Frage zum Simulator ?

[Flugmensch]

Mit spezielle Vorbereitung mein ich mit Skytest üben, von mir aus auch im Seminar (kA ob das da auch gemacht wird) oder einfach auch intensiv mal mit Fligt Simulator üben. Also mal ein paar Routen aufmalen und diese nachfliegen, damit sich die Abläufe festigen.
Davon wird ja meist abgeraten, weil das Skript auch ausreicht.

Natürlich ist es in der Anleitung erklärt, aber es is halt schon ein Unterschied ob man es theoretisch weiß oder geübt hat.

Einfach die Denkweise, auf welche Instrumente setz ich die Prioritäten, in welche Reihenfolgen beobachte ich sie, berechne, spreche, ....
Durch üben macht man halt alles zusammen wie in echt und festigt so seine Abläufe

Allein schon weil dadurch etwas Routine reinkommt und man weniger gestresst ist und viell. auch bei Fehlern besser reagiert.

An die Steuerung selbst, da gewöhnt man sich doch ruck zuck, spätestens in der Übungsphase (welche übrigens auch etwas für die Leistungskurve von Bedeutung ist, ganz ignoriert wird das nicht).

Außerdem sind in der Übungsphase die Kurse relativ einfach und dann werden sie in der richtigen Phase plötzlich schwerer.
Wenn man davor noch schwerere geübt hat und es konnte, dann is man schon eher auf der sicheren Seite, als wenn man sich da überraschen lässt.

Sicherlich bringt Ãœbung nicht soooo viel, aber es kann halt schon entscheidend sein.

[kirax]

Im Skript heißt es eindeutig, dass man etwas mit FS üben sollte, wenn man sowas noch nie gemacht hat. Klar - Übung bringt erst die ganzen Dinge zusammen. Das ist logisch.
Wer aber weiß, wie die Instrumente arbeiten bzw. was sie wann anzeigen, und wie wichtig Instrument A im Vergleich zu Instrument B ist (z.B. der Fakt, nie dem Variometer hinterherzufliegen), dann braucht man diese Übung nicht. Dann schadet exzessives Training der Vorbereitung auf den SIM.

Ich hatte viel FS-Erfahrung, die ich mir im Laufe der Jahre angeeignet hatte. Zum Zeitpunkt meiner Bewerbung hatte ich mit mir ausgemacht, den FS nicht mehr bis zur FQ anzurühren, um eben keine Gewöhnung zu erzielen.
Die Übungsdurchgänge im SIM waren entsprechend der letzte Horror bei mir.
In jedem Durchgang hab ich irgendwas anderes versemmelt.
Bei den gewerteten Durchgängen war das schlagartig weg. Die liefen smoothy.
Und ich bin FS nie mit Stoppuhr, Reports o.ä. geflogen. Geschweige denn, dass ich mir Kurse im Kopf ausgerechnet habe oder vorgezeichnete Routen abgeflogen bin. Vielleicht war das Glück, vielleicht war ich ein bisschen naiv und hätte mich da vielleicht besser drauf vorbereiten sollen(??), aber mir geht es hier darum, von dem exzessiven FS-Training in Vorbereitung auf den SIM, abzuraten.
Noch schlimmer wirds ja, wenn man sich dafür nen Yoke kauft...

[Flugmensch]

Das mag bei dir so gewesen sein, viell. auch bei vielen anderen, genauso kann aber vielen anderen mehr Übung was gebracht haben, das is unterschiedlich, das muss jeder für sich selbst wissen.

Wenn einige eh schon so "gut" sind, dann brauchen sie viell. gar keine Ãœbung, andere sind aber viell. mit intensiven Ãœben besser und schaffen dadurch den Sprung von Scheitern zum Bestehen, wenns eh schon knapp war.
Wieder andere gewöhnen sich aber viell auch negative Dinge an.

Ich finde nur so verallgemeinern kann man es nicht, da muss jeder selbst überlegen, was er für nötig hält und braucht und was nicht.
Nur sollte man andere Herangehnsweisen nicht automatisch so abstempeln, dass es keinen Sinn macht und was anderes mehr bringt, weil das von Person zu Person unterschiedlich ist.

