PPL: Spornradflugzeug - ja oder nein?

[Airwolf_83]

Hallo an alle erfahrenen Flieger/Fliegerinnen!

Habe da mal eine Frage, aber zunächst zur Ausgangslage: Ich mache gerade die PPL-Ausbildung und bin in Phase 2, also noch relativ am Anfang (habe ca. 20 Flugstunden). Unsere Flugschule ist eher klein, es gibt nur ein Schulungsflugzeug, und das ist eine Piper PA-18, also ein Spornradflieger. Mit diesem Ding tue ich mir zugegebenermaßen wahnsinnig schwer. Ich habe ständig große Probleme damit, das Flugzeug nach der Landung zu stabilisieren und ein Ausbrechen zu vermeiden (Spornradflugzeuge haben ja wegen der ungünstigen Schwerpunktlage ein sehr instabiles Heck), und egal wie sehr ich mich bemühe, es wird einfach nicht besser - von Seitenwindlandungen ganz zu schweigen.

Nun meine Frage: Was soll ich tun? Soll ich mich weiter durch die Spornradausbildung quälen, dabei Zeit verlieren, in der ich womöglich anderes lernen könnte und riskieren, die Motivation völlig zu verlieren? Oder soll ich den leichteren Weg gehen, die Flugschule wechseln und die Trainingseinheiten ganz klassisch auf der Cessna 152 absolvieren? Was meint ihr? Für Anregungen wäre ich sehr dankbar!

Alles Liebe
_________________
"Die Furcht zu irren ist der Irrtum selber" -
Georg Wilhelm Friedrich Hegel

[Alice D.]

PA18 stelle ich mir sehr reizvoll vor. Das Risiko die Motivation zu verlieren würde ich aber nicht eingehen. Zwei Flieger im PPL zu haben ist auch eine spannende Sache. Setze einen Cutoff ab wann die PA18 zu nervig ist, dann gehe auf die Cessna. Oder wirf eine Münze
_________________

[EDML]

Tja, schwer zu sagen.

Spornrad hat zwar seinen Reiz - ist aber für fast jede fliegerische Zukunft (außer vielleicht Kunstflug - Extra ...) bedeutungslos.

Von daher lohnt es sich eigentlich nicht, sich damit abzumühen.

Gruß, Marcus

[pinguair]

Spornrad ist nichts anderes als eine andere Lande / Starttechnik.

Der Schwierigkeitsgrad ist der selbe. Es kommt nur darauf an wie man damit zu recht kommt.

Geh doch mal zu einer anderen Schule und frage nach ob du dort ein paar Platzrunden fliegen darfst um auszuprobieren ob es ohne Spornrad besser klappt.

Oder fliege mal mit einem anderen Lehrer wenn es einen zweiten gibt. Das wirkt manchmal Wunder!
_________________
~ 3 km Autobahn sind nichts, 3 km Runway verbindet die Welt. ~

[Arian]

Ich hätte gerne auf einer PA-18 meine PPL-Schulung gemacht. Will aber auch nur privat fliegen. Leider gab es hier in meiner Nähe keine Möglichkeit.
Man sagt, dass wenn man mit einem Spornradflugzeug klarkommt, man viel leichter auch mit Bugradflugzeugen zurechtkommt.
Ich will auf jeden Fall irgendwann mal eine richtige Spornradeinweisung machen.

[coolmadmat]

Ich würd's auch erst mal mit nem anderen Lehrer versuchen. Es gibt Lehrer die finden zu manchen Schülern leichteren Zugang und bringen manchmal in einer Stunde mehr rüber als andere in 5h. Schüler und Lehrer müssen irgendwie zusammen passen. Wenn Dein jetziger Lehrer ein Profi ist wird er einen Lehrerwechsel 100% verstehen und nicht persönlich nehmen!
_________________
„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[schidl]

Hallo,

mich würde die Flugschule interessieren. Kannst Du mir die nennen. Ich würde sehr gerne auf 'ner Spornradmaschine schulen.
_________________
schidl

[joyflight]

die tipps sind alle gar nicht schlecht.

ergänzend möchte ich erwähnen: die 20. stunde ist wohl für alle so ungefähr die frage, ob die landetechnik wirklich schon gut genug ist, oder wie lange man noch üben müsste vor allem für die seitenwindlandungen.

selbst nach bestandener PPL prüfung ist man wesentlich durchstartbereiter, als z b nach nochmal 100 landungen später, nach denen sich die jede-landung-ein-treffer-mentalität durchgesetzt hat.

ich hab als atpl'ler zwar keine ahnung von spornrad, meine zweifel der 20. stunde wollte ich trotzdem mal wiedergeben.

gruß,
udo
_________________
http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/