A380 vs. Bombardier

[EDDF]

Seh ich anders... das ist in der Fliegerei ja nicht anders als beim Autofahren:

Der Kapitän ist für das Führen des Luftfahrzeugs verantwortlich.

Klar gibt es Umstände, die diesen Unfall begünstigt haben, aber wo er mit seinem Flügel dranrollt ist letztlich Chefsache. Zumal der andere auch still stand. Auch wenn der Canadair vielleicht nicht dort stand, wo er eigentlich hätte stehen sollen oder der Flughafeningenieur sich beim Messen verrechnet hat oder der Controler die Situation übersehen hat (sehr wahrscheinlich in JFK!), darf ich mit meinem Flieger nicht einfach was umsenzen, sondern muss im Zweifelsfall stehen bleiben - keep it simple.

Verschätzt, übersehen etc hilft da leider nix...

Edit: Schreibfehler entfernt, sonst unverändert

[ImhO77]

Der Kapitän kann da meiner Meinung nach gar nichts für. Zum einen womöglich noch relativ unerfahren mit der hohen Spannweite, zum anderen kann er die wingtips nicht ohne weiteres einsehen.
Fakt ist, dass er ja wohl eine taxi clearance auf dem Weg hatte. Da lief ATC-seitig etwas verkehrt.

[Thermikflieger]

Was man auf dem Video nicht sieht ist ob er genau auf dem Strich rollt oder nicht. Wenn er seitlich versetzt gewesen sein sollte könnte er trotzdem eine Mitschuld bekommen.

[EDDF]

[Alice D.]

Weiß nicht, ob es hier schon geschrieben wurde. Die Bombardier hatte wohl eine Freigabe weiterzurollen, musste aber wegen irgendwas bremsen, dann kam der 380er. War in yahoo-Videos, ich finde es grade nicht?!

edit: Ah, hier:
http://news.yahoo.com/video/us-15749625/jkf-airport-accident-planes-bump-24890632
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[EDDF]

Sowas! Wieso hält der einfach wegen eines Trucks an? Er hatte doch die Freigabe zu rollen!!

Dass JFK scheinbar mit niedrigeren Toleranzen zertifiziert worden ist, ist da schon interessanter. Hilft der Airfrance aber nicht wirklich.

[Msylla]

Leg dich nicht mit ein A380 an