BU MIC

[Rockhound]

hey leute

nur noch eine Woche bis zu meiner BU und ich denke ich bin ready for take-off. lasst die Prüfung kommen und sehen was passiert.

ich habe mir das Script zu dem MIC Simulator runtergeladen und bearbeitet.

dabei ist mir an der Steuerung etwas komisches aufgefallen.

auch wenn sich bei diesem Punkt das Forum wieder spaltet habe ich Skytest gekauft obwohl ich merkte das die cbts besser sind. aber im Skytest ist der "MIC" drinn und ich habe ein bisschen damit traniert (nicht zu viel weil bei der BU bestimmt das handling etc ander ist).

worauf ich jetzt hinaus will ist zitat " Haben Sie die gewünschte Drehrate erreicht, bringen Sie den Joystick zurük in die Neutralstellung. Dann wird das Flugzeug den Kurvenflug so lange fortsetzen, bis Sie ihn durch eine entsprechende Gegensteuerung beenden"

Soweit ich mich bei Flugzeugen auskenne bewirkt eine neutrale Stellung doch automatisch, in dem Fall, dass das Flugzeug seinen Kurvenfug beendet quasi wieder geradeaus fliegt.

Ist das beim BU MIC nicht der Fall, also so wie es in der Anleitung steht oder verstehe ich da was falsch?!
Dämliche Frage aber ich möchte lieber auf Nummer sicher gehen.
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Off we go into the wild blue yonder climbing high into the skuny

wahre kunst ist es nicht an die spitze zu gelangen...
wahre kunst ist es an ihr zu bleiben

BU - Check
FQ - Fail
airberlin - set

[kirax]

[ImhO77]

Du hast die falsche Vorstellung. Der MIC hat NICHTS mit fliegen zu tun. Schlag Dir das aus dem Kopf.
Das ist der SIM. Beim MIC geht es einfach nur darum Sollwerte auf den Instrumenten mit dem Joystick zu erreichen. Deshalb macht Üben auch absolut keinen Sinn dafür.
Das lernt man in der Ãœbungsphase vor Ort.

[B1900D]

Kirax - deine Erklärung, das die Querruder während eines Kurvenflugs in Neutralstellung sind, stimmt in der Realität nicht so ganz - das hängt von dem Flugzeugtyp und mehreren anderen Faktoren (z.B. Stabilität) ab - bei den meisten Fliegern trifft das eher mehr oder weniger nicht zu.

Der MIC Test hat wie schon erwähnt rein GAR NICHTS mit dem Verhalten eines Flugzeuges zu tun - er steht und verhält sich sogar total konträr dazu - jedes mir bekannte Flugzeug wäre dabei schon in tausend Stücke zerbrochen, oder die Insassen wären wegen den wirkenden Kräften schon in einem ziemlich bewustlosem Daseinszustand. Beim MIC Test ist die Steuerung, besonders um die Queraxe (Pitch) extrem widerspenstig: man muß ständig an den Vollauschlag gehen, um dem was gerade passiert entgegenzuwirken. Wer nicht die nötige Aggressivität mitbringt, wird das Ding nur schwer kontrollieren können.

Bitte bei diesem Test bloß nicht an "Flugzeug" denken - wäre mit ziemlicher Sicherheit fatal. Ob Skytest wirklich hilft, kann ich nicht bestätigen. Die Vorbereitungsphase fand ich nicht so optimal, weil es sich vom Level machbar anfühlte - der Ernstfall hingegen war dann plötzlich schon eine ziemliche Herausforderung - ich bin ehrlich gesagt überhaupt nicht mit dem Ding warmgeworden.

[Rockhound]

danke für die tipps

also einfach der anleitung befolgen = gegenlenken führt wieder zur neutralstellung
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[kirax]

Ich hab von der Theorie gesprochen