"Mein Weg zur Fluglizenz" - Ein Erfahrungsbericht

[EDDF]

stimmt. Ich schreibe ja schon so emotionslos, wie ich nur kann und genau der Punkt mit der Arroganz hat mich bewegt auf Deinen Beitrag zu antworten. Da steht's dann wohl patt.

Ansonsten erklär Dich erstmal selbst zum Rest, mit welchen Flugpsychologen hast Du denn schon gesprochen, mit welchen Lufthanseaten, warum sollte Lufthansa selbst ein Interesse haben, die Zahl der DLR-Besteher auf 5% zu drücken, wieso dazu die Auswahl an ein unabhängiges Institut auslagern und wieso gab es den DLR-Test schon zu einer Zeit, als die Piloten noch keine Gewerkschaft brauchten, weil sie mit Geldzählen nicht hinterher kamen?

Dieses Thema ist hier aber schon ein paar mal links gewendet worden, daher meine Unlust mich darauf einzulassen, zudem ich gerade auf einem Handy rumtipp.

Im Übrigen suchst das Korn in der Suppe. Mit den ausländischen Airlines im LH-Konzern sind es über 700 Flugzeuge. Wie Du siehst, kann ich locker bei meinen Aussagen und Zahlen bleiben, die solange nicht “schwammig“ sind, bis sie widerlegt sind, ok?

Quellen:

http://www.lba.de/cln_010/sid_CFDAED874C323E772C285EB889A8DCDF/DE/Oeffentlichkeitsarbeit/Statistiken/Statistik_Lizenzen.html
http://www.lba.de/cln_011/DE/Oeffentlichkeitsarbeit/Statistiken/Statistik_Luftfahrzeuge.html?nn=20286
http://investor-relations.lufthansa.com/fakten-zum-unternehmen/flotte.html

[Mataplun]

Gut auch wenn du aussteigst möchte ich mich erklären.

Also erstmal an deine Rechnung mit den Lizensinhabern und den Flugzeugen. Und der Hinweis das die Zahlen auf der Seite nicht aktuell sind. ATR gibts nicht mehr, bzw. gabs eh nur bei Regionalpartnern wie contactair und da arbeiten Piloten vom "freien" Markt. Und so sind da einige Maschinen aufgeführt die die Statistik nach oben drücken. Und z.B. die A380 angaben sind auch nich mehr aktuell.

Ich komme auf 332 Flugzeuge die bei Passage + Cargo + GWI fliegen.
Du sagtest was von 5000 Piloten bei LH, die Zahl kommt mir auch bekannt vor. So 720-332 sind also 388 Flugzeuge die übrig bleiben sollten die 720 Flugzeuge stimmen. Also selbst wenn wir davon ausgehen das der Crewfactor niedriger ist können wir sagen nochmal gute 5000 Piloten oben rauf. Dann die Piloten die außerhalb von Deutschland, bzw. in außerhalb von Deutschland gemeldeten Flugzeugen fliegen. Gutes Beispiel wär da Ryanair. Enorme Flotte und da fliegt auch nicht nur ein Deutscher. Dann Schweiz und Österreich und zum Beispiel Sun Express ( die jezt aber auch einen deutschen Ableger haben ). Dann noch einige die es woanders hin verschlägt und natürlich nicht zu vergessen der nicht zu vernachlässigende Teil der Piloten die auf unter 20Tonnen fliegen. Sind natürlich nicht die Massen wie bei Lufthansa aber auch nicht wenige.

Natürlich kann ich hier keine genaue Zahl festmachen, aber als wenn ich es Zusammenzähle komme ich auf :

ca 5000 LH + ca 5000 rest + im ausland arbeitende + alles unter 20 tonnen = jedenfalls mehr als 10.000

Ändert nichts daran das viele Arbeitslos sind, aber zeigt das mehr in Lohn und Brot stehen als arbeitslos sind.

[EDDF]

Also, ich habe meinen Beitrag oben zeitgleich nochmal angepasst und meine Quellen dazu geschrieben. Somit bleib ich bei meiner Version.
Der Rest ist wie gesagt oft genug gewälzt worden, dass mir dazu die Lust fehlt. Einfach mal Suchmaschine anwerfen.

[Mataplun]

Ok steig aus aber noch einen Nachsatz. Deine Flottenrechnung ist nach meinem Verständniss Falsch. Klar haben dir 700 Maschinen im Konzern aber in denen sitzen nicht auschließlich Lufthansa Piloten. Und um die ging es.

