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coolmadmat
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Anmeldungsdatum: 02.04.2007
Beiträge: 1311

BeitragVerfasst am: Sa Jul 02, 2011 1:15 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Die Situationen in einem Anflug gestalten sich sehr dynamisch und zeichnen sich oft mals durch eine hohe Informationsdichte in kurzer Zeit aus. Kein Anflug gleicht in der Regel einem anderen und die Variablen Wetter, orografische Gegebenheiten, Verkehrsflughafen, Verkehrsdichte, Fähigkeit der Lotsen etc. wechseln permanent. Manchmal ist's sehr einfach manchmal muss man zusehen, dass alles stimmt und kein Gate, kein Limit überschritten und kein Sacherverhalt übersehen wurde...
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti
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Speedbirdy
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Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 1797

BeitragVerfasst am: Sa Jul 02, 2011 11:11 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Und außerdem landet der Automat nie so schön weich wie ich Wink Nee ernsthaft, schön landen ist nicht seine Stärke. Sicher vielleicht, aber nicht auch noch schön.
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flapfail
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6914
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 10:12 am    Titel: Antworten mit Zitat

Speedbirdy hat folgendes geschrieben:
Und außerdem landet der Automat nie so schön weich wie ich Wink Nee ernsthaft, schön landen ist nicht seine Stärke. Sicher vielleicht, aber nicht auch noch schön.


und wie machst du eine "schöne" Landung Question Wink
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massi
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Anmeldungsdatum: 28.08.2009
Beiträge: 976
Wohnort: EDGG REU

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 10:21 am    Titel: Antworten mit Zitat

mit der hand. Remember harte Landungen sind auch schöne Landunngen Very Happy
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flapfail
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6914
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 11:30 am    Titel: Antworten mit Zitat

massi hat folgendes geschrieben:
mit der hand. Remember harte Landungen sind auch schöne Landunngen Very Happy


na speedbirdy sieht das wohl etwas anders (ich übrigens auch Wink )

Dann könnte man ja immer den Automat landen lassen Laughing
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ImhO77
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Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 1:00 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Das geht wegen der Staffelung nicht, Hase. Solltest Du doch wissen Wink
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flapfail
Goldmember
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6914
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 1:48 pm    Titel: Antworten mit Zitat

ImhO77 hat folgendes geschrieben:
Das geht wegen der Staffelung nicht, Hase. Solltest Du doch wissen Wink


na dann erhöht man ganz einfach die Staffelung für alle und gut ist...

ach ja - Tankstellen sollte man dann noch in den Holdings einrichten falls man dann für den approach doch noch etwas länger warten müßte Very Happy Very Happy
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joyflight
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Anmeldungsdatum: 13.08.2009
Beiträge: 2166
Wohnort: München

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 6:16 pm    Titel: Antworten mit Zitat

massi hat folgendes geschrieben:
... Remember harte Landungen sind auch schöne Landunngen Very Happy


sehen manche MD11 crews/pilotenboardler nicht ganz so ...
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massi
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Anmeldungsdatum: 28.08.2009
Beiträge: 976
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BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 6:41 pm    Titel: Antworten mit Zitat

in manchen Situationen ist eine harte Landung die bessere.
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d@ni!3l
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Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4699
Wohnort: EDLW

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 6:45 pm    Titel: Antworten mit Zitat

ja, überwiegend bei nässe, damit die bodenkontaktsensoren den kontakt auch mitkriegen um bremsen bzw speedbrakes zu aktivieren
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massi
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Anmeldungsdatum: 28.08.2009
Beiträge: 976
Wohnort: EDGG REU

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 6:47 pm    Titel: Antworten mit Zitat

auch bei kurzen runways ist es wichtig früh und hart aufzusetzen. La Palma ist das beste Beispiel. Kurze rwy und ein an der touch down zone beginnender downslope machen Landungen bei starkem Wind extrem tricky.
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d@ni!3l
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Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4699
Wohnort: EDLW

BeitragVerfasst am: So Jul 03, 2011 7:56 pm    Titel: Antworten mit Zitat

naja, sooo kurz is die rwy für die da so durchschnittlich landenen flugzeuge eig nich...
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