Swiss International und European

[ImhO77]

Du weißt aber schon wie ein Unternehmen funktioniert, ja?

Swiss hat im Moment nur Druck von der Seite dass sie dringend viele neue Piloten brauchen.
Abgangsdruck wie zur Zeit als die Golfcarrier mit sehr guten Konditionen gelockt haben ist nicht mehr in dem Maße vorhanden.
Es ist also nicht unbedingt notwendig den Piloten einen besseren Vertrag zuzugestehen, solange sie nicht zu Maßnahmen wie Streiks greifen.

Lufthansa ist eine Holdinggesellschaft mit Gewinnabführungsklausel, mit anderen Worten kann Swiss sich nicht aussuchen was sie machen.
Hohenmeister ist eine Marionette von Franz, die im Grunde keine eigenständigen Entscheidungen treffen kann ohne Gefahr zu laufen, sie wieder rückgängig machen zu müssen weil sie Köln nicht passen.

[PilotGuy]

Deine Meingung: Löhne/Arbeitsbedienungen steigen/sinken/stagnieren?

[ImhO77]

Wird besser, aber nicht wahnsinnig und auch nicht sehr schnell.
KTV-Niveau für Swiss ist illusorisch.

[meisterlein]

[Amok]

nein und ja

[Alice D.]

Wechsel European zu Intl ist nicht möglich? So nach 10-15 Jahren? Hmm...
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[kaddi_de_lavie]

Es ist grundsätzlich NICHT möglich. Es sei denn, es herrscht ein solch großer Mangel an International Piloten, wie derzeit. Da kann es in Ausnahmefällen dazu kommen, dass jmd von European nach International wechseln kann.
Quelle: Swiss Infotag/SAT
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If you can dream about it, you can do it!

[Alice D.]

Naja, ich meine wenn man 10-15 Jahre European rum hat, kann man ja auch mal bei anderen Gesellschaften rumgucken...
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[ImhO77]

Du kannst Dich dann ja bei der International bewerben.

Pilotenjobs sind nicht darauf ausgelegt, zu wechseln.

Deshalb gibt es auch das Bezahlungssystem nach Seniorität, welches einen Firmenwechsel finanziell schwer sanktioniert.

Steigst Du nach 15 Jahren beispielsweise bei Swiss aus um die bei Lufthansa einzusteigen, halbierst Du Dein Gehalt. ist vielleicht ein blödes Beispiel weil man nach 15 Jahren schon Kapitän sein könnte und LH keine RE-Kapitäne einstellt, aber der Grundtenor sollte deutlich werden.

[Alice D.]

Die Sache ist die Finanzierung. Sollte ich Int'l finanziert kriegen, immer her damit. Nur so wie es aussieht, müsste ich für die Lebenshaltungskosten schon meine Bank anpumpen. Und da hab ich nicht mal so die 45.000 (warens doch, oder?) zusätzlich über. Ist keine Frage des Wollens.
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[Denny_88]

Würdest du allerdings die Finanzierung bei European bekommen und den Konzern nach 15 Jahren verlassen, dann musst du trotzdem die 130.000 Schweizer Franken zurückzahlen, da du diesen Konzern verlässt.

Hingegen, wenn der Konzern dich kündigt, hast du keinerlei Kosten, aber darauf würde ich es nicht anlegen ....

Allerdings frage ich mich auch, wieso man auf die Idee kommen sollte, nach 15 Jahren den Konzern zu wechseln? Man würde wieder bei null anfangen.

[kaddi_de_lavie]

@Alice D.: Hast du die Swiss vorfinanzierte Ausbildung geschafft, dann kannst du mit Lebenerhalutungskosten (18*1000chf/mnt) + 10.000 CHF (Eigenanteil) + ca. 10.000chf (Bildungsmaterial) rechnen. Sobald du dann bei international fliegst, zahlst du deine "Schulden" bei Swiss ab. Allerdings eben nicht die vollen 130.000, sondern nur einen Teil und innert 6 Jahren, soweit ich das noc im Kopf habe.

Selbstfinanziert ist sowieso unglaublich teuer..
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