Bei mir wars übrigens genau umgekehrt:
In den Ãœbungen bin ich teilweise so gut geflogen, dass sie Zeit auf die Sekunde genau zu Ende war als ich angekommen bin.
In der eigtl. Phase hab ich dann aber leider ab und zu was falsch gemacht. Bei der letzten Map dann nen entscheidenen Fehler.
Ich hatte also sozusagen ne umgedrehte Leistungskurve so wie sie sein sollte^^
Bin im Nachhinein aber davon überzeugt, dass intensiveres Üben mir persönlich viel gebracht hätte, weil ich solche Sachen sonst immer gut kann. Nicht wegen dem "Fluggefühl", was man nicht üben kann, sondern wegen der "Denkweise" und den Abläufen die sich festigen.
Aber wirklich bereuen tu ichs auch nicht. Ist nunmal so und danach ist man immer schlauer als davor.

Flight Simulator hab ich übrigens auch immer mal gespielt, jetzt aber nicht extra deswegen davor.
Nur hab ich da nicht genau sowas gemacht, also ne exakte Route aus dem nichts knapp 2 Std per Hand fliegen und dabei rechnen und reden.
Und genau sowas, würde ich persönlich bei nem 2. Versuch anders machen

[kirax]

Hast du deine Fehler erkannt und reportet?

Es geht im SIM nur zweitrangig darum, gut zu fliegen. Solange man seine Fehler wahrnimmt und die auch meldet, hat man schonmal enorme Pluspunkte.
Ich bin auch nicht perfekt geflogen. Im Vergleich zu den Gewerteten war bei den Übungsdurchgängen halt Land unter
Grad im letzten Kurs hab ich mir nen üblen Schnitzer erlaubt... Verfahrenskurve total versemmelt, indem ich vergessen hab, den HDG Bug auf Gegenkurs zu stellen. Nach dem Einleiten bin ich also einfach wieder zurückgeturnt und mit altem Kurs weitergeflogen. Aber dann erkannt, reportet und entschieden, wie es weitergeht (hab dann die Kurve erneut eingeleitet, leider war dann die Zeit abgelaufen).

Das Problem, das ich bei dem intensiven Üben sehe, ist, dass man sich zu sehr an die Steuerung gewöhnt. Klar, man kriegt es irgendwie hin, sich im SIM wieder umzugewöhnen, aber zu welchem Preis? Es ist eine zusätzliche Belastung, die zusammen mit dem ohnehin herrschenden Stress eben schnell zu viel wird. Das Flugverhalten des SIMs passt eben zu keinem FS. Und der Mehrwert? Die exakten Abläufe kann man gar nicht trainieren, da man die nicht kennt. Die werden einem ja erst im SIM erklärt. Was die Instrumente angeht, siehe mein voriger Beitrag. Und wer den Schub immer am vorderen Ende seines Joysticks verstellt, wird dann im SIM auch nicht glücklich... (vom RPM-Verhalten des "Fliegers" mal ganz zu schweigen!)

Im Ãœbrigen bin ich mit dieser Einstellung nicht allein. Das DLR empfiehlt es genauso. Und ich frage mich immer wieder, warum so viele diese Empfehlungen einfach ignorieren? Das DLR will doch niemanden reinreiten?!

[Flugmensch]

Ja ich habs immer gleich gesagt, wenn was falsch war.
Laut Auswahlkomission sogar sehr gut immer alles eingeschätzt und erkannt.
Aber es wurde halt nach hinten hin eher schlechter als besser.


Ich weiß mit "an die Steuerung gewöhnen" ist hier meist das Argument. Mag sein, dass das bei einigen stimmt, dass das negativ ist.
Ich finds allerdings leichter sich an ne andere Steuerung zu gewöhnen als alles dort erst neu zu "erfahren".

Wenn ein erfahrener Autofahrer auf ein anderes Auto umsteigt, wird er damit auch besser fahren können als ein Neuling, der es als 1. Auto fährt.

Aber mag sein, dass das jeder anders sieht.

Was ich halt eigtl. nur sagen wollte: Selbst überlegen was einem selbst was bringt, jeder is da anders.

[kirax]

[Yingchun]

Genau wie in diesem Forum picke ich mir im Seminar das heraus, was ich für sinnvoll halte, da lehne ich natürlich auch einiges ab was erzählt wird. Einen Vorwurf lass ich mir deswegen aber nicht machen. Ich danke euch für eure Antworten, ich lass mich beim Simulator überraschen - mir persönlich wäre es auch am liebsten wenn sich gar niemand vorbereiten würde...



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[ImhO77]

[Sicherheitssalamander]

[ImhO77]

Ich sags nur wie es ist dass mir persönlich das auch lieber wäre spielt ja keine Rolle.

[Sicherheitssalamander]

Das is n Spambot. In dem anderen Thread übrigens auch.