Vorbereitungszeit für die FQ

[Rockhound]

hallo forum,

was meint ihr wie viel zeit braucht man um gut für die fq vorbereitet zu sein.
ich weiss an sich ist die frage verwirrend, weil das bestimmt von person zu person unterschiedlich ist.
ein grober zeitraum würde mir reichen.
ich war in englisch und physik bei der bu nicht das gelbe vom ei... kann es bei der bu passieren, dass sie mich unter diesen punkten nochmal prüfen?

ich habe mir überlegt ein paar bücher über die lufthansa, flugzeugtypen und dem alltag eines piloten zu kaufen.
denke mal da ist guter stoff für ein gespräch bei der fq mit drinn.


thx für euer feedback
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wahre kunst ist es nicht an die spitze zu gelangen...
wahre kunst ist es an ihr zu bleiben

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[ImhO77]

Dafür brauchst Du keine Bücher, das gibt es alles umsonst im Internet. Auf die FQ muss und kann man sich nicht groß vorbereiten, deshalb braucht man auch nicht viel Zeit. Im Grunde könnte man 2 Wochen nach der BU hin wenn das terminlich drin wäre.

[Rockhound]

ja schön wäre das mit den 2 wochen nach der bu.
ich denke so ein buch über den alltag des piloten kann trotzdem nicht schaden.

kann englisch ggf physik nachgefragt werden??
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[scarya]

[Rexcondor]

Extra Bücher für die FQ würde ich persönlich nicht kaufen.
Du solltest natürlich über deinen zukünftigen Arbeitgeber informiert sein und auch über den eventuellen Ausbildungsverlauf. Mir hat die LH-Pilot-Seite da geholfen. Die enthält so ziemlich alle Informationen. Die restlichen benötigten Fakten bietet dann das Netz.

Wobei das ja selbstverständlich sein sollte - diese Informationen musst/solltest du ja auch bei einem ganz normalen Vorstellungsgespräch draufhaben.

Was man noch machen könnte, wäre sich die versch. Flugzeugtypen(+Unterschiede) der LH, falls noch nicht bekannt, anzuschauen. Kann nie schaden.

Viel Vorbereitungszeit braucht man also eigentlich nicht. Mental bereit zu sein ist da wichtiger. Also nicht verrückt machen lassen.

LG
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394. NFF

Die Zukunft ist im Himmel.

[Rockhound]

sprich bücher wie "im auftrag des kranich flugzeugtypen der lufthansa von 1926 bis 2006" sind gute vorbereitungsvorlagen
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[ImhO77]

Wenn man unbedingt irgendwelchen Amateurautoren Geld in den Allerwertesten blasen will und sich nicht zutraut das in ein paar Stunden selbst mit Bildern von airliners.net hinzukriegen vielleicht, ja.

An Deiner Stele würde ich das mit den Büchern vergessen. Dauert lange bis sie da sind und sie kosten ordentlich.
Gibt es alles mindestens genau so gut, wenn nicht zigmal besser gratis im Netz.

Dass die 737 bspw. in den Versionen -300 bis -900 ein abgewinkeltes Seitenleitwerk hat und das vergleichsmodell Airbus A320 ein fließendes kantenloses sieht man auf jedem Netzfoto, dafür braucht man kein teures Buch.

[kirax]

Und selbst wenn - haben glaub schon Leute die FQ geschafft, die aufgefordert wurden, Flugzeugtypen zu erkennen, daran aber kläglich gescheitert sind.

Es ist für einen Piloten nicht essenziell, eine 757 von einer 767 zu unterscheiden.

[ImhO77]

Naja, wenn der Tower sagt dass man auf die Bahn rollen darf nachdem eine incoming 767 gelandet ist wäre es schon ratsam wenn wenigstens einer der beiden im Cockpit wüsste wie eine 767 aussieht

Flugzeugtypen erkennen ist in der FQ nicht schwer. Das liegt vor allem daran dass an allen Modell die abgefragt werden können dransteht was es ist.

Trotzdem werden oft Fragen gestellt um aufs Glatteis zu führen, in der FQ einen Tag vor mir wurde einer gefragt, er sagte das richtige und es wurde gefragt ob er sich sicher sein.
Endeffekt: Nicht genommen weil zu wankelmütig.
Ob sich das wirklich 1:1 so abgespielt hat weiß ich natürlich nicht, aber vorstellbar ist es.

[kirax]

[LH3591]

[Sicherheitssalamander]