Modulare Ausbildung - Was machen nach der PPL?

[B1900D]

Nein mußt du nicht - es ist wie ich geschrieben habe, dir selber überlassen. Wichtig ist, das du du später MEP IR in der Lizenz drin hast - wie du das machst, da gibt es verschiedene Wege, die dir hier schon genannt wurden.

[joyflight]

so machen es aber die meisten.
umgekehrt geht gar nicht, weil IR auf SEP befähigt dich nicht automatisch für IR MEP, du musst ja im IR beweisen, dass du den MEP auch in kritischen lagen (also single engine) genügend präzise beherrscht.

CPL hat bestimmt keiner was dagegen (stell ich mir so vor) wenn du auf MEP machst - das ist aber rausgeschmissenes geld (du willst ja deine übungsziele in ungefähr minimum stunden erreichen, meist soll auch noch die stunde so billig sein wie möglich)

und, so oder so - MEP ist teuer, und kein schüler schafft das ding irgendwie zu beherrschen, mit minimum ausbildung - also kommt auch keiner auf die idee, lieber mehr zu fliegen als nötig.

ich für mich hatte mir IFR "schön gerechnet", weil damals einfach die letzten 15 Stunden in PA34 machbar waren. also hab ich gesagt, antatt PA34 nachher on top, spar ich ja bei den letzten 15 IFR-h die cessna-Gebühr, und somit wird seneca fliegen um 160 euro pro stunde billiger.

heutzutage gaht das aber nicht mehr ganz so einfach - deshalb gilt der kommentar "mach doch was du willst"

jahrelang im voraus alles so detailliert wissen zu wollen macht aber schon deshalb keinen sinn, weil sich bis dahin sowieso alles wieder ändern kann - und dieses forum springt dann nicht für dich ein (sondern nur die schule bei der du den nächsten kurs buchst - mit der musst du auch alle details durchgehn)

udo
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[kawehman]

Ok das bedeutet das man cpl mep nicht braucht um ratings für turbinenflugzeuge zu machen und es absolut unnötig ist?
Mfg

[joyflight]

turbinenflugzeuge allgemein gehen auch auf PPL - willst du den ausflug mit der oma im jet machen?
wenn aber "turbinenflugzeug" mit mehr als einem triebwerk gefragt sind, auf jeden fall vorher MEP

ob du CPL oder nur PPL willst, ist ne frage die nur bedingt mit turbinen zu tun hat - manche turbinengeräte mögen die LBAs & Co nicht als TR auf den PPL eintragen .... aber das ist dann dein kleinstes problem, viel schlimmer ist, dass du das alles privat nicht bezahlen kannst (einzige bekannte ausnahme: John Travolta - aktiver Millionär)
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[kawehman]

Ich hab mich falsch ausgedrückt ich wollte eigl wissen ob man den cpl mep + ir mep brauch um sich später bei ner airline zu bewerben Oder ob hier der ir mep+ cpl sep ausreicht

mfg

[EDML]

Hallo,
es gibt kein CPL SEP.

Wenn Du einen CPL machst dann werden die Classratings eingetragen die schon hast. Wenn Du also den CPL auf SEP machst aber schon MEP IR + SEP IR im PPL hast dann bekommst Du einen CPL mit SEP IR + MEP IR.

Gruß, Marcus

[B1900D]

Stimmt so alles, ausser, daß man auf beiden eine praktische Befähigkeitsprüfung machen muß, wenn man beide im Schein haben will.

[joyflight]

du verwechselst grunzipiell etwas:
CPL, MEP, PPL, IFR und VFR sind nicht buchstabenkombinationen die man beliebig herumdrehen kann

es gibt 2 lizenzen:
CPL und PPL

und der rest sind berechtigungen, die in diese lizenzen eingetragen werden.
die airline will immer mindestens IFr und MEP (oft noch MCC) als minimum eingetragen sehen. und CPL ist immer voraussetzung für einen job, klar. aber in welcher reihenfolge die berechtigungen in die lizenz eingetragen wurden ist
a) irrelephant
b) nachher nicht direkt sichtbar

man muss, wie schon erwähnt, immer alle checks machen, um keine der berechtigungen zu "verlieren", im laufe des bewerbungsprozesses

udo
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[joyflight]

[kawehman]

Wenns egal ist kann ich dann ja auch erst cpl auf sep und hinterher Ir auf mep machen , habe ich dann hinterher beide berechtigungen?

[Domte]

[LANDU_26]