Es ging darum wieviele Lufthansa sind und wieviele "Private" im Cockpit sitzen. Nun bei Cityline sitzen sehr vielen Private, bei Swiss einige private und eben bei den vielen anderen auch nur in Minderheit LH Piloten. Somit können wir uns eigentlich auf Passage, Cargo und GWI beschränken plus die paar die auf dem EMB sitzen bei Cityline.

Also bleibts bei unter 400 Maschinen. Ich finde das ist eine Art der Wiederlegung aber kann man auch sehen wie man möchte.

Schönes Wochenende noch

Lg

[EDDF]

Sag mal, lass mich jetzt einfach raus ok?

Ich habe bei meiner Berechnung 400 Flugzeuge angenommen und nicht 700. Nimm wegen mir 250, 300 oder 350 - geschenkt.
Dann pass aber auch die Crewfaktoren an und das Ergebnis wird wieder eher schlechter!

Mein Ansatz kann auch völlig falsch sein. Dann geb ich auch gerne klein bei - aber so ist das Krümelsuchen.

[d@ni!3l]

[d@ni!3l]

[EDDF]

Sorry - das sollte Zustimmung sein. Den Beitrag fand ich gut. Es gibt wirklich eine Welt außerhalb der LH und die interessantesten Piloten, die ich kenne haben den "unangenehmeren" Weg hinter sich. Hab ich ein wenig blöd ausgedrückt, da es mir ja hauptsächlich um den darüberliegendenen Beitrag ging.

Und Mataplun, ich bin nicht so "ruppig" wie ich vielleicht rüberkomme. Schlecht und kurz geschlafen heut nacht, deshalb etwas kurz angebunden und das Getippse hier machts nicht besser - Dir ebenfalls ein schönes Wochenende.

[Wingsfly]

Eine kleine Anekdote zur Lh :

Mit der Lh ist es wie im Rennsport. Wer einen Formel-1 Wagen steuert,gehört zu den besten Rennfahrern der Welt. Trotzdem geht bei jedem Rennen einer als erster und einer als letzter ins Ziel. Und selten geht immer der Gleiche als Erster ins Ziel. Der Sieg hängt von so vielen Faktoren ab,dass der Weltmeister unmöglich in einem einzigen Rennen ermittelt werden kann. Wer also bei einem Rennen-sprich Einstellungstest-rausgeflogen ist,sollte sich nicht entmutigen lassen und getrost auch den Rest der Saison durchfahren,es also weiter bei anderen Gesellschaften probieren.

Liebe Grüße

[d@ni!3l]

nette parabel [ wenn ich das mit meinen paar stunden anwesenheit in dem mMn überflüssigen deutsch unterricht der oberstufe richtig erkenne ].

finde es musste auch ma gesagt werden und leute müssen ermutigt werden, es auch bei anderen airlines zu versuchen. klar, dort ist nicht alles so perfekt, aber teilweise immernoch gut. und wenn der traum vom fliegen sich so erfüllen lässt ist es immernoch besser als nichts. finanziell steht man vllt nicht so glorreich da, aber lieber auf ein paar kröten verzichten und im richtigen beruf arbeiten , als unglücklich viel geld scheffeln. das werden besonderes jüngere hier noch lernen müssen...

von daher von mir an alle : bitte beachtet, dass es nicht nur die LH gibt - klar sollte sie erste wahl sein , aber die alternativen sind gerade in deutschland und im internationalen vergleich ( besonders verglichen mit amerikanischen airlines) recht gut.

... das ganze nur so als notiz am rande, da teilweisen neulingen hier teilweise von einigen eingeimpft wird " pilot bei der LH oder es lassen ".

mfg,

daniel

[Eazy]

@mataplun

Lass mal bitte aus Deiner Berechnung die Lizenzinhaber mit Tätigkeit im Ausland raus: Die müssen nämlich zumeist ihre Lizenz in das jeweilige Land konvertieren und fallen damit aus den LBA-Zahlen raus.

Wo sie aber enthalten sind: Die Masse der Mitbewerber um freie Jobs! Denn ein Teil der "Ausländer" will nämlich gerne wieder zurück und hat zumeist ausreichend Erfahrung inkl. TR. Also sind die Suchenden in ihrer Anzahl höher als die deutschen arbeitslosen Lizenzinhaber.

Und dazu kommen noch die Leute aus anderen Ländern, für die Deutschland ein sehr interessanter Markt ist (zB Holländer bei LH).

Have fun!

[Mataplun]

Stimmt hab ich nicht bedacht die können dann zum Großteil wirklich raus.

Lg