3. Startbahn MUC

[d@ni!3l]

sind reserver nicht auch wirtschaftlicher, da sie die bremsen immens schonen ?

[Speedbirdy]

[d@ni!3l]

[ImhO77]

Schubumkehr bringt natürlich was. Ist nicht der Haupt-Bremsfaktor bei der Landung, aber zu behaupten es brächte nichts ist auch nicht wahr.
Das mit der Bremstemperatur ist einer der Gründe warum z.B. Ryanair nicht nur gern die kompletten Runways zum ausrollen nutzt, sondern auch massiv Reverse einsetzt, da sonst die maximal 30 Minuten turn-around-time nicht einzuhalten sind.
Das kann auch bei einem LH-Flug der in 50 Minuten umdrehen soll ein Faktor sein, je nach Flughafen.

[Speedbirdy]

Okay, man muss differenzieren:

Voller Reverse in MUC mit einem kleinen Flieger ist sehr unsinnig, da man das mit Bremsen locker schafft. Bei einem A340 hat es wahrscheinlich mehr Auswirkung, kenne da die genaue Relation nicht. Aber bei auto-brake Medium dürfte der Effekt gar nicht so hoch sein, weil da die Bremse bereits sehr hohe Verzögerungsraten erzielt. Gibt es auf A340/747 im EFB auch so ein Bremswegberechnungstool?
Bei einem normalen Kurzstreckenflugzeug der Marke Airbus kriegst du die Temperatur immer runtergekühlt, solange alles funktioniert (was es ja immer tut). Dass die Boeings jetzt keine Bremskühlung mit Temperaturanzeige haben ist zugegebenermaßen doof, am Münchner Flughafen aber sich kaum ein Faktor. Die paar 737s die da rumrollen, nutzen ja bei 75% aller Abrollvarianten eine gemütliche Abfahrt (außer auf 08L, wenn man zum Terminal 1 muss).
Insgesamt ist aber der Trend zu maximum Idle Reverse und so wird es auch von fast allen in München gelebt. Klar gibt es im Leben auch andere Situationen, aber es wäre müßig, die jetzt alle hier zu behandeln.

[heckenpenner]

[Speedbirdy]

Na dann kann man ja auch schön mit Idle Reverse landen

[Scoop]

Is bei der 37 eh besser. Die saugt ja sonst jede Ameise von der Bahn.

[imp]

[Münchner]

Ja, die Fahrtzeiten kenne ich. Es muss ja nicht gleich ein Transrapid sein, eine Express-S-Bahn würde es genauso tun. Und die würde ich konsequenterweise sehr begrüßen! (Im Gegensatz zum Transrapid, bei dem Kosten und Nutzen in keinem Verhältnis zueinander standen. Und genau das war auch der Grund, warum er nicht gebaut wurde: Er war nicht finanzierbar. Mit Volk dagegen oder dafür hatte das nichts zu tun.)
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Wie ich bereits erwähnte: Ich wiederhole mich nie.

[Münchner]

[kirax]

Wo soll die Express-S-Bahn denn fahren?
Die anderen S-Bahnen auf dem Weg zum Flughafen lassen sich nicht so leicht überholen. Oder extra ne neue Trasse bauen?