wenn bald die Märkte konsolidiert werden. Keine gute Sache generell, was den Arbeitsmarkt und Löhne betrifft.

Die neugewonnene Flexibilität, kann jedoch u.U. auch individuelle Vorteile bringen. Bis 65 arbeiten - warum denn nicht ? Auch die neuen Flugdienst und Ruhezeiten - hat auch was für sich, solange man kein Airline Kutscher ist..

[Alice D.]

Ab 60 gehts mit der Wahrnehmung bergab, besonders stark ab 65. Könnte eine Frage der Luftsicherheit werden.
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[damarges]

Also ich merk schon in meinen U30er Jahren das am fünften Leg des Tages die Konzentration schon schwindet. Kann mir kaum vorstellen, dass das mit dem Alter besser wird. Nichts gegen alte Hasen. Ihre Erfahrung ist goldwert. Aber vielleicht muten sich da Einige auch zu viel zu. Genau wie Rentner im Straßenverkehr. Meist geben die erst nach einem Verkehrsunfall freiwillig den Führerschein ab. Klar gibts da noch das Medical, was uns vor dem schlimmsten bewahrt...


wie schaut das eigentlich in den USA aus? Wird doch auch bis 65 geflogen?
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LH-Bewerbung (11.05.2007) BU (06./07.08.2007) FQ (18./19.10.2007) Med (15.11.2007) 365.NFF (02.04.2008) BREI,PHX,BREII done (27.08.2010)
A320 TR Start 10.03.2011,A320 Second Officer (30.05.2011) FO A320 (21.10.2011) FO B747 (23.11.2024)

[B1900D]

Viele die hier posten, haben jetzt schon Wahrnehmungstörungen...

Spaß beiseite - ich bin schon mit vielen Kollegen jenseits der 60 geflogen in den letzten Jahren, seitdem ICAO das Mindestalter hochgesetzt hat (andere Länder sind da auch schneller in der Umsetzung gewesen...) und ich kann nur sagen: Respekt vorm Alter. Keine Probleme, keine Egomanie, zehntausende Stunden Erfahrung und meistens auch FI/FE, TRI/TRE. Solange die Leute fit sind, spielt das Alter bis 65 keine Rolle - statistisch werden Menschen ja auch immer Älter. Ist also eine zeitgemässe Anpassung. Die Kollegen sind für eine Firma eher eine Bereicherung.

Ausserdem, muß im gewerblichen Verkehr bei Piloten über 60 ein zweiter, jüngerer Pilot an Bord sein. Das gleicht sich wunderbar aus.

Alice D.: nur weil du Psychologie studiert hast, wäre ich mit solchen Aussagen eher vorsichtig. Du hast prinzipiell recht, daß die Wahrnehmungsfähigkeit abnimmt, jedoch bezweifele ich, ob du generell qualifiziert bist, Alterschwellenwerte für Piloten festzulegen, die in einer Multi Crew Operation arbeiten.

[Alt&Neu]

Dank für den letzten Post :-)

[Alice D.]

[B1900D]

Ich glaube die Diskussion bringt hier nichts mehr. Es macht einfach keinen Sinn Leuten den Alltag im Cockpit erklären zu wollen, die einfach nicht drinsitzen.

Jeder Mensch hat Stärken und Schwächen und es ändert sich im Laufe des Lebens. Die erfahrensten Piloten tragen numal eine Lesebrille und haben andere Schwierigkeiten - diese Leute fliegen in der Regel auch die größten Flieger. Wir sind hier aber nicht beim Militär. Die Tätigkeiten eines Airlinepiloten sind weitaus unspektakulärer, als man sich das gerne so vorstellen möchte. Das wollen viele hier einfach nicht zugeben, hören oder wissen. Deswegen kann man bei guter Gesundheit und geistiger Fitness trotz milden Altersschwächen durchaus ein Flugzeug sicher fliegen. Natürlich gibt es auch eine endgültige Grenze, wann Schluß ist - nur wenn man heutzutage die vielen agilen 60er sieht, dann sollten diese auf Wunsch gerne noch bis 65 weitermachen dürfen. Und wie in einem parallel Thread schon erwähnt wird, werden da sicher so manche im Falle der Unverantwortlichkeit vom Checker frühzeitig weggecheckt, weil es nicht mehr reicht.

Im MCO bügelt man sich im Übrigen immer gegenseitig aus - das ist ja gerade der Sinn der Sache. Ich kenne keinen einzigen Piloten, mit dem ich geflogen bin, der unfehlbar ist - alle haben geistige Abwesenheitsevents gezeigt - auch die sogenannten Perfektionisten (ist bei denen nur für sie selber besonders peinlich). Darum gibt es im Cockpit schließlich so viele Checklisten und selbst dabei passieren noch Fehler.

Es ist immer einfach in einem Forum irgendwelche Tatsachen zu nennen, die jedoch im Flugalltag wirklich weniger Bedeutung haben, als hier immer angenommen wird - geflogen wird trotzdem und es ist sicher. Ändern kann sich das ganze nur, wenn der Faktor "Mensch" komplett aus der Gleichung verschwindet. Ich weiß jedoch nicht ob das die Sache besser macht.

Solange Menschen zusammen berechtigt zusammen vorne sitzen, möchte ich, daß es dort auch menschlich zugeht - unabhängig des Alters. Überstürtzte, unüberlegte Reaktion kann auch unvorteilhaft sein und die Situation unnötig verschlimmern. Auch junge Piloten haben schlechte Tage und sind dann unausgeglichen - wo ist da der Unterschied ?

[Alice D.]

[B1900D]

Beschäftigungstherapie für Psychos....

Flugunfälle passieren so oder so - und zwar nicht weil die Piloten "alt" waren - also ist das kein prinzipielles Problem.

Das mit Fukushima zu vergleichen ist auch etwas weit hergeholt. Auf der Straße passieren jeden Tag weitaus mehr Unfälle und kein Mensch schert sich drum.

Also macht euch keine Gedanken um ungelegte Eier - das wir bis 65 fliegen müssen, ist eh bald selbstverständlich.